救“市”主 東風悅達起亞歐風對比凱越HRV

　　這個對手不太冷

　　在同價格區間相同產品類型中，歐風的對手不多，同樣有著韓國血脈的凱越HRV可以算其中一個，面對剛出茅廬的歐風，年長它幾歲的凱越HRV可以說很強大，源自喬治亞羅之手的車身設計、通用的品牌保障以及發達便利的售后保障服務體系，似乎預示著HRV會有一個更加光明磊落的前途。但它不溫不火的銷售業績和我們的推斷顯然背道而馳，HRV的成績單遠沒有三廂版凱越那樣多得讓主人笑逐顏開。問題出在哪里？是過于性感的尾部和略顯平庸的前臉太不搭調了嗎？還是我們沒有理解喬治老師的設計理念？還是怪罪于這沒譜兒的市場？

　　3年前就試過這款車，那時候對于它全部是感性的解讀，動力足、空間大、真皮座椅，放倒后排座椅還可以裝載一些大件的家什兒，家庭使絕對夠用，它一度成為我的奮斗目標。3年后再開這款車沒有了當初的激情卻有了更深的理解，沉穩的底盤和成熟的內飾風格留下了很深的印象，發動機的表現中規中矩，最大功率比歐風要小一些，起步加速時不如歐風所表現出來靈動，但像我一樣70年代出生的人更容易接受這種風格。內飾的做工有所提高，工人們在三年如一日的工作中顯然提高了技巧。值得一提的是新的運動版已經推出，增加了空氣動力學套件、前燈和尾燈也增加了新的設計元素，讓HRV看起來更加運動和時尚。這種錦上添花的改款能不能改變HRV錦上添花的命運？幾乎所有人不用動腦子就能想出答案。

　　很遺憾并沒有搞到那款紅色的歐風，白色款經過長途跋涉后多少顯得有些灰頭土臉，這與灰白色的測試路面顯得及不搭調，所以大家看到的反而是紅色的HRV更順眼些。不過開起來卻是兩回事兒，歐風能在摩擦力極高的跑道上做出漂亮的掉頭動作，緊踩下油門，在前輪輕微的撕裂聲中迅速提速，它很清楚車手的意圖并隨時作出積極的配合。HRV的表現有些尷尬，在高速掉頭動作中車身總是不合時宜地停在了某個方向，看來它不喜歡提供除了正常駕駛之外的玩樂服務。與我共同測試的另一位車手認為HRV的懸架救“市”主要偏硬一些，但似乎發動機拖累了懸架的優秀表現，好在歐風的大屁股也沒怎么影響操控，反而能在賽道中肆意而為。（來源：中華網）

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