動力實用可兼得 15萬渦輪增壓緊湊車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于不少年輕消費者來講，在有限購車預算的同時能獲得不錯的動力、實用的空間這些似乎才是件比較完美的事情。在這種情況下，似乎只有搭載渦輪增壓發動機的車才能做到“魚跟熊掌兼得”，還好市面也確有不少類似的車型，不如我們就來看看它們當中有哪些是值得考慮購買的。

● 上海通用雪佛蘭 科魯茲
1.4T車型售價：13.89~16.99萬元

　　新科魯茲的換代是相當的徹底，新一代除了螺絲釘等細碎零件與老款共用外，其它99%的包括設計語言還有核心技術都翻了個新。而新的動力系統讓它絕對在同級車型中算得上好動分子，新加入的1.4T直噴渦輪增壓發動機不僅不僅動力更加強勁，而且還有手動擋車型可選，這樣的搭配使它更加地暢快好玩。

-推薦它的理由一：1.4T直噴發動機兼顧動力油耗

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發動機，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創酷身上那臺嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內直噴技術，參數方面可要更優于創酷那臺。而且這臺發動機的燃油經濟性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。

　　根據配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。而我們測試了1.4T+6MT的車型，百公里加速8.48秒令人難掩激動，這可比7DCG車型跑快了近半秒，這樣的動力表現是“運動”的基礎。

　　新科魯茲后懸掛依舊有瓦特連桿，在結構上有所調整，雖然整體來說還是更注重日常行駛舒適性，但如果你偏激烈一些，那它的懸掛反饋也會很直接，瓦特連桿會讓后懸韌性超乎你想象。

-推薦它的理由二：全新內外造型設計 更時尚前衛

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網友的兩端對話，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數。不過新科魯茲并不走“加大加長”的尋常路，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm，擔心空間表現的話我們繼續往下看。

　　新科魯茲為頂配車型的內飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨特動感，而自動精英版標配的灰黑色內飾和手動精英版的全黑內飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設計，控制面板方面做了簡化，看上去更加簡潔。此外在材質方面，新車也有所調整不僅使用了皮革質地的包裹并且也適當的選用了烤漆來裝飾面板等地方。

 
左：自動精英版灰黑色內飾 / 右：手動精英版全黑內飾

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設計，在成本控制以及視覺觀感上達到了一定的平衡。

-推薦它的理由三：空間表現有所提升

　　新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會不會受到影響？答案并不會，新一代在內部做了更多的優化，實際體驗相當不錯，我們請上182cm的御用模特，前排空間非常不錯，不過轉移到后排后，頭部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款來說，表現還算可圈可點。

　　行李箱空間常規容量與新卡羅拉差不多，為430L，同樣支持后排放倒以擴展空間，但還是一樣的問題，隆起的座椅損失了部分實用性，但整體還算平整。

　　點評：科魯茲的變化十分徹底，新的動力系統亮點十足，動力上去了而油耗下來了。當然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣，給了你1.4T+6速手動or雙離合變速箱的組合，底盤調校也不失動感。如果你喜歡傾心于運動化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。

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多一些熱愛 評測新科魯茲1.4T手動精英版
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精英版性價比較優 新一代科魯茲購車手冊
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● 一汽大眾 高爾夫
1.4T車型售價：14.09~18.29萬元

　　高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個品牌的死忠，似乎也逃不開“每個人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，我們倒是可以聊聊它在駕駛及舒適性方面的出色平衡性。

-推薦它的理由一：1.4T兩種功率可選 高功率版動力充沛

　　誕生于MQB平臺的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動力系統，并提供了三款發動機可供選擇，分別是1.6L發動機、1.4TSI標準功率版發動機和1.4TSI高功率版發動機。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運動精神正名。

　　變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動和6速手自一體式自動變速箱，1.4TSI車型配備5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，從以往的車型來看，油耗和動力匹配方面變速箱的表現都是相當不錯，這也是大眾的必殺技之一。

　　順帶提一提高7的懸掛系統，這也它自推出以來是話題性最強的一處。由上一代的四連桿獨立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨立，大批大批的人在用力吐槽什么加價什么簡配之類的，不過后來他們都漸漸消停了，因為他們明白本就定位于家用車的高爾夫不需要在懸掛上顯得多么運動，因為開起來的區別的確不大，況且扭力梁結構還能為后排帶去更可觀的空間表現，把這方面的成本節省下來提高整車的性價比才是高7該干的事。

-推薦它的理由二：乘坐空間比老款車型有所提升 尾箱空間稍減

　　高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內的大部分消費者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表現比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

-推薦它的理由三：外觀內飾更顯精致

　　以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變人們這種過時的認知。雖然依然逃不開套娃臉的設計，不過從精致的前、后大燈及動感的腰線來看高7確實很迷人。

　　內飾上，高爾夫7的整體質感與細節提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內飾各方面你可以觸及的地方，它的細節處理實在要比同級別的高明不少。

　　點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩（其實就是貴..），那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，這售價估計會讓人有些難啃，也全賴你對高爾夫愛得程度了，或許普通功率版本的才是最好的選擇。

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評測高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進步不止59mm
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舒適型為主力軍 大眾高爾夫7購車手冊
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● 廣汽菲亞特 致悅
1.4T車型（全系）售價：10.88~16.88萬元

　　菲亞特菲翔就一直是我們編輯部都很喜歡的一部車，優秀的做工尤其是Nappa座椅給我們留下了深刻的印象，而出色的操控以及實在的定價都構成了一款熱銷車的基本因素。同樣基于CUSW平臺，廣汽菲亞特還有兩廂轎車Ottimo致悅，而致悅最近更是再推出了一個售價僅為10.99萬的BT（Blacktop）版，大家也可以多加關注。

-推薦它的理由一：動感與性感一網打盡的外觀內飾

　　致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長，實際尺寸也在同級中出類拔萃。在長度和寬度方面尤其有著優勢，對比起同級對手在軸距方面也是領先不少，達到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。

　　前臉的輪廓相對于菲翔沒有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚線條，在這一級別當中算是具有相當高的辨識度。寬大的前臉確實足夠具有意式跑車范，沒有這一級別常見的略顯拘謹和平庸的風格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對于這樣的設計應該足夠認同。

　　側面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規整平直的設計截然不同，前后比例非常協調，與菲翔相同的腰線設計同樣帶來不錯的視覺效果。不過缺少硬朗的棱角點綴又缺少了一些動感，整體效果顯得太過藝術。

　　風流成性的意大利人會設計兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經足以讓不少人對兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質。寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強了不少運動氣息。

　　內飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設計的消費者帶來一點新鮮感。

　　除了設計帶來亮點以外，材質和用料都能夠給人留下不錯的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺上方的手感也很好，縫線的設計更是帶來更加精致的質感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

-推薦它的理由二：全系標配1.4T發動機

　　致悅的1.4T的發動機與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動變速箱依舊是5速前進檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變為250N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當中首次使用。

-推薦它的理由三：除頭部空間外，其余空間表現很優秀

　　致悅的座椅非常不錯，除了Nappa真皮這一賣點以外，座椅的造型也很不錯，不會顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長度都達到水準，舒適性還不錯。

　　身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部僅有三指空余，空間表現一般。后排配置了兩個頭枕，中央只帶有扶手箱但沒有頭枕，而且過高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合短時間坐下，否則還是挺累的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

　　兩廂車型也帶來了一個更加靈活的行李箱空間，內部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實用性足夠靈活。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現，但整體的響應變得更加清脆利落，彎中的表現也表現出實在的韌性，感覺更為扎實。其他舒適性方面的感受都還不錯，隔音還可以，只是低速時發動機的噪音容易被人察覺，其他狀態都有很不錯的靜音舒適性表現。

　　點評：在法國人的浪漫和德國人的科技都感受麻木以后，恰時地推出致悅讓我們感受到意大利人賣弄風騷的本領。當然在實用性方面它的表現也足夠好，致悅不是一個滿身棱角讓人一看就能看出實力的選手，全身上下無處不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望擁有一個激情不減的陪伴，那么致悅確實值得考慮。

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男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T
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自動舒適版性價比高 菲亞特致悅購車手冊
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● 觀致3 兩廂版
1.6T車型售價：15.79-17.19萬元

　　何歌特作為觀致3的設計總監，其設計的確讓人耳目一新。當然，他并沒有走那種標新立異的路線，而是重點突出了大氣穩重，這與大多歐系車設計是一個路子。上市這么一段時間以來，效果是有的，起碼車主點評里對外觀內飾的評價那是相當的高。

-推薦它的理由一：1.6T發動機搭配雙離合變速器有力且平順

　　觀致3的這臺1.6T發動機的最大功率為115kW（156PS）最大扭矩為210Nm。這臺1.6T發動機在進氣端和排氣端都采用了VVT可變氣門技術，其中進氣歧管還是兩段可變式設計，對提升燃油性有很大幫助。而渦輪本體由著名的霍尼韋爾瑞特提供，事實上觀致3發動機絕大部分零部件都采購自世界知名品牌。

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　　那我們不看數據，看實際體驗吧，試過的人都覺得，這發動機實在有些溫順，就像好好先生一樣，總讓人覺得不慌不忙，寵辱不驚似的。營造了這種錯覺，6DCT雙離合變速器是個主因，平常舒緩地駕駛挑不出什么毛病，升降擋都稱得上順滑自然，不過遇到急加速時變速箱就會略顯遲疑了，總有點浪費了動力的感覺。

　　懸掛底盤偏硬朗，整體質感有明顯的歐系車感覺，但富有韌勁的過濾讓舒適性也得到了很好地保留。遇到坑洼的時候，懸掛回彈迅速干脆，即使突然的經過下伏路的時候，彈簧會迅速拉緊車身，不會產生多余的跳動，而且彎道中整個重心的轉移也是非常迅捷、自然。

-推薦它的理由二：配置非常豐富

　　在我們的購車手冊里，最為推薦的是致悅型，在1.6T車型里，就升級成了致悅增強型，配置方面表現相當豐富，安全上ESP、胎壓監測、倒車影像等都有了，高科技配置也不缺乏，比如觀致逸云互聯系統等。另外豐富的選裝件也足以滿足消費者DIY的欲望，可以打造出一款最適合自己的車型。 

-推薦它的理由三：空間表現出色，乘坐舒適

　　實用性方面咱還得說說空間（五門與三廂版都一樣），體驗者175cm，前排調好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示，這樣的表現已經非常不錯了，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個人完全無壓力。

　　尾箱方面無論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。

　　點評：盡管觀致3的起步價確實要比一般的合資緊湊型車要高一些，但如果考慮到配置等方面的話，就會覺得物有所值。而且過了15萬元這個緊湊型車和中級車的臨界點，還依然想買緊湊型車的話，這時候觀致3的性價比就體現了出來，各方面的實力并不比大眾車型差不說，在配置方面也更有優勢。當然，前提是你得先認可這個需要被重視的觀致品牌。