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    第五代EA888/外觀煥新 實拍上汽大眾途昂Pro

    2025-02-20 00:10:07 作者:panhonghan

      【太平洋汽車 導購頻道】在各路車企都在深耕新能源市場,有一個車企還在繼續燃油發動機上做文章,雖然新能源車的滲透率正逐步提升,但是目前燃油車的市場占有率還在50%以上,因此燃油車還沒有逼上絕路,尤其是在大空間SUV這一塊,還是選擇燃油SUV相對穩妥。

      近期上汽大眾推出了全新途昂詢底價|查參配)Pro,新車可以看做是途昂的升級換代車型,甚至在車型名字加一個Pro,說明了升級的范圍非常大,例如配備第五代EA888發動機、和新能源風格相似的外觀,以及足夠智能的內飾。

     
    設計:時尚化和年輕化

      參考之前上市帕薩特Pro和途觀Pro,它們在外觀方面變化地方都有一個共同點,就是相比前代車型都變得更加時尚年輕。而本次上汽大眾途昂Pro在設計上改變遵循這大眾Pro家族的變化方向,整體保持SUV大塊頭的前提下,通過大部分細節調整,使得整車變得年輕好看。

      在具體的設計方面,新車采用了新能源時下流行的封閉式設計,貫穿設計的大燈與中網采用了一體化布局,同時前臉兩條貫穿式燈帶替代了以往鍍鉻飾條。其次大燈末端有向下延伸的進氣口設計。另外前臉下部區域設計較為簡潔,中網的散熱口尺寸被縮小。

      分體式LED大燈在點亮后能提升整臺車的一個辨識度,還有就是車頭Logo和IID.家族車型一樣都支持發光功能。

      車型尺寸方面,新車長寬高分別為5158/1991/1788mm,軸距為2980mm。車長相比現款車型增加106mm,軸距沒有改變。側面造型延續著現款途昂寬大平直的設計,但是首次采用了隱藏式自動彈出門把手,哪怕是之前帕薩特Pro和途觀L Pro都未曾見過。

      實拍車型搭載熏黑五輻式輪轂,配備21英寸的固特異EAGLE F1輪胎,這款輪胎主打高性能運動類型,以卓越的操控性、出色的抓地力等為主要特點。

      車尾延續著現款途昂的整體輪廓,同時配備貫穿式LED尾燈。另外尾燈組內部是以方塊狀進行排列,打開大燈時,上方貫穿燈帶連通尾標Logo都可以點亮。而底部使用的貫穿式反光條,下方則是蜂窩狀格柵,搭配隱藏式排氣。

     
    內飾:Pro家族三款屏幕布局

      途昂Pro的外觀不僅延續著大眾Pro家族的設計方向,內飾上也基本套用了途觀L Pro和帕薩特Pro的風格。配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏以及副駕娛樂屏。在懸浮式中控屏下方保留了觸摸感應按鍵。最后新車配備和ID.、大眾Pro車型相同的電子懷擋

      車內全液晶儀表盤擁有三種顯示模式,包括經典的圓盤、圓盤+全景地圖以及全幅地圖等,其次實拍車型還配備HUD抬頭顯示。

      懸浮式中控屏操作起來比較流暢,清晰度表現不錯。在MOS 3.0 GP智慧車聯系統的加持下,途昂Pro能夠實現6屏聯動,車內語音交互與各種娛樂、常用軟件均不在話下。并且,上汽大眾智能座艙現在已經接入DeepSeek大模型,途昂Pro的智能化,姑且不論對比造車新勢力,就是橫比傳統合資品牌也處于領先地位。

      在智能駕駛輔助層面,途昂 Pro配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統,根據中國路況開發測試,達到了L2+級輔助駕駛級別,同時IQ. Drive 泊車管家系統還新增了RPA遙控泊車功能。

      副駕娛樂屏的尺寸大小剛好,目前內置咪咕視頻、QQ音樂、網易云音樂和酷狗音樂等。最后在傳統擋把配備一個快捷控制旋鈕,例如音頻選擇、音量大小控制和駕駛模式切換都能通過這個按鈕來實現。

      實拍車型的座椅都是坐墊中部為翻毛皮材質,兩側是以皮革的組合呈現,并且前排座椅靠背的R來突顯這臺R-LINE版本身份,另外后兩排座椅和前排座椅一樣,都是有藍色包邊。最后提到材料,車內門板處以及副駕大部分區域都是有翻包皮材質,能提升檔次感。

     

     

     
    空間體驗

     
    第五代EA888

      之前,大眾最新的第五代EA888發動機將在途昂Pro上首發搭載,新發動機的尾標從“380TSI”升級為“450TSI”。這次第五代的新發動機迎來了功率扭矩增強,最大功率達到200千瓦(272馬力),相比第三代EA888高功率版本提升了14.3%;峰值扭矩為400牛·米,提升了23.5%。強勁的動力輸出讓途昂Pro的零百加速時間縮短至7.6秒。

      新發動機采用高效的增壓技術,應用可變進氣截面(VTG)增壓器,動態調節進氣葉片角度,在不同的駕駛環境下確保空氣流量和壓力達到最優,發動機能效能達到國七標準,在提升功率的同時降低油耗,WLTC工況下油耗下降至8.35L/100km。

      據悉,大眾對該發動機進行了長達2.5萬小時的臺架測試、50周的極端路況試驗以及600萬公里的整車試驗,包括極熱、極寒、動力總成三高以及100萬公里強化路況試驗等多項嚴苛測試。

      新車匹配了DQ501七速濕式雙離合變速箱,途昂 Pro還配備了根據國內駕駛環境特調的DCC自適應電子懸架以及motion智能四驅系統。

      全文總結:本次途昂Pro帶來的升級是全方位,外觀前衛、內在智能,還有最重要的核心發動機都得到完美的升級。雖然目前新能源產品涌向,但是憑借上汽大眾以及途昂自身所累積下來的名氣,相信會有一定受眾群體,目前新車將在2025年第一季度正式推向市場。(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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