絕不落伍 時(shí)下最I(lǐng)N的三款兩廂轎車推薦

　　IN代表了入時(shí)，反之則是OUT，代表了落伍。年輕人是最無法忍受落伍的人群，無論是衣服、首飾、背包還是手機(jī)、電腦、MP3都必須與時(shí)俱進(jìn)，而那些引領(lǐng)時(shí)尚潮流的產(chǎn)品也主要是為他們設(shè)計(jì)的。汽車也不例外，當(dāng)叔叔阿姨們還在說著捷達(dá)、桑塔納如何如何好時(shí)，年輕人們早已把目光放在了最新的產(chǎn)品上。下面我就來向您推薦三款目前最I(lǐng)N的兩廂轎車，開著它們沒人敢說你落伍。

　　名爵 MG 3SW

　　“IN系跨界車”，看到這個名字就知道這是一款站在時(shí)尚浪潮尖端的轎車，而事實(shí)正是如此。它的目標(biāo)人群正是目前最具活力和時(shí)尚鑒賞力的“80后”年輕人，而具有英倫血統(tǒng)的Cross風(fēng)格外觀設(shè)計(jì)正是它最具殺傷力的武器。

　　MG 3SW的外形設(shè)計(jì)是絕對吸引眼球的，它將英倫風(fēng)情與跨界風(fēng)格完美融合。獨(dú)具個性的分體式前大燈，雕塑般的動感格柵，黑色蜂窩結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣格柵，粗獷的大尺寸黑色前保險(xiǎn)杠，金屬質(zhì)感亮色下護(hù)板，粗壯堅(jiān)韌的車身側(cè)防擦條，B柱位置的黑色貼膜，車頂鋁質(zhì)亮色行李架，這些都體現(xiàn)了濃郁的英倫越野休閑風(fēng)格。

　　在動力方面，它大跨度的排量設(shè)置則顯示了兩種不同的目標(biāo)取向。1.4L是標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型兩廂車的排量，能夠很好的平衡動力和油耗，適合買車主要用來上下班代步或偶爾出游的城市年輕一族；而裝備了全鋁賽車級1.8L發(fā)動機(jī)的車型則更適合喜歡外出游玩和享受生活的年輕人，其搭載的CVT無級變速器能讓駕駛變得更加輕松，而更大排量的發(fā)動機(jī)也更能讓人體驗(yàn)運(yùn)動的樂趣。不過同時(shí)也帶來了更高的油耗。

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　　雅力士

　　雖然是威姿的換代車型，但以紫色作為主打色就等于告訴你：這不是一款“傳統(tǒng)小車”。 雅力士長相乖巧不失酷炫，配置齊全不失溫馨，操控靈活不失樂趣，況且它還能兼顧舒適與運(yùn)動，更有豐田一貫不錯的出眾油耗。

　　雅力士的身上到處散發(fā)著最入時(shí)的味道，圓潤飽滿是能形容雅力士最貼切的修飾，前部車身在長度和寬度方向上的流暢性，使得車頭無論從哪個角度看上去都飽滿圓潤。短小的發(fā)動機(jī)艙蓋并不會讓人感覺臃腫，不僅充滿張力，同時(shí)也令這款緊湊級家轎散發(fā)出強(qiáng)烈的動感。由此延伸而下，直至前保險(xiǎn)杠下端的兩根筋條勾勒出雅力士的“臉型”，碩大的前大燈圓潤可愛，而兩個前霧燈的位置又恰到好處地增加了車輛正面而觀的寬度，令雅力士顯現(xiàn)出小車中難得一見的“大氣”。

　　動力方面，雅力士打在了1.3L和1.6L兩種發(fā)動機(jī)，其1.6L發(fā)動機(jī)與卡羅拉(圖庫 論壇)的1.6L發(fā)動機(jī)出自同一系列。采用雙凸輪軸的雙 VVT-i技術(shù)，最大功率87kW，最大扭矩150Nm。發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速車身的響應(yīng)就極為迅速，盡管最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)刻較晚（4400r/min），但絕不影響城市道路上的超車，而一旦駛上賽道，1.6L發(fā)動機(jī)充沛的動力儲備就得以施展，車速100km/h后，提速仍然從容，毫不費(fèi)力。

　　寶馬1系

　　要說目前國內(nèi)最為拉風(fēng)的兩廂小車，寶馬一系站出來其它車型就都得靠后了。2.0L和3.0L的排量，前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，27萬到44萬的價(jià)格，如此一款緊湊的兩廂小車實(shí)在是太與眾不同了。這樣一款旨在挑戰(zhàn)我們的消費(fèi)觀念、樹立新的細(xì)分市場的轎車絕對能讓你在未來很長一段時(shí)間都走在潮流前沿。

　　寶馬1系在外形上延續(xù)了家族的特征，標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵擺明了它的身份，新設(shè)計(jì)的透明玻璃大燈、矩形霧燈以及進(jìn)氣口中間水平走向的鍍鉻飾條都給人很強(qiáng)的穩(wěn)定感，寶馬1采用深色調(diào)的內(nèi)飾顏色，間或搭配亮銀色的飾條，運(yùn)動方向盤，整體氛圍時(shí)尚，動感駕駛區(qū)域的特點(diǎn)是采用了圓滑舒展的線條和表面。儀表板的下部采用了新的造型，并采用與內(nèi)裝其它部分相同的顏色，使車內(nèi)空間顯得更加寬敞。

　　寶馬1系的后排空間比較小，雖然它的軸距很可觀，甚至超過外形尺寸超過它的翼豹WRC STi的軸距，但是坐進(jìn)去還是很局促，同時(shí)由于采用后驅(qū)，后排中間明顯長了一個“大包”，后排乘客最好不要超過2人，最好為0。后排座椅采用6：4分離，可以向前放倒，形成一個很大的載物空間。

　　寶馬的名字就意味著暢快淋漓的駕駛！而如此的感受是需要充沛的動力，精湛的變速器，精準(zhǔn)的操控系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤來保證的。從廠家的資料可以看出，寶馬120i的發(fā)動機(jī)不是1系中最出色的，但足以驅(qū)動如此小的車身。發(fā)動機(jī)最大輸出功率為115千瓦/156馬力，在4250轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下獲得200牛頓米的最大扭矩。搭載了3.0L發(fā)動機(jī)的寶馬130i，成為一臺貨真價(jià)實(shí)的暴走機(jī)器。(來源：卓眾汽車網(wǎng))

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