原創  龍鳳斗 難分勝負 新馬3/福克斯再次遭遇

    編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　時隔一年“窩里斗”繼續上演

　　新馬自達3停產風波終于過去，在停產了近一年之后，新馬3終于重新恢復生產，而同樣來自福特C1平臺的新馬3和福克斯的“窩里斗”局面也將繼續上演。當初由于新馬3曲折復雜的“身世”，無法平衡各方利益，慘遭停產，生產方長安福特對此并不在乎，因為新馬3停產了，意味著福克斯少了一個最重要的競爭對手，透過福克斯，長安福特依然可以獲取大量利潤。好歹現在矛盾終于暫時解決了，新馬3也可以重新上市了。不過畢竟事隔近一年，現在的市場早已不是當時的狀況，當時新馬3所制定的價格已經無法適應當前，車型的單一也缺乏競爭力。因此，新馬3不但是復產了，同時對原本售價為16.98萬元和17.98萬元的豪華型手動/自動型均降價一萬元銷售，并推出兩款降低配置的標準型手動/自動型，售價分為別13.98萬元和14.98萬元。

　　新推出的兩款標準型新馬3，降低了部分豪華配置，但動力方面絲毫沒有減弱，這一點尤其受到消費者的肯定，這樣一來，新馬3的售價已經低于福克斯2.0，相比福克斯1.8而言，性價比方面同樣毫不示弱。本文選取的是新馬3和福克斯系列中售價最低的一款，新馬3 2.0手動標準型和福克斯1.8 手動經典型，兩者指導價相差一萬元。

　　時尚與穩重并用

圖為新馬自達3 2.0豪華型

　　新馬3與福克斯都是典型的緊湊型運動轎車，因此兩款車在外形上都具備年輕、動感，令人熱血澎湃的激情外觀。新馬3的在外形設計上與新馬6存在諸多相似之處，而新馬6在全國的走紅已經很好的說明了其外形設計的認可度。新馬3相比新馬6，線條的肌肉感更加強勁，短小的尾箱非常干練精悍，全身充滿了力量，前后保險杠、側擾流裙等也均為運動式設計，可以說，新馬3的運動風格是非常明顯和專一的。

圖為三廂福克斯

　　而福克斯的設計同樣堪稱經典之作，融入了更多歐洲元素，完全脫胎于美式轎車的粗礦。同時，福克斯也保留了福特DNA特有的視覺X焦點，從水箱罩兩側向后延伸的立體棱線，與向下擴展至進氣壩的兩道邊緣線，構成類似英文字母“X”的形象，使得鷹鉆三角前頭燈組與氣壩看起來功能性十足。 總的來說，新馬3顯得更加性感、細膩，而福克斯則充滿了男人味。

　　底盤同樣出色 內部空間勢均力敵

圖為新馬自達3內部空間

圖為福克斯內部空間

　　新馬3和福克斯都來源與福特C1平臺同一底盤，可見兩者軸距均為2640mm，除了車身長度方面新馬3略長外，寬度和高度方面都是福克斯更占優勢。此外，車內空間方面，福克斯也比新馬3稍微寬敞一些，尤其是寬度上，優勢比較明顯。福克斯的底盤調較非常成熟，福克斯曾幫助福特多次取得WRC賽事冠軍，一脈相承的血緣關系和賽事的歷練在此起到了不小的作用。而新馬3相同的底盤，在調教方面同樣給人扎實穩健的感受，并且新馬3全系依然配備205/55R16寬胎，非常值得表揚，早先豪華型配備的固特異品牌輪胎，在抓地力上也足以加分。

　　新馬3發動機實力明顯

圖為新馬自達3

　　新馬3裝載的2.0L發動機是一大亮點，這款發動機不僅比新馬自達6所裝載的2.0L發動機更具實力，相比福克斯2.0也有明顯優勢，與福克斯1.8相比更加不必多言。新馬3 2.0L發動機為直列、四缸、雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發動機，采用S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統和VTCS可變渦流控制系統等技術，最大功率和最大扭矩均位于國產2.0L車型前列。新馬3配合5速手動變速箱及較輕的車身，實現了百公里加速9.1秒的性能，如果可以搭配新馬6的6速手動變速箱，則更妙。而福克斯1.8車身比新馬3重67kg，同時排量較小，動力相比新馬3稍弱，不過在同級別車型中，福克斯1.8并不吃虧。

　　基本配置 沒有明顯優勢

圖為新馬自達3 2.0豪華型與福克斯2.0運動版內飾

　　原先的兩款豪華型新馬3配置是很高的，比如電動天窗、自動空調、電動調節座椅、6碟CD等，但到了標準型上，這些配置就被舍去了，標準型新馬3在配置方面已經回歸到了福克斯1.8基本同一水準。內飾方面，新馬3標準型沒有令人興奮的全黑色內飾和黑色真皮座椅，代以淺色織物座椅和淺內飾，方向盤和排檔桿真皮得以保留。此外，方向盤音響控制也是比福克斯1.8出彩的地方。而福克斯1.8，內飾做工顯然不如新馬3細膩和漂亮，方向盤等塑料感較強。福克斯全系配備四門一觸式防夾電窗，可謂細心，同時還提供了周全的MP3輸入端子。從內飾和配置上來講，內飾方新馬3占優，而配置方面各有所長，均沒有明顯優勢。

　　新馬3安全配置稍高

圖為福克斯

　　盡管新馬3標準型安全氣囊由豪華型的4個縮減為2個，但與福克斯相比，依然更加齊全一些，福克斯目前全系配備的均為前排雙安全氣囊及ABS+EBD，在目前主流的中級車型中，這已經是最為基本的配置了。而諸如放侵入式制動踏板、可潰縮轉向柱等被動安全配置雖然沒有出現在福克斯的配置表中，但相信以歐系車向來注重車身安全，這些配置也很有可能早已被列為標配。總的來說，新馬3和福克斯在安全配置方面缺乏亮點，缺少更多的主動安全設備。

　　總結：誰都沒有必勝的把握

　　綜合來看，新馬3標準型對比福克斯1.8經典型，誰都沒有必勝的把握。新馬3的主要優勢在于減去了一些并非必要的豪華配置，而完整保留了其出色的動力性能，性價比相對原先提高了很多。而福克斯的優勢也很明顯，大廠名車，血統尊貴，相比指導價近萬元的優惠，相比新馬3也要便宜約兩萬元，同樣充滿誘惑力。新馬3停產近一年，重新返回市場，新鮮度仍然很高，而長安福特也即將推出福克斯小改款，以打消消費者的審美疲勞。那么，一乃同胞的新馬3與福克斯，你會選誰呢？