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    優(yōu)惠養(yǎng)車

    11月銷量成績表 6款出乎意料車原創(chuàng)

    2008-12-12 08:33:21 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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      三、出乎意料的微型車--奇瑞QQ

      指導(dǎo)價格:3.08萬-5.08萬

      11月銷量排名:第八名(10072輛)

      銷量簡評:在9.10月的銷量排行榜前十位名單里,我們還找不到QQ的身影。雖然大家都知道奇瑞QQ是奇瑞旗下銷量最大的車型,但因?yàn)閷儆?A href="http://www.1000gaozi.com/cars/c76/" target=_blank>微車,關(guān)注度也不高。突然在11月發(fā)力擠到第八名,確實(shí)不得不讓人刮目相看。能夠一舉戰(zhàn)勝老車型夏利,一舉排除掉新貴比亞迪F0的影響。奇瑞QQ可謂得到這個銷售數(shù)字是相當(dāng)不容易。

      有兩方面的原因讓奇瑞QQ重回排行榜。一是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)惡化,國內(nèi)油價又因?yàn)閴艛喽t遲不降。很多原本打算買小車的工薪用戶,開始選擇性價比更實(shí)惠的微型車代步。二是對比比亞迪F0,奇瑞QQ擁有QQ3和QQ3兩大分支。兩個打一個總是有優(yōu)勢的。何況QQ3配置也比較豐富,甚至擁有自動檔和后車門電動車窗。這也是夏利以及F0不能比及的優(yōu)勢了。

      車型詳解:作為一款中國消費(fèi)者熟悉的微車,QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時尚亮麗的外形,作為個人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車,內(nèi)部空間不是很寬敞,并非全部符合國內(nèi)消費(fèi)者主流家庭轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。靈活機(jī)動,價格低廉,油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點(diǎn)。配置方面,相比以前有很大提高。舒適型配備動力轉(zhuǎn)向、電動門窗、電動后視鏡、真皮座椅CD和中央門鎖等。

      在車內(nèi)坐滿四個成年人、并開著空調(diào)的情況下,以日常的方式駕駛新QQ3的1.1車型,并不會明顯感到動力衰竭,從這點(diǎn)也可以其自主發(fā)動機(jī)的高效性。由于這具發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn)在3500至4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi),因此只要駕駛者腳下舍得給油,QQ3的加速力道并不會比更高排量經(jīng)濟(jì)型轎車遜色。

      四、出乎意料的韓系車--悅動(包括伊蘭特

      指導(dǎo)價格:9.98萬-12.98萬

      銷量11月排名:第九名(9070輛)

      銷量簡評:憑借悅動的功勞,伊蘭特車系獲得了極大的發(fā)展機(jī)遇。九月份憑借1萬5輛出頭的銷量排名第三,十月份更是以17650輛的銷售數(shù)字排名第一。超過了風(fēng)頭正盛的F3以及捷達(dá)。但令人始料不及的是,到了11月份,伊蘭特車系的排名僅僅是第九位,銷量數(shù)字還不到一萬。究其原因,市場總體下滑固然有是一個因素。但更重要的因素是,隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到金融危機(jī)的沖擊,更多實(shí)惠家庭和消費(fèi)群體將目光放到了更經(jīng)濟(jì)的比亞迪F3或捷達(dá)車型上。悅動的大空間所帶來的舒適性,一時間也不再受到熱烈追捧。加上悅動促銷力度不大,和凱越相比,簡直是小兒科,因此消費(fèi)者選擇更實(shí)惠的車型而放棄單一的大空間也是在情理之中了。

      車型詳解:相對于伊蘭特略為陳舊的面孔,悅動從里到外都有改變,這是增加銷量的一個關(guān)鍵。同時的悅動的價格并沒有明顯超過伊蘭特,在家用領(lǐng)域最關(guān)注的性價比方面,悅動做得還是不錯的。伊蘭特的空間已經(jīng)不算小了,但悅動的空間明顯比伊蘭特更大。這是國內(nèi)緊湊車用戶很在意的一個方面。不過為此增加的成本問題,悅動也采取了很聰明的舉措。

      首先悅動后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是,結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間,承載能力好,缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯比如舒適性不夠好,還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)也會對車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點(diǎn),悅動明顯不及伊蘭特。但消費(fèi)者真正挑剔的還是不多的。其次悅動沿用了伊蘭特的發(fā)動機(jī)單元,節(jié)約開發(fā)成本而讓動力的皮實(shí)和穩(wěn)定性擺在了首位。

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