打不死小霸王！我選14萬下八款緊湊型兩廂車

　　（來源：21CN汽車頻道）

　　編者按：2008年的整個上半年，家用車市場一片沸騰，新車上市的速度前所未有。隨著新車型接二連三的推出，以及老車型的頻繁改款換代，家用購車人群又增加了不少新的選擇。對于一些年輕的家庭用戶來說，緊湊型兩廂車更容易成為他們的選擇，而十萬元又恰恰是家用車的一個價格門檻兒，所以今天我們重新歷數(shù)一下目前十萬元價格區(qū)間的緊湊型兩廂車，為這些朋友們做個推薦。

　　中華駿捷FRV

　　1.6 AT 豪華型

　　指導(dǎo)價格：8.38萬元

　　駿捷FRV雖然用了駿捷的名字，但這僅僅是一種宣傳的策略，它與駿捷實在是沒有什么相似之處，也并非是駿捷旅行版。屬于緊湊型這個級別的FRV，有著與寶馬1系相似的外形，車身比駿捷要更加小巧動感。前臉依然是仿寶馬的雙腎形格柵，但經(jīng)過適當(dāng)?shù)淖冃翁幚恚�加上黑色的蜂窩狀格柵，年輕的氣息便向你迎面?zhèn)鱽怼?/P>

　　FRV的內(nèi)飾風(fēng)格不再是駿捷上面的老氣橫秋，而是年輕了至少十歲。黑色中控臺和方向盤，加上銀色的裝飾，米色的絨布座椅，適當(dāng)中和了黑色的壓抑感。中控面板上的功能分區(qū)不夠清晰，因此顯得有些雜亂。當(dāng)然，它的內(nèi)部材料和做工有很強的塑料感，但是對于一款7萬元配置又比較豐富的車型，要求得太高就有些過份了。

　　說到配置，F(xiàn)RV體現(xiàn)了自主品牌車型一貫的慷慨，電動天窗、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)，對于7萬多元的車來說確實比較厚道了。內(nèi)部空間當(dāng)然不如駿捷那么寬敞，畢竟差了一個級別呢，但是一般家用足夠，而且與同級別的一些兩廂車型相比還略有優(yōu)勢。

　　FRV搭載的是三菱4G18發(fā)動機，排量為1.6升。這是一款普及型發(fā)動機，目前在國內(nèi)的許多車型上都有使用。與駿捷搭載的1.8升4G93發(fā)動機相比，盡管參數(shù)上一點也不出色，但由于是單頂置凸輪軸結(jié)果，在低轉(zhuǎn)速時的扭矩傳輸效果反而更理想，也比較適合城市中駕駛。相應(yīng)的油門踏板、離合器踏板的行程以及回饋力度都設(shè)置得比較合理，對于新手來說也很容易適應(yīng)。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　比亞迪F3R 1.5

　　時尚型

　　指導(dǎo)價：7.28萬

　　比亞迪從F3到F6，走的都是低價路線，用價格的炮彈擊中你的意念，讓你失去方向。對于一款從生產(chǎn)電池轉(zhuǎn)型為汽車廠商的企業(yè)來說，比亞迪從模仿和借鑒起步，但是也一直努力保持著自己向前邁進(jìn)的腳步和節(jié)奏。

　　比亞迪F3R與F3一樣有著非常清晰的模仿痕跡，以此換來的是比較協(xié)調(diào)的外觀設(shè)計，在一定的時尚感基礎(chǔ)上，也顯出活力。同時，車身的鈑金和裝配工藝也有了明顯的進(jìn)步，但也依然存在同樣明顯的欠缺。作為兩廂車型沒有裝配后雨刷，而面對收入不高的年輕用戶也沒有遮陽板化妝鏡，是兩個設(shè)計上的缺失，但是車內(nèi)后視鏡兼容指南針功能，而且還是中文顯示，又成為一點小的驚喜。

　　F3R裝配的三菱的4G15S發(fā)動機，1.5升發(fā)動機能輸出106馬力的峰值功率，從數(shù)據(jù)上看非常有實力，而實際駕駛中在2000-3500轉(zhuǎn)之間動力輸出非常稱心，轉(zhuǎn)速突破了3500轉(zhuǎn)之后，發(fā)動機動力就不再強勢，同時噪音開始增大。整體看來低扭的發(fā)力不錯，適合城市內(nèi)駕駛，而高轉(zhuǎn)的功率輸出對它來說并不是強項。

　　F3R有四款車型在售，排量相同，但是這四款車型中卻只有活力型和時尚型可選，因為另外兩款沒有正副駕駛安全氣囊，最低配的連ABS都不具備，盡管售價很低，但這種犧牲安全性換來的低價，還是能免則免。而時尚型比活力型貴6000元，多出了電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)和自動頭燈幾樣配置，算是比較超值的。

　　長安鈴木 SX4

　　1.6 MT豪華型

　　指導(dǎo)價：10.88萬

　　SX4以其美觀性受到大眾眼光的青睞，尤其是女性消費者的喜愛，由喬治亞羅出手的設(shè)計確實有著較高程度的審美趣味。SX4將兩廂車的曲線與SUV的味道融合得很協(xié)調(diào)，寬輪眉、行李架、黑色護(hù)板和側(cè)裙邊，這些細(xì)節(jié)展現(xiàn)出來的CROSS風(fēng)格別有特色，既有優(yōu)雅和柔美，也兼顧了豪爽和休閑。

　　由于融入了SUV的元素，底盤比一般兩廂車略高，視線因此開闊， 通過性也更好一些，但是前A柱位置設(shè)計的三角柱令視線盲區(qū)有點大，駕駛時需要小心環(huán)顧。上深下淺的顏色搭配，中控臺兩側(cè)和方向盤上面還采用了銀色裝飾，年輕、利落，只是在選材和做工上不能夠讓人感到滿意，除了用料過于生硬以外，做工也稍欠精細(xì)。儲物設(shè)計有人性化的表現(xiàn)，如四個車門板上都有專門放飲料的位置。缺憾是目前豪華型上面也沒有天窗，天語SX4（三廂）已經(jīng)有了天窗版，SX4也該加快腳步了。

　　另外，SX4有著比較不錯的內(nèi)部空間，尤其是前排，最近一位同事購買了這款車型，這位身高180體重也180的朋友對SX4的空間表示滿意，那也就意味著絕大多數(shù)的人都不會對這一點有所質(zhì)疑。不過，后排的腿部空間就沒有這么理想了，如果前面坐的是一位壯男，那后面還是乘坐一位苗條女士更加恰當(dāng)。

　　SX4采用的是鈴木M16A全鋁4缸16氣門發(fā)動機，采用了VVT可變氣門正時技術(shù)，電控油門，最大功率為80Kw/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩144N·m/3500-4500轉(zhuǎn)，參數(shù)平平常常，日常駕駛也算是夠用。懸掛調(diào)教的非常硬朗，有歐洲車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨立懸架/后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺，路感方面?zhèn)鬟f得比較到位。

　　SX4的后備箱開口比較大，通過座椅的4/6分折放倒，可實現(xiàn)空間的多種變化，但無法形成平面效果；當(dāng)椅背翻折向前后，通過提拉座椅后部的拉環(huán)，還可將座椅整體翻折向前。

　　標(biāo)致307兩廂

　　1.6手動舒適型

　　指導(dǎo)價：10.98萬元

　　兩廂307的確是來得太晚了，當(dāng)很多人已經(jīng)無奈地接受了三廂的造型之后才姍姍而來，但是遲總好過從不。最終，國內(nèi)的消費者還是有緣與其面對面，畢竟喜歡307兩廂的人還是不少的。

　　307兩廂車型從外觀上看就象放大一號的206，沒有三廂版顯得那么大個兒，而是更精致和緊湊，同時充滿動感的元素。保持了法國307的原汁原味，大嘴造型搭配4條平行進(jìn)氣鍍鉻裝飾條，配合著獨立的寶石形前霧燈和獅眼大燈，構(gòu)成了飽滿的車頭造型。

　　307兩廂提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格——深色的鈦金風(fēng)格內(nèi)飾和淺色的象牙風(fēng)格內(nèi)飾，1.6車型既可以選擇深色鈦金風(fēng)格內(nèi)飾，也可以淺色象牙風(fēng)格內(nèi)飾。對于喜歡運動感覺的年輕人來說，顯然是深色的鈦金風(fēng)格內(nèi)飾更酷也更有感覺。

　　1.6L發(fā)動機其實并不能體現(xiàn)出什么運動的能力，因此307兩廂更多的還是滿足喜愛它的人一種視覺享受和擁有的快感，對動力他們可能并沒有什么高的要求。事實也是，一般家庭用戶與其重視動力，還不如重視油耗。如果經(jīng)濟(jì)性能得到保障，哪怕再肉一點也無所謂。

　　307的1.6L發(fā)動機從技術(shù)上講是比較成熟的一款產(chǎn)品，在東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的幾款車型上都有使用，比如新愛麗舍、206和C2。這款發(fā)動機的主要特點就是偏向于高轉(zhuǎn)速，因此低速扭矩不是足夠充分，在提速方面的反應(yīng)也就不是特別能令性子急躁的人滿意。但是，對于不過于追求提速的普通消費者來說，也還是過得去的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　1.6 手動智能型

　　指導(dǎo)價：11.68萬

　　東風(fēng)日產(chǎn)旗下的幾款車型在外觀上都有著非常接近的風(fēng)格特征，尤其是前臉的進(jìn)氣格柵，而與更加相似的駿逸和驪威相比，騏達(dá)算是有一點自己獨特之處的，沒有采用單純的圓潤線條，而是在其中融入了許多硬朗帶有棱角感覺的設(shè)計。前大燈的燈眉上設(shè)計了小突起，與軒逸相同。

　　中控臺整體選用了比較淺的顏色搭配，并選用了仿碳纖維的裝飾條，炮筒狀的儀表盤加上完全直棱直角的設(shè)計，給人的感覺雖然是兩廂車，但從外至內(nèi)都是很有陽剛之氣的。

　　而在車內(nèi)的儲物設(shè)計方面，日產(chǎn)一向很有自己的套路，人性化的周到總是比較到位，比如方向盤下面和中控臺最左端的小儲物格，都是非常方便車主的靈活設(shè)計，既不需要大成本又能討好人心。

　　空間一直是騏達(dá)系列的亮點，前排座椅比較寬大，支撐性很好。其中主駕駛可以手動調(diào)節(jié)座椅高低，而副駕駛座椅高低不可調(diào)，只能進(jìn)行手動靠背的調(diào)節(jié)。而后排座椅可以前后移動并能調(diào)節(jié)靠背角度，這個在緊湊型級別里幾乎唯一的功能要在手動智能型及更高價位的車型上才出現(xiàn)。后排座椅的前后移動不僅可使用后座中間的開關(guān)操作，還可在后備廂通過一個拉手實現(xiàn)。

　　目前在售的08款騏達(dá)是去年冬天做的小改款車型，其中一項主要變化就是后輪從原來的鼓式變?yōu)楸P式，連續(xù)剎車的效果要比過去有提升，也表現(xiàn)出了一點誠意。標(biāo)配的剎車輔助、感應(yīng)雨刷、倒車?yán)走_(dá)、正駕駛座椅高低調(diào)節(jié)、防眩目后視鏡和后視鏡加熱等也打破了人們心目中日系車的配置不高的固有印象。

　　賽拉圖歐風(fēng)

　　1.6GLS MT

　　指導(dǎo)價：10.58萬

　　和去年秋天推出的08款賽拉圖三廂車型相比，兩廂版的歐風(fēng)從視覺上突破了原有的造型，增添了不少動感和年輕的氣息。除了前進(jìn)氣格柵和霧燈的明顯區(qū)別外，尾燈、輪轂以及車身細(xì)節(jié)方面基本上都保持了一致。而前進(jìn)氣的改變讓賽拉圖歐風(fēng)看上去與三廂版氣質(zhì)有所不同，更加簡潔利落，看上去還比較大方。

　　歐風(fēng)也是一樣簡單樸實的中控臺，家用車最常見的深淺雙色搭配，并且低配版的座椅也采用了黑/米雙色織物設(shè)計，而高配則為淺灰/米色的真皮座椅。

　　后排座椅可以6/4分放倒，放倒前后備箱空間為518升，這個數(shù)字可以說超過了不少同級的緊湊型車的后備箱尺寸，而當(dāng)后排座椅放倒后，存儲空間可以激升至1494升，放些電視之類的大件物品都沒有問題。至于年輕夫妻或家庭出去游玩，也就提供了較高的實用性，裝載一些戶外用品不在話下。

　　歐風(fēng)采用了1.6L發(fā)動機，并沒有三廂的1.8排量可選，為雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣設(shè)計，并有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率82Kw，最大扭矩145N·m，對于1.25噸的車重來說，動力還是足夠的。變速箱與賽拉圖一樣為5MT和4AT，據(jù)汽車之家測試，這款4AT變速箱的技術(shù)相對落后，相比之下不如選擇5MT車型。

　　福克斯兩廂

　　1.8 MT

　　指導(dǎo)價：12.38萬元

　　對于把開車視為樂趣的年輕人來說，福克斯是一個不錯的選擇，前提是你不計較它的油耗以及內(nèi)飾。這款車就是用來開的，而不是用來看的，不過它的外表雖然也有日子沒變了，看起來也還是不錯的。三角形頭燈、X型前臉是福克斯的標(biāo)志性特征，以及屁股上面的立式尾燈，從外觀就渲染出運動氣息，從而激發(fā)你的駕駛欲望。

　　福克斯采用的是深色內(nèi)飾，深灰黑色與金屬銀色搭配強調(diào)運動風(fēng)格，包括中控臺、橢圓形空調(diào)出風(fēng)口、門把手、擋把頭都是采用的這種裝飾，四幅式方向盤卻帶著一點穩(wěn)重，內(nèi)飾整體設(shè)計十分簡單，以實用為主。

　　與標(biāo)致206一樣，福克斯也是憑借在WRC賽事中的驍勇表現(xiàn)而成為享譽全球的車型。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)讓福克斯的操控有了貼近WRC中福克斯RS的趣味。盡管1.8車型無論是發(fā)動機還是變速箱都不是最能體現(xiàn)福克斯的運動本質(zhì)，但卻勝在目前有了非常高的性價比。

　　1.8L發(fā)動機與2.0是相同結(jié)構(gòu)，只是排量有點差異而已，真正的差別體現(xiàn)在手動擋變速箱上，當(dāng)然是2.0車型搭載的型號為MTX75的5MT變速箱更具有運動天份，相比之下1.8車型上的變速箱就有些遜色了。

　　當(dāng)然了，它就要改款了，但截至目前，關(guān)于福克斯改款的消息都顯示出新車型將在外觀方面沒有太大的變動，內(nèi)飾和配置方面將有所調(diào)整。這很讓人期待。但是，對于注重價格的朋友來說，等待新車型不如購買老車型，因為其最有特點和優(yōu)勢的部分是即使改款也不會發(fā)生變化的，那就是它的底盤和安全性。

　　另外，在既有兩廂又有三廂的車型當(dāng)中，能做到像福克斯這樣協(xié)調(diào)美觀的比較少見。不管是喜歡運動味道十足的兩廂，還是更實用的三廂，都不會有什么問題，因為它們看上去都很不錯。

　　馬自達(dá)3兩廂

　　1.6AT標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價：13.98萬

　　馬自達(dá)3兩廂是今天這8款車型里唯一的進(jìn)口車，由一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷渠道負(fù)責(zé)銷售。正是因為進(jìn)口，所以價格要高出國產(chǎn)的三廂版不少。目前在售的只在三款車型，即1.6AT標(biāo)準(zhǔn)型、1.6AT豪華型和2.0AT豪華型，沒有手動擋，全是4AT自動擋。

　　馬自達(dá)達(dá)兩廂的掀背造型無疑比三廂版更富有年輕和動感的氣息，對二三十歲的年輕人有著足夠的吸引力，工藝水平也相當(dāng)不錯。實際上2.0車型上的純深色內(nèi)飾要比深色/米色更純粹更運動，在這個背景下中控面板上紅線的視覺效果才能顯現(xiàn)出來，不過可惜的是價位卻太高。

　　馬自達(dá)3兩廂1.6標(biāo)準(zhǔn)型的內(nèi)飾跟三廂風(fēng)格完全一樣，黑色/米色的效果比較普通，與外表比起來就不夠吸引人了，當(dāng)然也沒法跟兩廂2.0的純黑色內(nèi)飾比。但是，內(nèi)部做工的精細(xì)程度還是比較不錯的。1.6標(biāo)準(zhǔn)型雖然價格比三廂版同規(guī)格車型要貴1.18萬，但一則外觀更誘惑，二來配置上也多了MP3、后中央扶手、前霧燈、大尺寸輪胎和真皮方向盤（少了多功能顯示屏），總體算下來還算是物有所值的。

　　馬自達(dá)3 1.6的發(fā)動機參數(shù)與眾多1.6排量車型相比屬于中上水平，4000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩，但是在時速100公里內(nèi)，只有發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)，提速表現(xiàn)才算良好，當(dāng)車速超過100km/h后，后勁不足加速愈發(fā)吃力，而這也是大多數(shù)1.6L車型共同的問題。

　　因此，對于1.6排量的馬自達(dá)3兩廂就不必談什么運動性了，不管它外表多么有運動氣質(zhì)多么惹眼，都只能成為一款滿足審美需求的普通家用車，而2.0車型16萬多的價格又超過了今天這個推薦的范圍。而且，直逼中型車的價格也會令一些人望而卻步。

　　結(jié)語：從整個2008年的上半年就可以看出，兩廂緊湊型家用車正在成為一個眾廠家競相追逐的熱點。客觀地看，兩廂緊湊型車在乘坐空間方面完全能滿足一般家庭的需要，而且有著靈活的載物功能，且與三廂造型通常的穩(wěn)重相比更年時尚動感，也更加符合越來越多的年輕購車人的審美。隨著下半年即將到來，還會有一些自主品牌的兩廂車型推出，如吉利金鷹、奇瑞A3等，相信這個細(xì)分市場的熱點還將持續(xù)很長一段時間。

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