好皮囊下的好身軀 15萬級好動力車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】15萬元是不少消費者購車時的一個心理預期價位，在這個價位的車型多以實用、經濟為主，但能不能花同樣的錢買到更特別的產品呢，比如說動力突出。答案是肯定的。今天推薦的四款車都是同級的百公里加速好手，它們在動力表現方面會比同價位競品要更突出，原廠出來的性能就已經不俗，更何況它們各自還具備了其它可看的亮點。

●斯柯達全新明銳
官方指導售價：11.99~17.99萬元

　　老款明銳在國內一直以高性價比著稱，但老氣的外形顯然跟不上潮流，讓人很提不起勁兒，如今這位“大叔”有了繼承者，全新明銳劃時代的改變讓我們沒有理由再對他說：“本來我是拒絕的”。所以，當許多人都在因為選擇高爾夫7還是新速騰而糾結的時候，我往往會告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達全新明銳，因為它們有很近的血緣關系，但顯然全新明銳具有更高的性價比。

-全新明銳1.4T動力表現如何？

　　全新明銳搭載的大眾EA211發動機我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進技術。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發動機的挑戰，大眾也將1.4TSI發動機的最大功率上調至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強。

　　遺憾的是我們網站并沒有對全新明銳1.4T做更深入的百公里加速測試，但就各大媒體給出的實際測試成績來看，與官方公布的8.5s零到一百公里加速成績相差無幾，可以說全新明銳是這個級別車型加速最快的之一了。

-推薦理由一：外觀向年輕邁進一大步

　　不得不說消費者買車還是很受外觀因素誘導的，所以一輛車有了好底子還不夠，如果不能附上個好皮囊那等同于功虧一簣。全新明銳告別了原來老氣橫秋的外觀設計，斯柯達也明白高性價比也要建立在符合時下潮流的基礎上才能夠事半功倍，于是我們看見了這臺大量使用棱角切割造型，遵循“水晶切割”設計理念的全新明銳。

-推薦理由二：來自MQB平臺的產物

　　上面提到全新明銳是一臺脫胎換骨的車型，之所以說脫胎換骨是因為它出自大眾最新的MQB平臺，這種模塊化的生產平臺可以衍生出不同車型，零件通用從而降低制造成本。給消費者帶來最直接的好處就是車型更加可靠，日后維修保養的費用都將有所降低。目前來自同平臺的車型還有高爾夫7、全新奧迪A3以及凌渡。

-推薦理由三：乘坐空間提升明顯

　　全新明銳在軸距上也獲得了不小的提升，增加的軸距最直接反映到車內的則是后排的腿部空間。與舊款相比，全新明銳軸距加長了108mm，達到2686mm，而掀背式后備箱超大容積為其贏得同級別第一的榮譽，空間較上一代車型進步不少。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L。要知道同級車里你很難找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價位的SUV都恐有不及。

-推薦理由四：配置跟上了時代

　　對于內飾樣式大家可以通過我們圖庫的圖片去靜靜欣賞，不用腦補太多，因為它依然傳承了家族式設計風格。相比之下，功能性著實讓人眼前一亮，除了該有的定速巡航、導航和AFS大燈隨動轉向系統外，高配車型還帶有帶輔助線引導的倒車影像和自動泊車功能（雙方位），科技裝備十足。

　　車型點評：就如前面所說，原來老款明銳的優勢在于高性價比，劣勢在于車型偏老。現如今全新明銳很好地將劣勢轉化為優勢，進一步補齊了車型在外觀設計方面的短板，霎時間讓人感覺無懈可擊，此外在配置方面它還是一如既往的要比同價位同級別的大眾兄弟高。差點忘了，它還是這個級別的“最速者”，綜上所述，你沒有理由再對它say no了吧。

●雪鐵龍C4L
官方指導售價：12.39~18.59萬元

　　東風雪鐵龍C4L是基于原來C4的平臺升級打造而來，它是法國人在玩夠了浪漫后回歸理性、算是為中國市場專門打造的一款家用轎車。在搭載了PSA集團與寶馬合作研發的1.6THP發動機后，它又披上了同級“百公里加速王”的稱號。而在去年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯系統的新車型，進一步豐富了配置，也讓C4L更符合互聯網時代人們的使用習慣，讓用車變得更為便利，所以準確來說，C4L是一臺好動力、高科技車型。

-雪鐵龍C4L 1.6T的動力表現如何？

　　搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發動機大家已經不陌生了，其在PSA集團旗下的車型中得到了廣泛的應用，其具備了缸內直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續可變氣門正時等技術，在C4L上的參數調校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m。與發動機匹配的也再不是那款老掉牙的4AT，而是換成了來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　C4L的1.6T發動機動力儲備很充足，最大扭矩的爆發點也來得較早，所以在一起步就能給你想要竄出去的感覺，我們實測的零到一百公里加速成績為8.71秒，其實這個級別的車型進入了9秒大關就已經很了不起了，C4L沒有愧對自己加速王的頭銜。

-推薦理由一：精致美觀的內飾設計

　　內飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關系了，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值。內飾大量的軟性材質用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

-推薦理由二：長軸距帶來的大空間

　　C4L也是軸距超過2.7米（2710mm）的車型，車內空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。

-推薦理由三：車載互聯功能很先進

　　與目前我們常見的車載互聯系統相似，雪鐵龍Citroen Connect系統也是通過語音連接話務中心，實現最基本的人工導航，緊急求援等服務。而在手機APP、車載機、互聯網三個平臺上，Citroen Connect系統已經開發出不少功能。

-推薦理由四：功力深厚的底盤調校

　　底盤調校自然是雪鐵龍的拿手好戲，他們當然不會負了“底盤大師”這個光榮稱號。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結構，面對細碎顛簸時能較為綿柔，吸收震動也很到位，日常行車提供了不錯的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時，它又展現出了很有韌性的一面，支撐性十足，讓車身和乘客都能保持淡定姿態。

　　車型點評：雪鐵龍C4L是一款綜合品質很高的三廂家用車，在動力表現依舊有優勢的情況下，又有車載互聯系統加入，再加上不錯的空間和上佳的內飾質感，很對得起15萬左右的售價。

●雪佛蘭新科魯茲
官方指導售價：10.99~16.99萬元

　　雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿，基于新平臺推出的新科魯茲在外觀、內飾、配置及動力總成上都要比以往來得更有內涵，更強大。按工程師的話來說，這就是一臺90%以上重新打造的車，基本上與老一代車型劃清了界線，除了沿用同樣的命名外。

-雪佛蘭新科魯茲1.4T動力表現如何？

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發動機，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創酷身上那臺嗎？其實不然，新科魯茲上的這臺擁有缸內直噴技術，參數方面可要更優于創酷那臺。而且這臺發動機的燃油經濟性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。

　　在百公里加速測試環節，評測的同事為我們帶來了有別以往的樂趣，我們測的是一臺1.4T手動擋車型，實測成績為8.48s，如果換成7速雙離合的版本，估計會比這個更快，大家就自行腦補一下吧。

-推薦理由一：時尚外觀造就動感車身

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”，源自Tru140S概念車的設計，時尚及運動氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長寬高比老款都小了一點，整體更加緊致，營造的動感也更強。

-推薦理由二：內飾精致美觀

　　內飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計，線條更加夸張，細節之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優秀。在材質方面新車也有所調整，不僅使用了皮革質地的包裹并且適當的選用了烤漆來裝飾面板等地方。

-推薦理由三：科技配置豐富

　　新科魯茲1.5L 自動精英版配置算得上豐富，諸如ESP、倒車影像、真皮座椅、天窗、多功能駕駛信息顯示系統均有配備，滿足日常需求完全不成問題，更為吸引女性車主的自動泊車功能在1.4T車型上才會出現，如果能在1.5L車型頂配上配備將使其與同價位同級車型對比更具競爭力。

-推薦理由四：空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經過實際體驗后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設計，實現了車內空間最大化。

　　車型點評：科魯茲的變化十分徹底，新的動力系統亮點十足，動力上去了而油耗下來了。當然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣，給了你1.4T+6速手動or雙離合變速箱的組合，底盤調校也不失動感。如果你喜歡傾心于運動化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。

●福特新福克斯
官方指導售價：11.99~16.99萬元

　　福克斯是我們導購推薦文的常客了，同時也是本文四款推薦車型中唯一全系搭載自然吸氣發動機的車子。其銷量實在火爆，車型也足夠誘惑，雖然早前負面新聞頻出，但這絲毫不妨礙它在國內市場的銷量走紅。即將上市的全新福克斯也將轉戰渦輪戰線，所以你很可能會與2.0L的自然吸氣版本無緣，在新車正式發售前，讓我們來回味一下這位沙場老將曾給予我們的樂趣吧。

-福克斯2.0L動力表現如何？

　　新福克斯在動力上同樣做出了不小的改良，高配車型上采用了2.0GDI汽油缸內直噴發動機，動力非常的強悍，而且油耗也得到了很大的改善（工信部給出的油耗為6.7-6.8L/100km），與這臺動力強勁的發動機相匹配的是一款十分先進的Powershuift干式雙離合變速箱，不過這臺變速箱的最大毛病就是不夠平順，特別是城市中低速行駛易頓挫。

　　作為兩廂自吸陣營的一員悍將，福克斯也是被各大小排量渦輪增壓對手給逼急了，所以在即將上市的全新福克斯身上，它取消了2.0L自然吸氣版本并加入1.0T和1.5T渦輪增壓車型。為了方便大家更直觀獲取2.0L車型的動力表現，在百公里加速環節中我們請來了福克斯的老對手——大眾高爾夫，雖然福克斯的加速成績不如帶了“T”的高7要猛，但在自吸行列來看這已然算得上是一個不錯的成績了。

-推薦理由一：毫不落伍的運動化外觀內飾

　　福克斯自推出以來就穩坐國內緊湊型車銷量排行榜前三甲位置，其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器。不管是新款還是經典款，都極力塑造運動化的形象，尤其是新福克斯，雖然上市也有一段時間，但就算被各種新車的新設計沖擊下，再看其設計依舊覺得很前衛時尚。

　　內飾方面新福克斯依舊將運動精神貫徹到底，值得一提的是它的內飾用料，中控臺大面積的軟性塑料覆蓋還是很值得稱贊的。但缺點就是中控包括駕駛席的外凸設計，侵占了前排人員許多腿部空間。

-推薦理由二：安全配置高

　　福克斯作為一款全球車型，首先在安全配置方面沿襲了海外車型的高標準配置，ESC+TCS那也是標配的。SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是福克斯乃至于福特車型的一大亮點，此外，舒適性配置如運動風格座椅、雙區自動恒溫空調等都出現在其身上。

-推薦理由三：燃油經濟性可觀

　　2.0L發動機并不意味著福克斯會成為油老虎，在實際油耗測試中，700公里高速+城市道路行駛下來，我們測出了7.85L/100km的數據，表現相當不錯，讀者們可以點進我們的測試文章詳細閱讀（一箱油能跑多遠？新福克斯實際油耗測試）。

-推薦理由四：操控仍舊是同級別拔尖

　　雖然發動機的動力輸出不算很強，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動力性都有著不錯的表現，而且調教上明顯地努力地配合發動機。另外，新福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統，扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　車型點評：福克斯的受眾很廣，如果您喜歡年輕運動風格，那選兩廂自然更合適，技術資金允許的話買個2.0L手動版再合適不過了；如果您只是需要家用代步車，1.6L排量的三廂版拿來買菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是福克斯為什么賣得這么火的原因吧。趁著優惠給力、2.0L車型仍在售，在全新渦輪車型來臨前入手確實是可以考慮的事。