大塊頭有大智慧 眾編輯體驗福特探險者

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】曾經(jīng)一度能在各美劇或好萊塢大片中看見福特探險者的身影，這款地道的美貨在他們國人心目中的地位應(yīng)該與福特F-150或者野馬不相上下。探險者面世也有二十多年之久并長期占據(jù)著北美最暢銷SUV車型的冠軍寶座，同時作為福特在華市場的旗艦SUV車型它也是渾身散發(fā)著濃烈的美式氣息，它的寬大舒適和安全智能讓探險從一段膽戰(zhàn)心驚的跋涉變?yōu)橐怀套詩首詷返南硎堋?/p>

　　隨著探險者的上市福特的“1515”戰(zhàn)略也宣告布局完成，現(xiàn)福特在華SUV產(chǎn)品從最小號的翼搏、緊湊型的翼虎、中型的銳界到最大號的探險者都齊齊上陣攻占市場，不過對于路面上相對罕見的探險者而言我們實際接觸的機會還真不算多，所以本次能深入體驗一番也是激動難耐。

☆ 探險者外觀體驗

　　對于經(jīng)常看美劇或者美國大片的人來說，第一眼看到探險者就會讓人立馬想到屏幕里那些硬漢們的專屬座駕，它跟雪佛蘭tahoe、GMC Acadia、道奇Durango、JEEP大切諾基一樣都屬于非常典型傳統(tǒng)的美式風(fēng)格中大型SUV，當(dāng)然對于那些不看美劇的真正潛在買家來說，它的核心關(guān)鍵字就只有一個：“大”。

　　探險者的售價最多不過50萬出頭，跟奧迪Q5、奔馳GLK、豐田普拉多基本一個價位，但光以“身板看價”的話，你很難把它跟前面幾位聯(lián)系在一起。探險者的長寬高分別為5006mm*2095mm*1788mm，軸距達到2860mm。而且它有著美式中型以上SUV的典型特點：車身長、后懸長，但并不高——因為它是沒有大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)。

　　探險者首先給你了一個相當(dāng)厚重的前臉，雖說看上去有點笨重，但大塊頭并沒跟粗獷劃上等號.與車身同色的中網(wǎng)和大燈都經(jīng)過修飾設(shè)計，擁有屬于自己的風(fēng)格。

　　厚重的前杠帶來的是不容樂觀的通過角，在擁有它之前您一定得記住：雖然它外表上的是個大塊頭，但內(nèi)心卻是個城市SUV——這就跟美國漫畫里的英雄們往往都是在大都市里懲兇緝惡一樣——探險者這種類型的SUV主要看重牽引力而非越野性，拖個房車出游什么的才是正經(jīng)事。

　　探險者的側(cè)面同樣有著鮮明的地域風(fēng)格，平直的車身線條、碩大的輪轂、異常寬厚的C柱、長長的前后懸這些都是典型的美式風(fēng)味。

　　車尾卻是展示出了它“柔情”的一面，隱藏式D柱+線條圓滑的尾燈（攬勝尾燈都跟它極其相似）看上去還有那么些細(xì)膩的感覺，當(dāng)然了，貫穿車門的鍍鉻裝飾條這種美式元素還真不能被忘記。

　　外觀部分小結(jié)：在國內(nèi)，探險者可以說是一款非常個性的中大型城市SUV，它魁梧的身軀既會讓人覺得“物超所值”，也會讓一些人“望而生畏”。說真的它其實并不算豪華，但縱觀同價位的各種對手，如此具有純粹美國味兒的車還確實沒有，選擇它幾乎等同于選擇了一種全新的生活方式。

☆ 福特探險者內(nèi)飾/配置體驗

　　對于探險者這臺（四驅(qū)尊享型）官方指導(dǎo)價超過50萬的大塊頭內(nèi)飾并沒有想象中那般豪華，一如既往的福特風(fēng)格，不刻意營造什么氛圍但只求自然地流露給駕駛者溫馨舒適的感覺。跟不免讓人有點望而生畏的外觀相比探險者內(nèi)飾能給人至少心理層面上有輕松的駕駛感受，而且比較特別的是探險者的車內(nèi)并沒有其看起來那么大，車門很有厚重感，估計是前懸占了些空間所以前排駕乘人員的腿部未必能得到完美釋放，不過好在車子有2米多的驚人車寬，所以即便是體型稍魁梧者在駕駛時擱置于扶手箱上的胳膊也不會觸及旁邊那位乘客。

　　福特的SYNC中控界面足夠簡潔并美觀，與探險者霸氣的車身搭配起來也不會顯得不妥，毫無違和感。中控彩屏下方是帶有“SONY”字樣的索尼高品質(zhì)音響系統(tǒng)，觸控反饋及時流暢，中央的調(diào)音旋鈕阻尼設(shè)定的也比較到位。

　　不少網(wǎng)友問到駕駛探險者這般“龐然大物”是否會很費神？停車會不會很麻煩？跟車會不會很疲勞？我想說，諸如此類問題那都不是事兒。別看它長這么大個，里頭的配置倒還真是豐富，基本上與什么“四肢發(fā)達，頭腦簡單”的形容恰恰相反。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)很智能也很好用，行進途中用方向盤多功能按鍵就能輕松設(shè)置車速、車距，另外碰撞預(yù)警系統(tǒng)也會在駕駛員疲勞，即將發(fā)生危險事故時進行干預(yù)和提醒。

　　除常規(guī)科技配置外“大塊頭”還有很多貼心的小配置著實讓人驚訝，比如油門/剎車踏板高度調(diào)節(jié)（帶記憶功能），第三排座椅電動翻折功能。油門踏板的調(diào)節(jié)是為了讓不同身高身形的駕駛者都能找到最合適、舒服的駕駛姿勢，而第三排座椅電動翻折則在你需要靈活組合座椅時為你省下不少力，嘗試過手動翻折的朋友就會知道，那樣倒騰一番也是件挺費勁的事。

　　配置小結(jié)：縱觀福特旗下車型，“進無止境”的它們是個很注重車輛科技配置的車廠，就拿探險者來說，放在從前你一定會覺得駕駛?cè)绱艘惠v大車是很吃力的事，但有了諸多高科技配置傍身后你會開始享受駕駛并愿意來一場說走就走的探險。

☆ 探險者空間體驗

　　探險者的座椅屬于特別寬厚的類型，填充物也很柔軟，體型偏瘦的人坐上去甚至可以感受到來自四面八方的陷入感，總之就是屬于那種坐上去你永遠沒有開快車欲望的類型。但除了高度的舒適性之外也有些小的不足之處，比如后排座墊偏薄，體重大一點兒的人坐久了可能不太會舒服。

　　對于這個級別的SUV，乘坐空間方面倒不必太過擔(dān)心，像圖中這位172cm乘客，前后排都能獲得足夠?qū)捲５目臻g。不過也由您所見，相對于5米多長的車身，探險者的第二排空間似乎也并沒有成正比的寬裕，難道是因為美國人不在乎第二排空間？當(dāng)然不是，奧妙留在了第三排。

　　探險者的第三排座椅一點兒都不雞肋，雖然乘坐姿態(tài)確實不如前兩排舒服，但寬裕程度足以讓你拉著六個朋友家人去城市周邊逛逛了。而且值得一提的是，它的第三排座椅為電動調(diào)節(jié)翻折，具有5/6/7座多種調(diào)節(jié)模式，靈活性很好。

　　探險者的車內(nèi)儲物格算是夠用的水準(zhǔn)，稍顯隨心的設(shè)計布局雖說稱不上豐富但也不會讓你沒地兒放隨身物品，反正車子這么大，總有你放東西的地方不是么？

　 　得益于很長的后懸設(shè)計，探險者的后備箱空間大得沒話說，常規(guī)情況下的縱深就有1.3米左右，放倒第二排可以輕松擺出個2米長的“床位”，當(dāng)然這些其實并 不是最值得拿出來說的，探險者最實用的地方在于翻起第三排座椅后，依舊能夠得到一個約半米縱深、90cm高的后備箱空間，也就是說即便你是七人滿載，后面 仍然能夠放置一定數(shù)量的行李，這對于全家出游/接機這樣的情況相當(dāng)實用。

　　空間部分小結(jié)：雖然在細(xì)節(jié)方面有些不拘小節(jié)，但探險者在空間方面的表現(xiàn)還是令人相當(dāng)滿意的，它能夠輕松應(yīng)付滿載七人+些許行李的狀況，光是這一點就足夠證明它的實力了。

☆ 福特探險者駕駛體驗

　　先來看看探險者的動力總成，最大功率214kW（291馬力），最大扭矩354N·m的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機配上6速SelectShift自動變速箱就是它平順并持續(xù)的動力輸出來源。似乎提到地道的美系車我們就會自行腦補出其裝備了一輛大排量自吸發(fā)動機，探險者也不例外，這臺6缸機器的動力輸出很線性、持續(xù)，是典型的高速巡航利器。

　　這臺6速自動變速箱也就是搭載于蒙迪歐、翼虎上面那款，當(dāng)然福特也有做慎重考慮所以沒有選用福克斯、嘉年華上的那臺6速雙離合變速箱。目前這臺6速自動變速箱的最大優(yōu)點就是可靠、穩(wěn)定，并且在升級和優(yōu)化過檔位傳動比后也給探險者提供了平順的動力輸出及較為可觀的油耗表現(xiàn)。

　　日常駕駛的時候你會發(fā)覺這個“大塊頭”會略顯慵懶，就像是個身寬體胖的大家伙在路上不緊不慢地走著，你稍稍踩踏下去就如同戳“大塊頭”兩下，它依然不會來個急加速。但畢竟3.5L的排量擺在那，你猛揣它一腳的話探險者就如夢初醒般回過神來，然后就如同一口氣喝下一打那啥“你的能量超乎你想象”的飲料般，狂奔出去了。

　　探險者的高速巡航能力分明就是為長途旅行而生，中段加速響應(yīng)足夠快，而且提速的過程非常流暢，不顯暴躁也不會聲嘶力竭般地光吼不走，另外在高速時探險者也盡顯其穩(wěn)健姿態(tài)，噪音控制的也挺到位，硬要挑刺的話那就是這套韓泰輪胎的胎噪還是略大了一點，車主有興致日后可以自行更換靜音胎，不過四只20寸的大腳會給換胎帶來不小的成本各位要慎重考慮。總的說來這樣的行駛特性搭配上車身自帶的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)使用，它就是一臺跑長途的利器，周末帶上全家人來個自駕游什么的再合適不過了。

　　差點忘記說轉(zhuǎn)向和懸掛了。我是真沒想到這么一臺厚重的家伙轉(zhuǎn)向手感竟可以用“輕盈”來形容，再有就是明顯看出這臺大尺寸SUV是以舒適性為取向的，所以廣大消費者也就別去太在意什么探險者是否為非承載式車身，車子有幾個機械差速鎖之類的問題了，四輪獨懸足以說明一切問題。而且雖然主打城市，但我意外地發(fā)現(xiàn)即使偶爾以全速通過碎石或小坑洼路面，探險者懸掛給我的反饋也是較軟較舒適的，這跟它外表的硬派挺不符的，不過好開就行，其它我不在乎。

　　官方為其命名“探險者”，倘若我們不駕駛它去探個險又如何對得起這個稱謂？越野方面好在探險者擁有路況實時管理、智能四驅(qū)系統(tǒng)以及陡坡緩降功能，所以大多看似難以攻克的路面探險者還是都能從容應(yīng)對的。

　　駕駛體驗小結(jié)：從三圍尺寸看這就是一輛美式典型大尺寸硬漢SUV，但與外觀的霸氣截然不同的是它細(xì)膩舒適的駕駛感受，仿佛有點表里不一，但不能否認(rèn)它就是一輛好開好乘，舒適并安全的大7座SUV。

★ 總結(jié)

　　國人買車講求面面俱到，還得價格實惠，其實要做到這點真心挺為難各大車企的。但仔細(xì)考慮一下如果你手里揣著50萬元，需要購置一臺擁有7座位大空間、配置豐富、開著舒適還得能應(yīng)付越野路面的城市SUV，我的推薦是擁有“大智慧”的這個“大塊頭”——福特探險者。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	探險者 2013款 3.5L 四驅(qū)尊享型
官方價：	53.98萬
廠商：	福特(進口)
級別：	中大型SUV
上市時間：	2013-03
發(fā)動機：	3.5L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	291
最大扭矩(N·m)：	354
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5006×2005×1743
軸距(mm)：	2860
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	8.09
實測100-0km/h制動(m)：	42.13
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	5006
寬度(mm)：	2005
高度(mm)：	1743
軸距(mm)：	2860
前輪距(mm)：	1700
后輪距(mm)：	1700
最小離地間隙(mm)：	193
車重(kg)：	2211
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	70.4
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	3496
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	291
最大功率(kW)：	214
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6750
最大扭矩(N·m)：	354
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.8
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	21.7
離去角(°)：	21.4
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	193
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車?yán)走_：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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