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    原創(chuàng)  中高檔轎車06格局大變 價格決定未來走勢

    2006-11-10 09:34:32 來源: pcauto 作者:sunlimin

      03年,中高檔車市的代表車型僅有帕薩特雅閣君威馬自達(dá)6蒙迪歐五個典型的代表車型。在近三年的發(fā)展里,中高端車型每年都有1-2個熱銷新車型加入,諸如天籟銳志等。

      06年,中高檔車市的競爭格局正在醞釀新的變化,雅閣的強(qiáng)勁對手凱美瑞上市,通用推出君越一汽馬自達(dá)推出轎跑車三菱的弋藍(lán)即將上市、還有上汽的自主品牌榮威。中高檔車市,最在迎來全新的時代。

      新車上市頻繁 降價也頻繁

      新車上市頻繁,降價也頻繁,是06年中高檔車市的特點(diǎn)之一。03年,中高檔車市只有帕薩特、雅閣、君威、馬自達(dá)6、蒙迪歐,到今年中高檔車市新增加了銳志、天籟、凱美瑞、君越等幾款新車型。

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     03-06年主要中高檔車型的變化情況

      在04年車市降價潮來臨前,中高檔車市的價格相對穩(wěn)定。能被記住的最早降價車型是04年上海大眾的帕薩特。05年,中高檔車市的競爭突然激烈。2月,中高檔車市的標(biāo)桿車市率先降價2萬元,通用君威、福特蒙迪歐、馬自達(dá)6、帕薩特等車型在半年內(nèi),紛紛跟進(jìn)了降價,降價幅度2-5萬元不等。05年中高檔車市的價格調(diào)整,讓這個細(xì)分市場的價格體系整體調(diào)低了2萬元。

      06年初,在上次降價不到一年的時間里,通用、一汽馬自達(dá)、長安福特積極改款新。如此同時,三大企業(yè),分別調(diào)低了旗下中高端車型的價格,幅度1-3萬元不等。凱美瑞上市,連續(xù)保持了高增長勢頭,矛頭直指雅閣。雖然雅閣到目前為止依然沒有官方調(diào)整降價,但是終端市場2-4萬元的降價促銷,勾勒出了雅閣的未來的價格走勢。在05年雅閣調(diào)價后,到目前一直沒有官方的調(diào)整價格,面對競爭越來越激烈的中高檔車市,價格大戰(zhàn)已在所難免。

      中高檔車市的走勢情況

      中高檔車市的市場占有率變化情況

      中高檔車市代表車型的銷售走勢

      根據(jù)上表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,中高檔車型的在轎車市場的整體占有率呈現(xiàn)逐年上市的趨勢,根據(jù)幾款重點(diǎn)車型的銷售情況來看,銷售數(shù)量也呈現(xiàn)出了明顯的上市勢頭。中高檔車市場容量的擴(kuò)大,吸引了合資企業(yè)紛紛推出中高檔新車型。

      隨著降價和新車型的不斷上市,中高檔車市的競爭將變得更加激烈。這種競爭,有助于中高檔車市的發(fā)展。這個細(xì)分市場的占有率,有望得到進(jìn)一步提升,但是增幅不會明顯。如果中高檔車市的整體價格戰(zhàn)還需要一定時間,中高檔車市在近期的發(fā)展將會出現(xiàn)波動。因為中高檔車市的降價幅度驚人,一大部分持幣待購的消費(fèi)者正在觀望這個細(xì)分市場的價格走勢。

      價格,將成為左右中高檔車市近期走的勢的關(guān)鍵因素。

      中高檔車市代表車型的銷售走勢

      03年5款車型的銷售情況

      04年6款車型的銷售情況

      05年7款車型的銷售情況

      06年1-9月9款車型的銷售情況

      根據(jù)上這的圖表看出,四年來,中高檔車市代表車型的銷售還是發(fā)生了一些變化,主要變化情況如下:

      首先,競爭車型逐步增多,在市場競爭的初期,車型的競爭格局沒有發(fā)生大的變化;

      其次,雅閣從04年至今,一直保持了中檔車市的銷售冠軍的位置,銷售優(yōu)勢在04、05年的表現(xiàn)尤其突出;

      第三,中高檔車市在06年變得更加激烈,雖然雅閣依然是冠軍,但是改款推新的帕特領(lǐng)馭,緊緊咬住了雅閣。不僅如此,新車凱美瑞上市,連續(xù)四個月份與雅閣、領(lǐng)馭三分中檔高車市的天下;

      第四,中高檔車市前兩年形成的一家獨(dú)大的格局,在06年正在被打破,進(jìn)入了全面競爭的時代。

      在迎來新的競爭時代的中高檔車市,因為凱美瑞的上市和馬自達(dá)6等車型的降價,消費(fèi)者對這個車市一直觀望,觀望的重點(diǎn)只有一個,就是價格。在這場新的博弈戰(zhàn)中,筆者認(rèn)為存在以下變數(shù)。

      變數(shù)一:中高檔車市的價格大戰(zhàn)何時爆發(fā)?經(jīng)過四個月的調(diào)整,凱美瑞的銷售得到了充分的放量,雅閣、領(lǐng)馭、凱美瑞的三分天下格局形成的同時,雅閣和領(lǐng)馭的優(yōu)勢不再明顯。雅閣據(jù)上次官方降價已有相當(dāng)長的時間,如果沒有推出新產(chǎn)品的計劃,降價不容置疑,只是時機(jī)問題。雅閣降了,中高檔車市的價格體系,也就協(xié)搖了。

      變數(shù)二:凱美瑞能否超過雅閣?雅閣連續(xù)保持了中高檔車市多年的銷售冠軍,凱美瑞能否超過雅閣,現(xiàn)在還充滿變數(shù)。如果雅閣的價格再調(diào)整,凱美瑞又如應(yīng)對呢?

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