身材"迷你"身懷絕技 五款兩廂小車大比拼

    當(dāng)兩年前人們還在紛紛議論何時國人才能真正接受兩廂小車的時候，估計誰也沒有料到現(xiàn)在的兩廂車竟然可以賣得如此之火。過去，人們對兩廂小車的所有偏見很快就被越來越多新款小車的時尚外觀、優(yōu)越的實(shí)用性所推翻，兩廂小車憑著自身靈巧輕便以及空間實(shí)用的優(yōu)勢，成為時下眾多消費(fèi)者尤其是女性消費(fèi)者的首選。人們已經(jīng)越來越將車輛的性能表現(xiàn)作為挑選的標(biāo)準(zhǔn)，而不再拘泥于那可有可無的車屁股，應(yīng)該說兩廂車時代已經(jīng)全面來臨。

　　本期我們將對比5款A(yù)O級兩廂車，別看它們身材“迷你”，可個個都身懷絕技，在國外屢獲大獎，有不少還是銷量冠軍。對于講求實(shí)用的買家、尤其是追求時尚的女性來說，他們都是絕佳的出行伴侶。這幾款車分別是東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)雪鐵龍C2、上海大眾POLO勁情、廣州本田飛度以及上海通用樂騁。

    外觀

　　206

標(biāo)致206

　　炯炯有神的獅眼大燈、發(fā)動機(jī)蓋上的進(jìn)氣口、大面積進(jìn)氣隔柵的黑色網(wǎng)格所營造的冷酷氣質(zhì)，為206的外觀增添了力量與自信。206的車身尺寸在該級別來說屬于中游，但充滿肌肉感的身材體現(xiàn)出緊湊的視覺效果，加上設(shè)計上沒有隨大流的挑高車身高度，看起來206的車身相當(dāng)“迷你”。

　　C2

　　廠家將C2的大燈設(shè)計形容為長著吊睛大眼的小老虎，但其實(shí)它更像漂亮姑娘的丹鳳眼。C2透明燈罩的尾燈加上眾多的鍍鉻裝飾，讓C2與孿生車206相比顯得秀氣且時尚。與206接近的是C2充滿肌肉感的車身造型，但由于提升了質(zhì)感以及做工，因此C2的外觀更具有吸引力。

　　POLO勁情

　　POLO勁情將原先的雙圓燈合二為一成立體大燈，水箱隔柵也跟隨了大眾最新的臉譜設(shè)計，大V字造型貫穿整個引擎蓋直至保險杠最下端，加上水箱隔柵整體鍍鉻，車頭酷似尚未于國內(nèi)投產(chǎn)的帕薩特B6。在同級車中，POLO因其精致的做工以及較多的鍍鉻裝飾而顯得最具質(zhì)感。

　　飛度

　　高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風(fēng)檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV。我們也能從車身上找到一些只有MPV才有的細(xì)節(jié)，比如A柱下方的三角窗和后門后方的玻璃窗。這種緊湊型MPV的造型雖然與傳統(tǒng)轎車的造型相去甚遠(yuǎn)，卻成就了飛度的大空間。

　　樂騁

　　獨(dú)具風(fēng)格的鷹揚(yáng)晶體前大燈前端銳利，后端穩(wěn)實(shí)，洋溢著強(qiáng)烈的運(yùn)動氣質(zhì)。刀刻般的腰線設(shè)計從車頭開始，有力地劃過側(cè)身，線條硬朗；14寸八輻鋁合金輪轂，凸顯兩廂車型的活力，更強(qiáng)化內(nèi)在的運(yùn)動氣質(zhì)。專為樂騁度身定制的一體式運(yùn)動擾流板與流線型車身完美統(tǒng)一，詮釋簡練的歐風(fēng)新銳設(shè)計理念。

　　優(yōu)勝車型

　　206、POLO勁情

　　內(nèi)飾

圖為標(biāo)致206內(nèi)飾

　　206

　　隨意與人性化，仿佛不相干的兩個詞匯很好地詮釋了206內(nèi)飾設(shè)計的精髓。206的內(nèi)飾相當(dāng)簡潔，沒有讓人難以理解的按鈕和符號，看似隨意的幾道弧線就勾勒出內(nèi)飾的主要輪廓。不過當(dāng)你需要操作時，卻發(fā)現(xiàn)所有的按鈕又都在順手的位置，除了電動窗控制鈕位于手剎附近需要適應(yīng)之外。

圖為雪鐵龍C2內(nèi)飾

　　C2

　　C2內(nèi)飾的精致化同樣讓人賞心悅目，在沿用了206人性化的操作界面以及豐富的儲物空間等設(shè)計的同時，C2搭配協(xié)調(diào)的深色內(nèi)飾、動感且亮度可調(diào)的儀表盤、工藝精細(xì)的真皮座椅、飽滿有力的方向盤等，都給人以高檔的觸覺和視覺享受。遺憾的是，C2沒有配置天窗，而集中在手剎后方的四門電動窗按鈕也難以讓駕駛者就手控制。

　　POLO勁情

POLO勁情內(nèi)飾

　　POLO勁情具有兩種風(fēng)格的內(nèi)飾，一種是活潑運(yùn)動的金屬質(zhì)感內(nèi)飾，另一種則是老成穩(wěn)重的桃木格調(diào)內(nèi)飾。好在新POLO的出色配置彌補(bǔ)了質(zhì)感的不足，增添了魅力，而設(shè)計巧妙的卡片儲存槽加上全車眾多的儲物空間、帶有熄火延時功能的電動車窗、原廠數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)，更是讓POLO的車主們盡享人性化關(guān)懷。

　　飛度

　　無論是中控臺人性化的鋪排，還是各個按鈕的手感都讓人感到愉悅，廣州本田的設(shè)計及制造工藝不言而喻，同時設(shè)計師還為飛度設(shè)置了為數(shù)不少的儲物空間。只是在材料的選用上，飛度基本采用了硬質(zhì)塑料。

　　樂騁

　　樂騁搭配的運(yùn)動型網(wǎng)孔雙色絨布座椅透氣性強(qiáng)，可以根據(jù)不同體形和乘坐習(xí)慣進(jìn)行上下、前后的調(diào)整，可調(diào)式頭枕也可前后上下移動，提供最佳乘坐舒適性。電動車窗、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、一觸式開啟電動天窗、環(huán)保無氟空調(diào)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

　　優(yōu)勝車型

　　POLO勁情、樂騁

    空間

　　206

　　206整個空間表現(xiàn)方面完全超出其緊湊的外觀帶給人們的想象，就連歐洲緊湊型車最容易遇見的后座腿部空間局促的問題，在206上也憑著巧妙的空間安排而得以解決。

　　C2

　　C2由于采用了與206相同的車身以及內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，因此空間上的表現(xiàn)與206整體相同。在如此緊湊的空間下，仍能保證后座舒適的坐姿以及空間難能可貴。

　　POLO勁情

　　勁情軸距不長，好在通過合理安排，空間并不顯得過于局促，這和挑高車頂后座椅角度的優(yōu)化有關(guān)。可能是削薄了前椅背厚度的關(guān)系，勁情的后座空間仿佛比舊款POLO寬松一些。

　　飛度

　　類似飛度這般RV化設(shè)計的家轎，頭部空間都不成問題，影響舒適度的是后座腿部空間，然而飛度以其1460毫米的軸距創(chuàng)造了940毫米的前后排座椅距離，幾乎超過了所有的同級轎車。

　　樂騁

　　樂騁從設(shè)計之初就比較多地考慮了后排乘客的空間，加上出類拔萃的車身高度、盡量偷取空間的中控臺設(shè)計，給人以開揚(yáng)的感覺。不過座椅的設(shè)置，尤其是后排座椅的高度讓人需要適應(yīng)。

　　優(yōu)勝車型

　　飛度、C2

　　參數(shù)

　　206

　　長/寬/高(mm)　　3873/1673/1435

　　軸距(mm)　　　　2443

　　排量(CC)　　　　1360　　　1587

　　最大功率(KW)　　56/530078/5750

　　最大扭矩(N.m)120/3400　142/4000

　　C2

　　長/寬/高(mm)　　3878/1676/1438

　　軸距(mm)　　　　2443

　　排量(CC)　　　　1360　　　1587

　　最大功率(KW)　　56/530078/5750

　　最大扭矩(N.m)120/3400　142/4000

　　POLO勁情

　　長/寬/高(mm)　　3916/1650/1465

　　軸距(mm)　　　　2460

　　排量(CC)　　　　1390　　　1598

　　最大功率(KW)　　55/475077/5600

　　最大扭矩(N.m)130/3750　155/3800

　　飛度

　　長/寬/高(mm)3845/1675/1535

　　軸距(mm)　　2450

　　排量(CC)　　1339　　　1497

　　最大功率(KW)60/570079/5800

　　最大扭矩(N.m)　116/2800　143/4800

　　樂騁

　　長/寬/高(mm)3896/1660/1499

　　軸距(mm)　　2480

　　排量(CC)　　1399

　　最大功率(KW)69/6000

　　最大扭矩(N.m)　128/4000

    操控

　　206

　　206富有彈性的懸掛系統(tǒng)有超越高一級別轎車的濾振表現(xiàn)，在懸掛系統(tǒng)提供的穩(wěn)定感方面，206達(dá)到同級別中最好的操控表現(xiàn)。206裝備的1.4升和1.6升發(fā)動機(jī)都屬于標(biāo)致的最新產(chǎn)品，無論動力或經(jīng)濟(jì)性都非常出色。唯一的不足在于206裝備的4速自動變速器，過于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的換擋模式，使得換擋過程不夠順暢。

　　C2

　　C2的整體駕駛感覺與206接近，同樣的兩款發(fā)動機(jī)、變速器也與206一樣。唯一的區(qū)別在于C2使用了更大的15寸輪轂，雖然更加美觀，同時具有更強(qiáng)的運(yùn)動性，但來自路面的振動相對細(xì)碎一些。

　　POLO勁情

　　1.4升、1.6升兩種排量的發(fā)動機(jī)在安靜與順暢性方面，在同級車中非常出眾。另外自動擋的勁情采用了6速手自一體變速器，不僅換擋更加順暢，并且可提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面POLO的最大優(yōu)勢是高速穩(wěn)定性，而在使用了高抓地力的輪胎后，彎道穩(wěn)定性也比舊款有了不小的提高。

　　飛度

　　懸掛方面飛度延續(xù)了本田家族一貫的運(yùn)動作風(fēng)，感覺雖然硬朗卻不失舒適，韌性十足的懸掛既能過濾路面細(xì)小的顛簸又能保留豐富的路感。飛度裝備的雙火花塞1.3升發(fā)動機(jī)和具有VTEC技術(shù)的1.5升發(fā)動機(jī)，大家都已經(jīng)很熟悉，配合CVT無級變速器雖然運(yùn)動性打了折扣，但勝在運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。

　　樂騁

　　樂騁提供給駕駛者完全有別于歐系小車的駕駛感受:方向輕盈，懸掛柔軟，完全是城市道路的舒適取向設(shè)計。不過，無論高速駕駛或是彎中的表現(xiàn)卻讓駕駛者難以全力以赴，這就是追求舒適所必須付出的代價。發(fā)動機(jī)明顯偏重低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，適合城市駕駛，一旦進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)動機(jī)就會借助震動和噪音表示抗議。

　　優(yōu)勝車型

　　206、飛度