2005年可謂“新車年”，眾多的新車型如雨后春筍，讓人眼花繚亂，也讓消費者不知所措。的確，現在許多車型在尺寸、發動機和配置方面已經非常相似，只在外觀和實際的操控方面有細微的差別。車廠在市場推廣時也強調風格、氣質以及品牌這些關鍵詞，而對配置或者性能的描述幾乎是千篇一律。

　　為了對今年重點的車型作一個回顧和盤點，同時對消費者提供相對客觀的車型評價和購買建議，本期汽車周刊對高級車、中級車、入門中級車等7個細分市場的十多款車型進行了系統的梳理和車型比較，希望對消費者的年終購車有所幫助。(有關車型的評價和建議僅代表晨報記者的觀點，僅供參考。)

奧德賽

陸尊

　　個性&實用

　　陸尊和奧德賽分別改款后更加強化了各自的風格，針對的細分市場不同。從某種程度上來說，陸尊和奧德賽根本不是競爭對手，只是因為它們在細分市場的領軍者地位而將他們相對比較一下。陸尊針對的主要是大公司的商務用車，強調乘坐舒適性，而奧德賽在針對公商務的同時也兼顧了一部分家庭的需要，私人購買的比例很高。

　　動力性

　　陸尊還是沿用了GL8的3.0發動機，V6氣缸使用了SFI順序多點燃油噴射系統，配合90度的氣門重疊角度，從技術上保證了怠速和高速時的穩定性和充沛動力。駛入市區走走停停，GL8陸尊這臺V6引擎在1900的低轉速時已經可以輸出217牛·米的扭矩，通過與4T65自動擋變速器的良好配合，動力轉換順暢自如，為頻繁起步和加速帶來舒適的保證。

　　奧德賽雖然用的只是4缸發動機，但本田的VTEC絕對不容小覷，2.4升的發動機比別克的V6引擎凌厲得多，動力性上不輸給普通的轎車，在高轉速區域也保持著很高的扭矩輸出。當然在噪聲控制上是絕對比不上陸尊的。

　　操控性

　　奧德賽比傳統MPV操控更靈活安全，更有駕駛樂趣，操控感不僅脫離了MPV的范疇，甚至比一些偏重舒適的轎車還要好。車身剛性高，懸掛設計成熟。而陸尊是不講求操控性的，中間一排的船長座椅是整車乘用品質最高的區域。特別是長途旅行中，懸掛像船一樣托著車身，很容易讓乘客進入夢想。

　　配置

　　作為高檔商務MPV，GL8陸尊將優美的內飾設計融合到完好的實用性當中：上淺下深的雙色內飾為車內營造了豪華溫馨的氛圍，在行駛中減少了“審美疲勞”的可能性；雍容大氣的T字形中控臺和門飾板一樣，鑲嵌胡桃木橫條，增加了高貴的質感，襯托了乘客的身份。采用進口頂級澳洲頭層牛皮制成的座椅，仿效飛機頭等艙的設計，寬大厚實，皮質柔軟，手感細膩，溫柔地為你撫平旅途的顛簸。加上中排座椅還可360°旋轉，盡顯高檔MPV內部空間的靈活性。

　　本田新一代內飾設計的功力完全體現在新奧德賽上，儀表清晰易讀，整合了行車里程、瞬時油耗、車外溫度等信息的顯示屏查詢很容易。中控臺上各個功能按鍵分布規整、合理，空調、音響等主要設備操作一目了然。不過選材用料和工藝質量角度來說，新奧德賽與德國車還存在差距。

　　購買指數：

　　陸尊：★★★★奧德賽：★★★★

樂騁

雨燕

　　時尚&實惠

　　緊湊型車一直是家轎市場的主力車型。在上海市場，緊湊型車的消費趨勢有兩個方向，一種是購買價格實惠的車型，樂騁、雨燕就是其中的代表車型；另一種就是“精致”路線，例如POLO。

　　在中級車價一路走低的年底，凱越、伊蘭特價格低至10萬元左右的時候，走精致路線的緊湊型車的日子越來越不好過。在這種環境中，價格實惠以代步為主要目的的緊湊型車反倒是能殺出一條路來。

　　樂騁的發動機排放已經達到歐3

　　II標準。2480mm的軸距雖然不是很長，但通過在車體的設計上下功夫，樂騁前后座的空間仍然夠用。在儲物空間部分，全車滿員的情況下樂騁的行李箱應付日常實用沒有問題。

　　作為緊湊型車市里另一個“新秀”，雨燕的外形極具空間感，同時又充滿運動氣息。其前后保險杠與車身融為一體，增加了整體感的同時也使得車輛的空氣動力學特性得以提高。車廂沒有采取功能眾多的設計。

　　樂騁是一款很好開的小車，是性價比很高的代步小車。空間的優勢、可愛的造型、省心省力的操控風格是其最大的賣點。

　　雨燕有著明顯的歐化設計思路：保持車身緊湊性，確保低重心，營造出靈活敏捷的駕駛表現。雨燕沿用羚羊的發動機讓人心里多少有些疙瘩，但從日常使用來說，成熟的發動機意味著維護成本低，這是值得安慰的地方。

　　購買建議：

　　作為滬產車，樂騁四處可尋的4S店保養維修是比較省心的。在年底大促銷之際，樂騁的價格也有所下跌，消費者不妨考慮一下。

　　緊湊型車中，滬上消費者對雨燕的認同度沒有想像中的那么高。在上海的網點不夠多，讓日后的保養維修帶來一些不便。平時的車價的折扣很少，在年底之際車價應該會有些松動。

　　購買指數：

　　樂騁：★★★★雨燕：★★★☆

本田CR-V

途勝

　　越野&精致

　　今年SUV市場大滑坡，主要波及的是比較低端的國產車，對于價格比較高的中高檔SUV來說，買家依舊不少。

　　與以往的買家不同，如今的SUV買家大多是生活在城市中的人們，對于車輛的絕對越野性能并不十分講究，甚至對于其負載能力與大空間都不太在乎，而更加注重車輛的舒適性。但從SUV市場的長遠發展來看，如果只是一味追求時尚或者價廉物美，市場繼續滑坡甚至萎縮的可能性很大。

　　作為“城市SUV”的典型代表，本田CRV投產以后反響不錯，如今做了修改重新上市。這款車本來就是基于轎車底盤而開發的，外觀與內飾都比較精致，但在山區復雜地形越野其實是勉為其難的。而現代途勝是公司向全球推廣的最新產品，它在性能上接近真正的越野車，其視野很好。尤其是內部空間比較寬敞，配置的齊全更加符合我國消費者的心理。

　　作為城市用車，其實本田CRV兼具了時尚、安全、大空間、容易操控等眾多優點，否則也不會在海外如此地風行。而國產的現代途勝則更加“大力”，可以勝任一些簡單的越野，而且性價比也很高。

　　購買建議：

　　本田CRV作為都市車來使用會十分地方便與舒適。現代途勝在舒適性上也難以與前者較量，但更加實用并且價廉物美。