“親兄熱弟”—6款同門緊湊型車大比拼

　　飛度

　　新飛度變得更加“極端”,那就是對于本田“MM”理念的理解。對于機器占用空間最小化、成員占用空間最大化的理念,單是通過外部觀察就能發(fā)現(xiàn)新飛度的“極端”理解:原本飛度的車頭就是以短小出名,新飛度則小得更加夸張。過度前傾的車廂營造出大得出奇的前擋風玻璃,這使得車廂的采光也變得非常充足,同時側面的小三角窗面積也隨著增大,3倍于舊款飛度的三角窗面積為駕駛者在觀察兩側時獲得好得多的視野。

　　新飛度的軸距達到2500毫米,比舊款增加了50毫米,這使得新車的4個車輪進一步外拋,輪胎也升級為15寸,運動氣質更加濃厚。暫時拋開飛度的尺寸,單從車身比例看,新飛度活脫脫如同一輛運動型MPV。

　　新飛度不僅與其前輩一樣具有驚人的頭部空間,前后排的腿部空間更是與不少中級車無異。至于車廂寬度,盡管由于先天因素限制稍微狹窄一些,但3人并排也不算尷尬。難能可貴的是,在保有可觀空間的同時,沒有以犧牲行李空間作為代價,380升的行李廂本就不俗,加上飛度經典的空間戲法,最多能夠騰出1323升的容積。

　　新飛度的內飾材質依舊看齊舊款,但中控臺的造型有些古怪。中控臺非通常人們所見的T字型,而改用了貌似復古的貫穿式設計,這樣的好處是能更好地利用中控臺下方的空間,至于好不好看就見仁見智了。

　　新飛度的1.3升、1.5升兩種引擎皆導入了本田的看家本領:i-VTEC技術,1.3升引擎即能發(fā)揮73千瓦的最大功率,1.5升更是具有超越某些2.0升引擎的88千瓦驚人功率,用來驅動新飛度1噸左右的嬌小身材,動力自然可想而知。

　　廣州本田更為新飛度裝備了5速自動變速器,相對于CVT模糊的加速感,新飛度的加速明顯爽快。新飛度的懸掛系統(tǒng)盡管沒有結構上的變化,但升級的調校在保留了理想的側面支撐的同時,也具有理想的舒適性。

　　最讓人心動的非運動版飛度莫屬。新增的包裹性一流的絨布座椅、方向盤后的換擋撥片以及16寸的運動型輪胎使飛度原本不俗的運動性能更上一層樓。

　　鋒范

　　鋒范的設計靈感來自“引弓待發(fā)””的姿勢,從車頭大燈到車尾輪廓都充滿張力,特別是側面的腰線,引弓待發(fā)的意念更為直觀地顯露出來。全新的設計使得鋒范與新飛度變得完全沒有相似之處,而車身尺寸的擴張也使它躍身進入了中級車的行列。鋒范的前臉采用了本田最新的設計元素,棱角分明的炫黑格柵讓人過目難忘,彰顯出獨有的時尚感。整車前低后高的楔形輪廓,強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度,具有小車中罕見的視覺沖擊力。加上比思域更顯硬朗的車尾設計以及16寸的大型雙Y型輪轂,雖然個頭不大,但卻具有十足的大車感。

　　鋒范的寬敞空間給人以標準中級車的印象。鋒范的座椅寬大貼身,坐姿較高,而內飾材料和新雅閣一樣采用了降低揮發(fā)性有機物含量的措施,更加健康環(huán)保。鋒范的另一個獨特之處在于后排靠背除了可以4/6分割向前放倒外,還有兩級角度調整,其中斜躺的姿勢非常適合長途乘坐。

　　鋒范儲物空間的設計也可圈可點,中控臺的杯座、可拿出的煙灰缸、門壁板設有杯座、手枕可以放置小物品等地方觸手可及,很是方便,但同時又不乏簡潔和高級感。尤其是在前排座椅下方存放雨傘、雨鞋等物品的地方非常人性化。

　　鋒范的操控非常輕巧,全新的電子助力轉向改變了舊款車的不足,在加強了回正力的同時也具有較好的路面回饋。四輪碟式剎車反應靈敏高效,踏板的腳感清晰。懸掛采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合,調校舒適,很給人一種大車的感覺。

　　鋒范的最大亮點自然是高配的1.8L發(fā)動機。廣州本田的相關人員對記者稱,這臺1.8Li-VTEC發(fā)動機并非來自國產思域的1.8L發(fā)動機,而是源于雅閣的2.0L發(fā)動機,比思域的發(fā)動機更勝一籌,最大功率103Kw/6300rpm、峰值扭矩174Nm/4300rpm,在同排量引擎中性能突出。鋒范采用的另一款1.5L發(fā)動機則與新飛度的引擎一致,性能表現(xiàn)同樣在同排量車型中領先。