安全最重要 10萬(wàn)元配ESP的緊湊車型薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】有時(shí)候很多人都覺(jué)得，自己開(kāi)車小心點(diǎn)的話，那有無(wú)ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）其實(shí)都無(wú)所謂，事情真的是這樣么？小編（@跟我聊聊）就親身經(jīng)歷過(guò)這么個(gè)情況，當(dāng)時(shí)開(kāi)著C5前往深圳的路上，左側(cè)前方是一輛原本正常行駛的某神車SUV，在到達(dá)高速右側(cè)出口時(shí)，此車竟然毫無(wú)預(yù)示的情況下直接剎車并線想在最后時(shí)刻切入出口。可憐了在一旁毫不知情的我差點(diǎn)追尾，只能跟著急剎，不巧地面還因剛下過(guò)雨比較濕滑，車輛差點(diǎn)失控，還好最后關(guān)頭ESP介入起到了關(guān)鍵的作用幫我糾正了行駛路線不至于撞向護(hù)欄。也正是這次經(jīng)歷后，我才真正理解到，ESP平時(shí)用不著，關(guān)鍵時(shí)刻還真能幫上大忙。

　　當(dāng)然，上述的事件中，小編的處理方法也并不好，首先，高速時(shí)急踩剎車就不太應(yīng)該；其次，事先沒(méi)有預(yù)判前車的行為，安全距離保持不夠也是一個(gè)原因。還好有一點(diǎn)做對(duì)了，就是踩剎車后并沒(méi)有轉(zhuǎn)向回避，方向盤(pán)把得比較穩(wěn)，避免了交通事故的發(fā)生。至于更多的安全方面的事項(xiàng)，推薦大家看一下我們的事故視頻分析文章，防患于未然。而本期導(dǎo)購(gòu)里，我們也在10萬(wàn)元的平民階層里尋找一下都有哪些車型配備了ESP。

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車身電子穩(wěn)定程序，是ABS及ASR系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)都叫ESP？

　　ESP是博世（Bosch）公司的專利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡(jiǎn)稱VDC），豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡(jiǎn)稱VSC），本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡(jiǎn)稱VSA），寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡(jiǎn)稱DSC）等等。

標(biāo)致 301
指導(dǎo)價(jià)：8.47～11.67萬(wàn)
推薦ESP車型：1.6 AT 尊貴版（11.67萬(wàn)）

　　 作為愛(ài)麗舍的同胞兄弟，標(biāo)致301同樣繼承了優(yōu)秀的底盤(pán)以及成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，而且在外觀設(shè)計(jì)上也采用了標(biāo)致現(xiàn)有的家族臉孔。雖然很大一部分的核心技術(shù)都與愛(ài)麗舍共通，但301的到來(lái)對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)意義重大--終于有一款車可以和大眾桑塔納/捷達(dá)等硬碰硬了。

① 配置有亮點(diǎn)

　　標(biāo)致301同樣只有頂配才搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且比較遺憾的是，中配并不提供選裝。其它安全配置也很齊全，比如全車6氣囊/氣簾，后倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜等都是齊全的。

　　再看舒適性的配置，除了皮座椅、真皮方向盤(pán)、電動(dòng)天窗等一個(gè)都不缺外，還裝備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)，還別說(shuō)，編輯部還真有人購(gòu)車非無(wú)鑰匙啟動(dòng)不買(mǎi)的...

② 近期有優(yōu)惠，幅度不定

　　 目前標(biāo)致301的銷量大概每月5千多臺(tái)，這成績(jī)不好不壞，但相比桑塔納/捷達(dá)來(lái)說(shuō)還是有一定距離，為了沖下銷量，301同樣有著不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，只是因地而異，降價(jià)幅度也不定，大概都在5千到1萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)。

③ 外形年輕干練

　　 外形上，標(biāo)致301不是一個(gè)花花公子，定位為家庭轎車，那么標(biāo)致301當(dāng)然得表現(xiàn)出一幅沉穩(wěn)老實(shí)的好男兒形象。所以樸實(shí)忠厚的外形才是標(biāo)致301的設(shè)計(jì)訴求，前臉的大嘴設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了標(biāo)致的家族特色，整體輪廓簡(jiǎn)潔干練，簡(jiǎn)約又不失簡(jiǎn)單。

　　 而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，法國(guó)車向來(lái)都給人一種不按常理出牌的印象，有些實(shí)用，有些新穎，有些還奇葩。好在301的內(nèi)飾和空間上都針對(duì)國(guó)人的習(xí)慣優(yōu)化了不少地方，少了些話題，但多了些實(shí)在。

　　 后排空間是不少人關(guān)注的，2652mm的軸距注定301的后排空間有著不俗的表現(xiàn)，身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌，腿部更是接近兩拳空余。后排座椅靠背也不直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太累，而且扶手高度合適，細(xì)節(jié)上考慮得更加人性化。

④ 1.6L動(dòng)力成熟，4AT略顯保守

　　 301身上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也是在PSA旗下車型中應(yīng)用十分廣泛的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括更早完成改款的新世嘉等都在采用這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，比起以往的TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率上有少量的提升，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最大額定輸出功率達(dá)到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150N·m/4000rpm。

　　 4速自動(dòng)變速箱在PSA的車型上已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，帶有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，雖然足夠成熟可靠，撇開(kāi)PSA許多車型逐漸普及6AT不說(shuō)，許多同級(jí)別車型都裝配上6AT了，或許這會(huì)成為許多消費(fèi)者不滿的一點(diǎn)。

　　 點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致301這位小紳士，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，讓人爭(zhēng)議的地方也不少，以緊湊級(jí)家用車標(biāo)準(zhǔn)衡量301的話，它其實(shí)表現(xiàn)夠優(yōu)秀了，10萬(wàn)左右的價(jià)格也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)該吐槽的還是得說(shuō)下，4AT固然技術(shù)成熟，但油耗水平以及平順性都與6AT有了不小的差別，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)完成了升級(jí)，PSA你又為何執(zhí)著呢？

傳祺GA3
指導(dǎo)價(jià)：7.58～11.98萬(wàn)
推薦ESP車型：1.6 AT 尊貴ESP版（10.38萬(wàn)）

　　 廣汽傳祺是小編比較喜歡的自主品牌之一，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗暮诵募夹g(shù)很多都來(lái)自于阿爾法·羅密歐。而小編一直以來(lái)對(duì)這個(gè)來(lái)自意大利的品牌很有好感，前段時(shí)間主編B總（@和他聊聊）去美國(guó)試駕的時(shí)候還體驗(yàn)了我的Dream car--ALFA 4C（點(diǎn)擊查看實(shí)拍套圖），實(shí)在是撩人心弦...跑題了，不僅僅是愛(ài)屋及烏，傳祺的各個(gè)車型的確表現(xiàn)靠譜，之前試駕過(guò)就知道，整車質(zhì)感與合資車型相比絲毫不差。

① 配置足夠使用

　　GA3配置同樣可圈可點(diǎn)，ESP系統(tǒng)采用的是博世第九代產(chǎn)品，效果表現(xiàn)更優(yōu)（詳情請(qǐng)參考傳祺車系冰雪試駕）。而其它配置還包括了坡起輔助系統(tǒng)、車窗防夾手等功能。

　　舒適性方面，值得一提的是駕駛座帶了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而且也具有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、定速巡航等功能，各方面表現(xiàn)都算齊全，如果能增加自動(dòng)空調(diào)功能，那就更好了。

② 價(jià)格較穩(wěn)定，優(yōu)惠不大

　　傳祺的車型定位較高，價(jià)格也要比一般的自主品牌略高一些。原本很多人會(huì)以為它會(huì)打大優(yōu)惠牌，可是還真沒(méi)有。從全國(guó)優(yōu)惠信息來(lái)看，傳祺GA3的價(jià)格都比較穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度大概在5千元左右，不多不少。

③ 設(shè)計(jì)走的個(gè)性風(fēng)

　　GA3前臉給人的第一印象非常出位，散發(fā)出一股非主流風(fēng)格，別誤會(huì)，這是一種由衷的贊美，不覺(jué)媚俗。整體輪廓與線條都比較搶眼，兼具靈動(dòng)與犀利。飽滿的車身讓GA3在大部分同級(jí)別車型規(guī)矩方正的設(shè)計(jì)中顯得十分另類。不管如何形容，GA3的整體外形都會(huì)讓你一眼難忘。

　　溫馨家用的風(fēng)格在GA3上不復(fù)存在，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔之余流露出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。內(nèi)飾在布局上顯得非常簡(jiǎn)潔，也沒(méi)有任何的裝飾條突出不同的功能分區(qū)。加上不規(guī)則的按鍵和深沉的黑色調(diào)，營(yíng)造的是一股濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，粗獷得有些直白。不過(guò)在層次感和立體感上就顯得比較單薄。

　　后排的空間能力在這一車型中頗為被人看重，GA3的后排表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，坐墊的柔軟度適中。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌空余，腿部尚有兩拳空余。

④ 多連桿獨(dú)立后懸更舒適

　　前懸掛采用的是最常見(jiàn)的麥弗遜懸掛，而后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這在同級(jí)別來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是相當(dāng)高的配置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不過(guò)日常駕駛很難感覺(jué)到這套懸架系統(tǒng)究竟能帶來(lái)多大的好處，只是在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍稍提高一些。

　　動(dòng)力方面，傳祺GA3采用的是一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由廣汽自主開(kāi)發(fā)的，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩為153Nm，傳動(dòng)方面有5擋手動(dòng)變速箱和來(lái)自愛(ài)信的4速自動(dòng)變速箱可以選擇。而小編也可以悄悄的透露下，除了這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)外，未來(lái)的GA3還會(huì)搭載一臺(tái)1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為其高配車型的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評(píng)：傳祺GA3的外觀足可以讓人眼前一亮，雖然1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)以及愛(ài)信的4速自動(dòng)變速箱在目前的國(guó)產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)不明顯，但多連桿后懸倒是相當(dāng)給力的一點(diǎn)；而且這款車在人性化方面以及整車的質(zhì)量（這點(diǎn)從GS5也能看得出來(lái)）足夠讓人放心，再加上合理的價(jià)格與配置，確實(shí)是一款值得考慮的高質(zhì)量自主車型。

斯柯達(dá)-昕銳
指導(dǎo)價(jià)：7.99～11.69萬(wàn)
推薦ESP車型：1.6 自動(dòng)優(yōu)選版（10.69萬(wàn)）

　　作為全新捷達(dá)、桑塔納的兄弟車型，斯柯達(dá)昕銳最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的外形沒(méi)有被大眾家族的套娃風(fēng)格給同化，但骨子里的精髓與大眾卻是一致的。而且斯柯達(dá)品牌一向所堅(jiān)持的高性價(jià)在它的身上也得到了很好的體現(xiàn)，昕銳的綜合實(shí)力非常突出。不得不提的是，最近斯柯達(dá)還有著非常大的優(yōu)惠活動(dòng)，咱們看下去便知。

① 安全配置豐富

　　昕銳的安全配置算是比較豐富的，基本上該有的都有了，比如本期的主題ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過(guò)優(yōu)選版算是頂配車型，原車價(jià)會(huì)稍貴一些，如果你想省點(diǎn)預(yù)算，可以考慮智選版，然后再加裝ESP功能。

　　再看舒適性的配置，皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗等提升檔次的裝備都有了，而且還提供了定速巡航、座椅加熱、藍(lán)牙電話等選裝件，自由度頗高。這對(duì)手頭預(yù)算充足的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好事，可以按需選取。

② 近期促銷優(yōu)惠幅度一般

　　 昕銳的優(yōu)惠幅度比較不統(tǒng)一，基本上就在5千到1萬(wàn)之間，具體的還得到店詳談。

③ 外觀內(nèi)飾稍帶個(gè)性

　　昕銳的外形設(shè)計(jì)在眾多對(duì)手中可謂更年輕以及精致，與桑塔納、捷達(dá)等相比，這個(gè)富于差異化的漂亮外形，就足以成為吸引眾多買(mǎi)家的資本。另外，昕銳的軸距達(dá)到2,603mm，在入門(mén)級(jí)緊湊車型中算是比較長(zhǎng)的了。

　　布局規(guī)整的內(nèi)飾頗有大眾車型的影子，不過(guò)也有自己的特色所在，比如四輻式的方向盤(pán)以及更顯運(yùn)動(dòng)的銀色飾板等。值得一贊的是內(nèi)飾做工繼承了大眾的精髓，細(xì)致以及用料都很不錯(cuò)。

　　后排空間得益于2,603mm的軸距，以178cm的乘客調(diào)整好前排位置后，在后排的腿部空間都已經(jīng)超過(guò)2拳，這甚至是緊湊型中上等的水準(zhǔn)。想想“鼻祖”POLO的2,460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進(jìn)步確實(shí)讓它的實(shí)用性獲得了很大的提升。

④ 升級(jí)動(dòng)力組合

　　動(dòng)力方面，昕銳提供1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，其中高配車型采用的是新升級(jí)的EA211系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。而大眾車型的油耗一直不會(huì)讓人擔(dān)心，全系油耗5.9-6.6L/100km之間，值得贊一個(gè)。

　　斯柯達(dá)昕銳提供了5速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速器，前者是大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛(ài)信的09G自動(dòng)變速器。而這兩款變速器的表現(xiàn)應(yīng)該都很熟悉了，成熟，平順，省油就是最大特點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：憑借大眾的深厚實(shí)力，斯柯達(dá)昕銳在品質(zhì)上有了很大的保證，而且目前又有不錯(cuò)的優(yōu)惠，性價(jià)比真心是非常高。再者，其安全配置、空間實(shí)用性等都相當(dāng)?shù)母撸绻泐A(yù)算在10萬(wàn)左右想買(mǎi)個(gè)合資緊湊車型，昕銳的確值得考慮一番。

榮威 350
指導(dǎo)價(jià)：8.57～14.07萬(wàn)元
推薦VSC車型：1.5T 自動(dòng)勁逸版（11.77萬(wàn)）

　　 榮威350的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)總算給盼來(lái)了，新增了強(qiáng)有力的動(dòng)力系統(tǒng)后，”動(dòng)力是否夠用“這個(gè)話題也不再是350討論的重點(diǎn)。那除了動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)外，新款350還有什么值得一提的？安全科技配置倒是可以關(guān)注一下。

① 配置有亮點(diǎn)

　　榮威350也就到了這個(gè)版本才有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)裝配，并且還有胎壓監(jiān)測(cè)、車窗防夾手等功能，人性化還是比較足夠的。

　　再看舒適性的配置，除了皮座椅、電動(dòng)天窗、USB接口等配置等都比較齊全。而小編比較推薦的是榮威特色的inkaNet智能系統(tǒng)，目前已經(jīng)升級(jí)到第三代，硬件以及軟件方面都得到了不小的升級(jí)，如果有條件的話可以考慮選裝一個(gè)。

② 優(yōu)惠大性價(jià)比提升

　　從各地的優(yōu)惠情況來(lái)看，榮威350的降價(jià)幅度都挺大，動(dòng)輒1-2萬(wàn)的優(yōu)惠的確讓它的性價(jià)比得到了非常不錯(cuò)的提升。更重要的是，有著合資底蘊(yùn)的榮威350，整車做工以及技術(shù)成熟度在自主品牌中來(lái)說(shuō)都是非常不錯(cuò)的。

③ 成熟但不乏時(shí)尚的觀感

　　還記得榮威350剛剛亮相時(shí)，其外觀就被定義為全球化風(fēng)格，它作為榮威家族第一款走量的緊湊級(jí)車型，年輕但穩(wěn)重的定位確實(shí)帶來(lái)了不少的銷量數(shù)據(jù)（月均破萬(wàn)不是問(wèn)題）。就算以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，車身比例合理，圓潤(rùn)的曲線貫穿全身，細(xì)節(jié)處理縝密，確實(shí)是一款無(wú)限接近合資水平的自主車型。

　　內(nèi)飾方面，榮威350采用了深色和淺色兩種配色，造型與老款完全相同的，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，上下布局清晰明了且上手容易。儀表盤(pán)采用半液晶式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果同級(jí)別一流。材質(zhì)上，榮威350采用了較軟的搪塑工藝，同時(shí)內(nèi)飾的拼接工藝也值得稱贊。

　　榮威350的后排空間表現(xiàn)是不錯(cuò)的，只是后排中央地臺(tái)的高度有些偏高，中間乘客可能會(huì)有點(diǎn)不舒服（還好配備了中央頭枕）。可4:6放倒的后排座椅使得后備廂空間擴(kuò)展性得到保障，從而提升了后備廂實(shí)用性。

④ 1.5T+6AT，省油給力

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)在同級(jí)別中也許并不算搶眼，但整體可靠實(shí)用，畢竟榮威350更注重日常駕駛的舒適性。不過(guò)，相比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力提升還是很明顯，整體動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，日常提速、超車更迅捷，同時(shí)也更具駕駛樂(lè)趣。

　　變速箱方面，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動(dòng)模式使駕駛樂(lè)趣提升不少。

　　點(diǎn)評(píng)：榮威在自主品牌中，算是品牌形象樹(shù)立得較高而且較成功的，所以定價(jià)高一點(diǎn)可以理解，關(guān)鍵是這樣還能應(yīng)運(yùn)而生“優(yōu)惠幅度特別大”這一招必殺技。榮威350如今針對(duì)的不僅僅是對(duì)于電子科技時(shí)代愛(ài)追潮流的人，增加了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，更能滿足對(duì)動(dòng)力有更高需求的用戶。