寶馬X6眾編輯體驗 有這個外形就夠了

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】寶馬X6的出現引領了SUV的一股新風尚，以至于全新寶馬X6還能套用那句名言：“一直被模仿，從未被超越”。對于動輒百萬的SUV來說，消費者選車反而變得感性，我想那些準備選擇寶馬X6的車友縱然有千萬條理由拒絕，但必然會有一條肯定的理由那就是“有這個外形就夠了”。

● 什么是《眾編輯體驗》

　　《眾編輯體驗》系列文章是導購組的編輯們推出的一種以親身體驗為基礎的車型詳解類文章。不同于常規的實拍解析，《眾編輯體驗》更接地氣、更生活化的從整車以及細節的做工、亮點配置和大家最為關心的空間、人性化設計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗外觀設計、內飾做工與配置以及動力操控三個方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗。

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● 小宇評外觀：肌肉型男不為功能妥協

　　全新寶馬X6的整體造型與上代差別并不大，依舊延續那“另類”的跨界造型沒有絲毫妥協。換代賦予了整車更多的運動基因，整體看上去還是那般的與眾不同。車身尺寸方面，寶馬X6的長、寬、高分別是4929mm/1989mm/1709mm，軸距2933mm與上代車型保持一致，僅是長度和寬度略有變化。順便說一句，今天我們體驗的是寶馬X6車系中的xDrive28i，售價83.8萬，是一臺入門車型。

 我是來自導購組的小宇，身高175CM，站在寶馬X6旁邊也會有一絲壓迫感。這個大塊頭處處體現了運動和肌肉感的營造，對于我們這些年輕消費者來說很對味。

 首先就得說這個威武的前臉設計了，大尺寸的鍍鉻雙腎中網構成了前臉的重要元素，與兩側頭燈融為一體可以拉寬車頭的視覺寬度，強化整車的氣質。

 大燈沒有因為是低配車型就簡配成鹵素燈泡了，這是一套集成高度調整、大燈清洗、LED日間行車燈的自動氙氣大燈。該配置已經和中配看齊，如果喜歡頂配的LED大燈，也同樣可以選裝該配置。

 霧燈下方的格柵散發了性能的味道，而且它并非擺設和裝飾。這是一套完整的氣流導向槽設計，可以改善前方的氣流方向，提升車輛的穩定性能。

 至于車側的這個亮閃閃的鍍鉻飾條同樣絕非擺設，這是性能車上常見的鯊魚腮導流槽，可以有效處理好車側的氣流運動方向，提升車輛行駛穩定感。

 側面和老款車型幾乎一致，依舊有著迷人的跑車曲線，我想這是寶馬X6外形設計當中最引人關注的地方了。

 掀背式的尾箱開啟使得后備廂開口很大，但是最下沿的高度已經到了我的腰部位置，對于物品的拿取著實帶來了不便。

 以我的手作為參考，可以看到寶馬X6的尾燈面積很大，而點亮后的燈帶設計是寶馬慣有的傳統，辨識度很高，內部的層次也很有科技感。

 不可否認，寶馬X6的側面設計非常動感，但受制車頂的線條設計，后排的車門開啟角度和開口都會有所影響，對于我這樣的身材，已經是含著淚完成的上下車演示。

 在寶馬X6車系中，除了頂級的M運動版，余下的車型都裝配了規格為255/50 R19的輪胎，而我們今天體驗的車型裝配的是四條固特異Eagle F1系列防爆輪胎。

 對于價值不菲的四套輪胎，寶馬X6原廠就配備了防盜螺絲，可以在一定程度上降低被盜率。至于這顆防盜螺絲的套筒，可以在備胎周圍的工具套件中找到。

● 張航評內飾：看得見的豪華

 即使是寶馬X6的入門車型，其官方售價也高達83.8萬，所以你絲毫不用擔心它的配置抑或是用料做工方面的問題。實際上，出色的做工和用料一直是寶馬的強項，這和配置高低沒有必然聯系。關于內飾的體驗，我們找來了張航，讓他帶我們一同領略寶馬X6的風范。

 　　關于內飾部分，我們還創新性的錄入了一張全景3D視角圖片，喜歡的網友可以體驗一番，并歡迎在文章下方留下你的建議和觀看感受。

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 寶馬X6換代之后，跟上了當下的最新家族設計元素，黑色和棕色的搭配也是一眾豪華車喜歡使用的顏色。相比起上代車型，全新寶馬X6的內飾布局更有層次感，懸浮式中央液晶大屏，線條更豐富的中控臺，雙縫線的真皮，令整車的豪華感提升了不少。

 方向盤是當下常見的寶馬風格，沒有驚艷的造型但勝在手感出色，另外精準的轉向質感一直是寶馬的強項，這一點在寶馬X6上也同樣深有體會。

 方向盤可以前后上下進行四項調節，且調節方式是電動的。

 全液晶顯示屏那是高配車型的專屬，入門款寶馬X6依舊是典型的寶馬四圓儀表設計，顯示效果雖然不如全液晶來的炫酷，但這種經典的設計布局也有利于信息的快速讀取。

 中控上的這塊顯示屏尺寸達到了10.8寸，顯示效果出色且系統的反應也很迅速。當分屏顯示菜單間的功能列表時，邏輯性很強以至于上手非常輕松。

 體驗的入門版裝配了自動雙區恒溫空調，后排也設置了出風口，這和高配幾乎一致。當然，舍得花上4600元，還可以為后排添置一臺獨立空調系統，令后排的溫度調節性能加倍提升。

 寶馬X6使用的是電子排擋，也就是大家俗稱的“大雞腿”排擋。這套排擋的握感很舒適，操作的邏輯性很強，我很容易就適應了這套排擋桿的用法。

● 空間：后排頭部壓抑 

 我的身高有178cm，調節到合適的位置后，前排頭部空間比較寬裕，腿部兩側也有很大的余量。

 保持前排的座椅位置，后排的空間體驗就沒那么寬裕了。首先就是快速下降的車頂壓縮了頭部空間，后排略感壓抑，好在腿部空間還算不錯，留有兩拳的余量。

 后排的出風口風量比較大，試用了一下可以快速的為后排降溫。另外下方兩處儲物格位置比較深，放置大屏手機也不在話下。

 中央扶手箱的內部容積不算大，滿足一般的儲物需求問題不大。

 至于常規位置的儲物格，寶馬X6也有提供，日常出行每個人都能找到適合自己的地方放置物品。

 后備廂常規容積有580L，屬于一個不錯的容積了。另外，全新寶馬X6的后排已經從4/6比例放倒升級成了40：20：40的比例放倒，進一步提升了空間的靈活性。如果放倒后排，整個后備廂的容積就變成了1525L，達到了一個比較夸張的程度。

 ● 潘洪瀚評試駕感受：動力平順有爆發力

 這是寶馬X6車系中唯一的2.0T汽油發動機，其最大功率為180kW（245PS），最大扭矩350N·m，可以在7.4秒時間內完成0-100km/h的加速。

 變速箱是我們所熟悉的那套8AT手自一體變速箱，旁邊的駕駛模式還可以在經濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）和運動+（SPORT+）四種駕駛模式中選擇。

 參與動態體驗是導購組的潘洪瀚，它的日常座駕是一臺2.5L自然吸氣車型，開過一段時間的寶馬X6之后，他拋出了自己的試駕觀點：寶馬X6盡管裝載的是一臺渦輪增壓發動機，但其平順性做的非常好。在舒適模式下的換擋邏輯和換擋動作都是非常輕柔的進行著，你不細心體會，一定會有這是自吸發動機的錯覺。

 當切換至運動模式之后，動力的迸發還是非常線性的，但轉速更愿意往高轉進發，變速箱也變得亢奮起來。此刻油門有些神經質般的敏感，腳下的細微動作都會被幾何放大，強烈的推背感也會接踵而至。

 寶馬X6的底盤偏運動調教，日常駕駛路感比較清晰，加上沉重的轉向設定，駕駛時的心態并不輕松，有著時刻緊繃的節奏感。盡管說這是一臺高重心的SUV，但寶馬優秀的調教功底也讓寶馬X6有著異乎尋常的靈活性。

　　編輯總結：寶馬X6是個性的，但從調教風格上去考量，它依舊是非常運動非常“寶馬”的。體驗之前，我們就對它的后排空間不抱有希望，實際體驗下來也確實印證了這一點。但是，（這里真的要但是了）它是寶馬X6，這是時代賦予它的使命，它注定是要引領潮流的一代SUV，所以那些抱怨頭部空間的車友，你的感覺是對的，但感性的聲音依舊會不斷提醒你，有這個外形就夠了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X6 2015款 xDrive28i
官方價：	83.8萬
廠商：	寶馬(進口)
級別：	中大型SUV
上市時間：	2015-09
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4929×1989×1709
軸距(mm)：	2933
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	7.66
實測100-0km/h制動(m)：	39.03
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.1
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4929
寬度(mm)：	1989
高度(mm)：	1709
軸距(mm)：	2933
前輪距(mm)：	1640
后輪距(mm)：	1706
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2120
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	85
行李廂容積(L)：	580
行李廂最大容積(L)：	1525 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	N20B20
排量(mL)：	1997
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1250-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	90.1
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/50 R19
后輪胎規格：	255/50 R19
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	○
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	○
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	○
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	○
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	○
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	多碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	○
備注：	-
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