看實際油耗 20萬元以內最省油車型排行榜

　　7萬~13萬元

　　富康1.6L16V5MT

富康

　　廠家指導價：7.58萬元

　　理論油耗：6.1升/百公里

　　實際油耗：7.1升/百公里

　　雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發改委公布的實測油耗中也得到了印證，實測油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子，實屬不易。

　　富康這款1.6L的16V發動機源自愛麗舍，這款TUU5JP4發動機最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發動機功率高出了13kW，最大扭矩為142N·m。車身標配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD，ABS系統中除原有的電子制動力分配系統EBD外，還增加了緊急制動輔助系統BA，進一步提高了主動安全性。

　　RIO銳歐1.6LPRIME手動擋

RIO銳歐

　　廠家指導價：9.18萬元

　　理論油耗：5.77升/百公里

　　實際油耗：6.65升/百公里

　　雖然在國內的銷售平平，但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的數據是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。

　　國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現不錯，雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現過5.3升/百公里的成績，這個數據甚至低于廠家提供的理論油耗。

　　銳歐使用的1.6L發動機，與國產的伊蘭特和賽拉圖發動機是一樣的。而這與1.4L發動機最大的不同就是采用了CVVT技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kW的最大功率輸出，以及145N·m的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

　　思迪1.5AT標準版2008款

思迪

　　廠家指導價：9.98萬元

　　理論油耗：5.1升/百公里

　　實際油耗：6.5升/百公里

　　雖然2008款思迪才剛上市，但作為日本車省油的特點是跑不了的。廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據老款思迪用戶反映的實際油耗估算，2008款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報最近的一期新車面對面活動中，在兩天內就提走了21輛新款思迪，這在一定程度上證明了該車的實用程度。

　　這款1.5升的發動機是單頂置凸輪軸結構，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，使得這款小排量發動機能達到79千瓦的最大功率和143�！っ椎淖畲笈ぞ�，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統4速變速器的燃油經濟性好得多，油耗也自然更低。

　　駿捷1.8MT豪華型

駿捷

　　廠家指導價：10.58萬元

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實際油耗：8.88升/百公里

　　駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發動機，最大功率可達到136馬力和165牛·米的扭矩，該款發動機屬于高轉速的發動機。它的實際動力表現十分平穩，不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。

　　說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸，全車長/寬/高分別達到4648mm、1800mm和1450mm，達到B級車水平的2790mm的軸距，使得駿捷外表寬大，內部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕，后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠，這也正符合了中國消費者的消費習慣。