新凱越與悅動的博弈:到底誰的擁躉更多?

　　原本的老凱越與伊蘭特是一對不折不扣的冤家，各自為最主要之競爭對手，盡管兩臺車都有過萬的月銷量，但似乎一直是老凱越略占上風。分析來看，老凱越的價格比伊蘭特略低，品牌形象較伊蘭特更具優勢，售后服務也更加出色，而伊蘭特則是憑借較高的性價比和較高的市場保有量來參與角逐，在外形上還是略顯老氣。

　　如今，新凱越來了，售價10.38——14.98萬；新伊蘭特：悅動也來了，售價9.98——12.98萬。而今的競爭是否會延續最初的格局，新凱越是否會依然壓制住悅動，悅動有否反超的機會呢？似乎都是未知，其實，一切皆有可能。

　　新凱越培養品牌定價偏高，悅動小心翼翼價格親民

　　新凱越有了新定位，由于上海通用欲把新凱越培養成別克品牌的支柱車型，所以相較老款凱越，新凱越的定位被拉高，但看價格，拋開最低的10.38萬門面價不看，第二檔的1.6L手動版便將價格高升至了11.68萬，第三檔1.6L手動更是高漲至了12.58萬。有人說新凱越的定價不高，作為別克品牌的溢價，還屬正常。拋開老凱越不談，新凱越的定價的確無可厚非。但是，新凱越相比老凱越的終端，定價的確拉高了，并且定位也升高了，這勢必會影響到原本的受眾群體，也讓一部分潛在的準凱越車主轉投購買其他車型。更讓筆者想不通的是，在別克君越終端大幅優惠的情況下，別克凱越卻拔高身價，樹立品牌形象，這讓新凱越的定價也高過了景程，這是背道而馳還是一種諷刺呢？試想，如果新凱越換上雪弗蘭的標志，那么定價……

　　而悅動的售價范圍是9.98——12.98萬，幅度很小，并且與老款伊蘭特相比，價格下放了不少，可見北京現代十分小心翼翼，并且采用與伊蘭特同臺銷售的形勢，勢在與新凱越爭奪A級車老大的寶座。悅動的定價倒是十分親民，但是，最高配置12.98萬的價格似乎有些偏低，對品牌形象似乎會造成不利影響，筆者認為北京現代需要拿出更高配置的車型來豐富產品陣線以及提升品牌形象，否則還是會喪失部分“好面子”的客戶。

　　新凱越增配不換身，悅動換身二同堂

　　很顯然，在新凱越拉高定位的同時，增配是必要的提價手段，從配置表來看，新凱越的配置的確不低，諸如遠程發動機啟動功能，駐車影像監視，GPS導航，加熱座椅和“哈曼卡登”高級音響等配置在15萬以內即能享受的到。這倒是對卡羅拉、明銳甚至軒逸都產生了威脅，從中也不難看出新凱越的野心，只是這樣一來，新凱越直接喪失了11萬元以下的消費群體，會對銷量造成不利影響，讓悅動有可乘之機。同時，新凱越也存在硬傷：底盤、懸掛、發動機和車體均未變，繼承了老凱越的“身體”，這與上海通用一味地拔高新凱越的產品形象的做法有些不符。

　　關于悅動，似乎北京現代要將低價進行到底，其定價屬于合理范圍，整車換代較為徹底，外形、車體以及內飾都為全新設計，相比新凱越的“換代”更顯得貨真價實一些。不過，北京現代采取了悅動與伊蘭特同臺銷售的方法，將伊蘭特的定價拉到悅動之下，以此擴展產品陣線。的確，此舉措能有效提高市場占有率，但是對品牌形象會造成不利影響，特別是悅動的最高定價“只有”12.98萬。

　　不同的消費群體孕育著新的競爭

　　新凱越與悅動的售價和定位依然存在著重疊，但各自又有了不同的新的消費群體，悅動向下延伸，新凱越向上拉高，到底誰的擁躉更多，還要看市場反響。不過對于悅動來說，似乎更為有利，其可以借新凱越拉高價格之際，搶奪原本凱越的潛在客戶群，畢竟悅動的價格相比新凱越更具吸引力，這類似于田忌賽馬(圖庫 論壇)，悅動的上等馬直接對應了新凱越的下等馬。而新凱越能否在向上拉高的過程中獲得更多更新的市場份額還有待考證，不過，新凱越的終端已經出現降價了，看來，連上海通用經銷商也不贊同廠家的定價策略，雙重諷刺，是不是預示著新凱越的道路會比較坎坷呢？（來源：騰訊汽車）

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