開迪＆周末風

　　到德國去旅游，在機場里經常看到開迪，用作人貨混裝的郵車或者警車。從底盤與車身尺寸來看，開迪較高的車身多少讓國內買家把它當作是單廂貨車。其實，從駕駛的角度來說一旦適應了它較高的坐姿與比較寬大肥厚的車尾，那么它們與普通的轎車也確實沒有多大的區別，開起來十分的方便與靈活。但比起普通轎車來，它的空間要大得多，并且擁有超強的承載能力，凈載重最高達725ｋｇ，是普通轎車的2倍，完全滿足各種中小企業商務用車的要求。

大眾開迪

　　同樣，少去過海外的人一定知道，在歐洲掀背旅行車一向比較流行，甚至不比普通的三廂車少。然而，國內目前出產的掀背旅行車比較少見，南京菲亞特周末風是眼下為數不多的選擇。雖然市場保有率較低，不過擁有這款車的車主大多還是對它十分滿意，因為它各方面都與轎車無異，車尾的大行李箱還可以在出行時裝下許多東西。尤其是對于有孩子的家庭來說，這樣的車能夠把大號嬰兒車、奶粉、替換衣服等統統帶上，優點特別明顯。

　　特銳＆歐藍德

　　ＳＵＶ熱度一直不減，從比較經濟的國產長城賽弗到豐田陸地巡洋艦都各有擁戴者。然而卻并不是所有ＳＵＶ都十分受歡迎的，特銳與歐藍德這一大一小兩款車就一直沒有熱起來，其實這兩款車都頗有點休閑味。

　　特銳是日本大發的一款小型ＳＵＶ，結實而不算拘謹的外觀，同樣級別的車在國內目前還沒有競爭對手。該車的內飾一般，空間則因為車身比較高的原因而顯得大了不少，可以讓人直起腰來開車，尤其是配備了全時四輪驅動系統，使得它的操控與行駛特別順暢。海外有不少人將其作為休閑用的“第二輛”車，對付一些小溝小坎它的越野性與通過性還是不錯的。

　　出自三菱之手的歐藍德其實在海外也有不錯的聲譽，它是一款在轎車底盤基礎上開發的ＳＵＶ，除了操控方便以外，該車的空間也十分大。應該說，它20萬元上下的定價還算適中。