最后一搏 年底價格抄底車型大曝光原創(chuàng)

　　五、致勝

　　指導價格：16.98萬－22.98萬

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠20000元－25000元（高配）

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過于中庸的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的內飾風格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調。行車電腦液晶屏真是一個非常時尚的裝備，也大大提升了致勝內部的先進程度。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過國內備受贊譽的領馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當前國產中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動機，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動機基本技術來自馬自達，但由歐洲福特生產。這臺發(fā)動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯。

　　憑心而論，致勝的定價已經比較實惠了。但中型車市場競爭太過激烈，現(xiàn)在凱美瑞和雅閣也開始競相降價來爭取消費群體。那么，致勝也么有理由再是小幅度的讓步了。這次致勝的價格確實做到了比較實惠，入門車型甚至不到15萬。完全可以和中端緊湊車媲美了。這個抄底讓步也讓致勝的身影開始變得隨處可見了。

　　六、邁騰

　　指導價格：19.98萬－27.98萬

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠40000元－45000元（高配）

　　邁騰毫無例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡單的大燈加了一條弧形設計一下變得有神起來。車身修長，比例勻稱，車身中部和尾燈則來得相對簡潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質。嚴格的來說，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內斂不張揚的特點。

　　邁騰采用1.8T和2.0T油冷渦輪動力增壓方式，1.8T車型最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉速1500-4200轉。搭配邁騰緊湊的車身，這款動力輸出非常適合在市內駕駛，1500轉即啟動渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉，平順感受和源源不斷動力輸出不但超過競爭對手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時配合6速手自一體變速箱，感覺邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開最常見的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標配。最大程度通過主動電子設備動作保護車輛與乘員安全。1.8TSI或2.0TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測功能。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個實用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時以D擋將車完全停定，即便腳掌離開剎車踏板，車子仍然會保持著四輪制動狀態(tài)，不會向前開。直到再次踏下油門，制動狀態(tài)才會解除，車子再恢復行進。這個功能的作用是顯而易見的：它免去了停紅燈時右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。

　　自從2007年6月上市以來，邁騰的銷售情況一直不夠理想，除開領馭對其較大的競爭影響外，為能夠放大軸距恐怕是國人難以接受的一個直接理由。而且邁騰的保養(yǎng)也絕對不夠便宜經濟。超過同價位車一大截。這多少也影響了邁騰的銷售。因此如果能夠以較大優(yōu)惠幅度吸引消費的話，不失為解決邁騰長期銷售瓶頸的一個很好辦法。這次年底的降價比較到位，不到16萬就可以購買一款1.8TSI。不僅價格相當實惠，性價比的話也隨之攀升。

　　編輯結語：降價是現(xiàn)在除新車剛上市外的常規(guī)做法了。但關鍵是，每到年底，特別是經濟大環(huán)境不好的今年，單純降價并不在是吸引人們的眼球。而人們更關注降價幅度的多少，還能夠有多少降價空間存在？因此我們推薦了以上幾款接近價格抄底車型。希望能夠給大家的購車提供一些參考。如果還有更多價格抄底車型，也歡迎大家跟進補充。