樂騁 飛度FIT 波羅 雨燕 對比四款小型車

      1月19日，編輯部的四位同事在亦莊經濟技術開發區忙活了整整一天———樂騁Aveo、飛度Fit、波羅Polo和雨燕Swift是那天的主角。

    “汽車時代”編輯部以10萬元的價格為基準，選取了樂騁AveoSXAT、飛度Fit兩廂1.5CVTAT、波羅Polo兩廂1.4A舒適和雨燕Swift1.3AT超豪共四款兩廂車進行對比。但即使是在對比之后，編輯部的同事們也是各執一詞、難于做出取舍———誰，具有更高的性價比。

    在四款小車中，Polo的制造工藝好，但動力表現差；Fit的車內空間大、動力強勁，但操控表現難孚眾望；Swift的外觀得到最為統一的評價———時尚，制造工藝和舒適性是其最大的“軟肋”；Aveo的車內空間稍小，其余指標的表現則非常平均。

    Polo的安全配置值得稱贊。對比試車結束后，同事一致認為Polo的彎道循跡性、行駛穩定性最好。這些表現得益于Polo的彎道制動控制（CBC）和發動機阻力矩控制（MSR）。無論是CBC還是MSR，可以被簡單地解釋為動態穩定控制的功能延伸。在彎道或濕滑路面車輛出現轉向過度的趨勢時，CBC對四輪施加非對稱的制動力，MSR降低發動機阻力矩，達到保持車輛行駛狀態穩定的目的。

    采用“四輪四角”設計理念的Fit，不但提供了最大的行李箱空間，車內的乘員空間也得到編輯部同事的普遍認可。Fit的扭矩達到了143N·m/4800rpm。配合CVT變速箱，Fit從靜止加速到100公里/小時只需要13秒。如果開Fit與同樣配置的捷達比“0-4”，Fit將是勝利者。

    Swift的外形時尚獲得一致的認同，將音響控制鍵移至方向盤也開了同級車型的先河；但是舒適性使Swift受到了批評。Swift與Polo采用了完全相同的后懸架———縱臂扭轉梁式非獨立懸架，二者在彎道中的穩定性同樣優秀；編輯部的同事評價Polo的懸架調校“恰到好處”，評價Swift的后排座椅卻是“太硬，不宜乘坐”。

    樂騁的加速性為同事津津樂道———“提速快”、“油門響應迅速”，樂騁自有獨門之秘；同是1.4升排量，Polo的電子油門使其發動機響應明顯滯后。此外，Aveo的外觀和便利性配置受到表揚，被認為是一輛“適于女性在城市使用的轎車”。

Swift

    ●制造工藝

    陳建華：內部工藝需提高；

    信曉霽：儀表盤接縫較大；

    ●內部空間

    陳建華：前排空間好，后排較壓抑；

    信曉霽：乘坐空間寬敞；

    ●外觀

    信曉霽：外形搶眼；

    王曉坤：外形時尚；

    ●舒適性

    陳建華：發動機噪音大

    信曉霽：前排尚可；后排座椅太硬，不宜乘坐；

    ●便利性

    陳建華：在方向盤設置有音響控制鍵，很方便；

    信曉霽：方向盤可調節音響，實用；儀表顯示清晰，有氣溫顯示等實用功能；

    王曉坤：車外溫度、瞬時油耗顯示很實用；

    ●動力性能

    陳建華：油門反應很好，中轉速動力表現出色；

    王曉坤：提速性能不錯；

    ●操控性能

    陳建華：車輛過彎穩定性好；

    信曉霽：底盤穩定性好，方向盤指向清晰；變速箱換擋沖擊明顯；

    ●總體性價比

    陳建華：城市和短途使用理想；

    信曉霽：較好；

    王曉坤：除了做工糙，性價比還是較高的。

  Aveo

    ●制造工藝

    陳建華：內部做工可再精致；

    ●內部空間

    陳建華：前排座位空間理想，后排的頭部空間和腿部空間不夠；

    王曉坤：后排坐3個人有些擠；

    ●外觀

    陳建華：外形設計適合年輕人；

    ●舒適性

    陳建華：駕駛座位過高，車外反光鏡視野小；

    信曉霽：懸掛表現平平；

    ●便利性

    陳建華：適合城市使用；但沒有自動落鎖功能；

    信曉霽：警示燈位置需要適應；飲料架打開時，煙灰缸被遮擋；過路過橋卡多數質地較軟，插卡槽設計并不實用；左前車窗不是“一鍵式”升降；

    王曉坤：按鍵較大，使用方便。

    ●動力性能

    陳建華：加速好，油門反應靈敏；變速箱升擋慢；

    王曉坤：提速是4款車中最好的，但高速時后勁不足；

    ●操控性能

    陳建華：方向輕，彎道行駛時車身晃動嚴重；

    王曉坤：油門輕；轉向靈敏，適合在擁擠的車流中行駛；剎車踏板行程長；

    ●總體性價比

    陳建華：適合女性城市使用；

    王曉坤：亮點不多，配置齊全。

 Fit

    ●制造工藝

    信曉霽：漆面質感好，內飾精細；

    王曉坤：方向盤、擋把手感好；

    ●內部空間

    王曉坤：4款車中最大的行李箱；后排座椅可以立起，較高的物品也可以放入；

    ●外觀

    陳建華：典型的日本小型車；

    信曉霽：有改裝空間；

    ●舒適性

    陳建華：后座有點硬，前座很舒適；

    王曉坤：座椅舒適，駕駛員側的車窗具備防夾功能；

    ●便利性

    信曉霽：后排乘客可以直接調整前排座椅，很見人性心思；

    ●動力性能

    陳建華：全轉速范圍表現優良；

    信曉霽：油門響應及時，發動機與變速箱匹配出色；

    ●操控性能

    陳建華：彎道穩定性不夠好；

    王曉坤：剎車靈敏；轉向過輕，高速行駛的穩定性不好；

    ●總體性價比

    陳建華：實用的家庭小型車；

    信曉霽：上佳；

    王曉坤：價格再低點將更有競爭優勢。

  Polo

    ●制造工藝

    陳建華：外觀和內部工藝講究；

    王曉坤：激光焊接、空腔注蠟等技術的使用使Polo品質提高；

    ●內部空間

    陳建華：車身最矮，但車內部寬敞；

    王曉坤：前排空間不錯，后排稍��；

    ●外觀

    陳建華：整體設計已經形成傳統；

    ●舒適性

    陳建華：避震調校恰到好處；

    信曉霽：座椅舒適；

    ●便利性

    信曉霽：后視鏡不是電動調節；前排車窗均為“一鍵式”；

    王曉坤：后視鏡有些小，視野不好；

    ●動力性能

    陳建華：電子油門感覺不好，滯后嚴重，動力輸出不靈敏；

    王曉坤：提速稍慢，轉數達到2500rpm后，發動機的噪音明顯偏大；

    ●操控性能

    陳建華：加速平順性好，循跡性好；

    信曉霽：底盤穩定性好；

    ●總體性價比

    陳建華：質量過硬，但維修成本高；

    信曉霽：價格稍高；

    王曉坤：12萬元的價格有些高。