經典重現、坦克有壓力嗎？實拍全新普拉多

　　【太平洋汽車 導購頻道】在大西北荒漠、內蒙的大草原見得最多的越野車相信非普拉多（詢底價|查參配）莫屬。其次在二手車市場上，如果要說哪臺車保值率最高，甚至可以說是一臺理財產品，那還是普拉多。不過目前國內汽車市場發生變化，以長城坦克系列為首自主品牌的新能源硬派SUV崛起，那么普拉多還是馳騁大荒漠、大草原的首選硬派SUV嗎?

　　恰好代號為LC250的全新普拉多在國內上市，新車共推出穿越BX版（5座）、全能TX版（5座）、全能TX版（6座）、悍野WX版（6座）四個車系呢，官方指導價分別為45.98萬元、51.98萬元、51.98萬元、54.98萬元。整款車的靜態表現如何？每款車之間有什么區別？今天就為大家說清楚。

　　一直以來，硬派SUV的造型基本都是方盒子設計，全新普拉多延續著這個設計套路，并且展現很強的復古味道。本次上市的全新普拉多擁有兩款前臉，分別是復古圓燈前臉和矩形前臉兩種風格。其中復古圓燈是入門車型穿越BX版專屬，除了圓燈還有就是中網沒有鍍鉻飾條做包邊，個人覺得圓形頭燈的復古味道更加濃烈。但有得必有失，穿越BX版是全系唯一沒有配備LED霧燈的版本。

（穿越BX版）

（穿越BX版）

　　其余三款車型都是矩形前臉，風格會稍微顯得硬朗一些。除了格柵多了鍍鉻飾條做包邊以外，兩側配有方正的矩陣大燈。而頂配的悍野WX版在此基礎上增加了專屬的拉花貼紙。而全新普拉多所有車型都配有原廠下護杠，下護杠下方還有銀色防護，強化整車越野屬性。

（全能TX版）

　　車身側面，全新普拉多與全新雷克薩斯GX的車身輪廓如出一轍，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，方正寬大的輪眉凸顯越野感，進一步提升了該車的硬派感。全新普拉多的車身長寬高分別是4925/1980/1870mm，軸距長度為2850mm。相比現款車型長度增加100mm、高度增加20mm、軸距長度增加60mm。在越野參數方面，全新普拉多的接近角、離去角以及通過角則分別為 31度、22度和25度，離地間隙為221mm。

　　全新普拉多全系車型標配18英寸啞黑涂裝多輻式輪轂，像實拍車型配備鄧祿普的全地形輪胎。其次全系車型都有固定踏板。最后在車身顏色方面，全新普拉多將提供鉑金白、墨淵黑、極地灰和鉑青銅金屬色給到消費者。

　　全新普拉多的尾燈組采用縱向布局，保留了原始越野的味道，并且尾部Land Cruiser和豐田的標識也采用黑色設計。值得注意的是，本次全新普拉多基本以豐田英文標識Logo取代了傳統的牛頭標。

　　另外官方提供三種選裝套件，每個套裝都有不同的外觀風格。首先探索套裝主打便利出行（8件套選裝價格15000元）：側爬梯、車頂行李臺、車載天幕露營套裝、戶外裝備箱108L和裝備箱快拆底座108L。

　　精英套裝（4件套選裝價格12500元）：后門踏板護板、電鍍外后視鏡和電動側踏。

　　最后是MODELLIST A套裝（5件套8200元）：前護杠保險杠、側邊飾條、后保險杠裝飾條、尾門裝飾條和輪眉。

　　全新普拉多的內飾告別以往車型單調的油膩感。新車內飾顯得充滿層次感。另外硬派越野車往往會存在視覺盲區較大的情況，但是全新普拉多的前方視野非常寬敞，前方兩邊側窗線比舊款低30mm左右。最后全新普拉多擁有黑色、米色和栗棕色三款內飾配色。

　　除入門車型，其它車型標配真皮方向盤和真皮換擋把，另外頂配車型還有電動調節方向盤帶加熱功能。多功能三輻式方向盤保留了物理按鍵，左側控制多媒體功能，右側控制智能駕駛輔助功能。

　　除了頂配車型配備12.3英寸全液晶儀表盤同時還有HUD抬頭顯示和流媒體內后視鏡，其它車型均是7英寸儀表盤。內部能顯示胎壓、駕駛輔助功能和差速鎖工作狀態。

　　中控屏幕除最低配外全部搭載12.3英寸屏幕（最低配為10.25英寸），中控車機系統進行了本土優化，支持支持CarPlay/CarLife/HiCar無線互聯模式，支持微信、智能家居等。車機系統高通驍龍8155 芯片，支持個性化OTA升級。最后所有車型標配一鍵啟動+無鑰匙開門。

　　在安全配置方面，所有車型都配備Toyota Safety Sense智行安全，頂配車型在這個基礎上配備了FCTA前方交叉口車輛提醒。其次除了最低配車型，其它配備DMC駕駛員狀態監測系統、BSM并線盲點監測系統、SEA車門誤開預警系統、RCTA倒車側后方盲點監視系統、全景監控和PKSB駐車防碰撞輔助系統。最后頂配車型還有DAC下坡輔助控制系統、CRAWL蠕行控制系統、LCA變道輔助系統。

　　除最低配車型，其它車型標配真皮座椅+前排座椅電調節功能+通風加熱功能。頂配車型的二排座椅也支持通風加熱功能。另外高配三款車型標配三區獨立自動空調+空氣質量改善系統。

　　全新普拉多擁有五座和六座兩種座椅布局，其中六座第二排為兩個帶扶手的獨立座椅，中間過道留有杯架，因此靠中間過道進入第三排有點困難。而第三排座椅擁有兩個獨立頭枕，坐墊設置得比較高。

（五座版）

（六座版）

（六座版第三排）

乘坐空間體驗：

　　五座和六座的的后備箱會有點不同，其中五座版本在常規狀態下，后備箱會有一個小臺階，但基本不會影響日常使用。但是六座版的第三排座椅不能完全收納到后排地臺里面，因此折疊后還是會占據一部分后備箱空間。

　　全新普拉多完全告別自然吸氣大排量發動機，轉而配備2.4T 1MT HEV超級混動系統，匹配直流電機和8擋手自一體變速箱，最大功率增加了18.0%，達243kW；最大扭矩增加了72.6%，達630N·m。這套系統擁有10.11L/100km（WLTC工況）。

　　全新普拉多基于豐田越野架構GA-F平臺打造，車架扭轉剛度提升50%、車身扭轉剛度提升30%。其底盤配置為前雙橫臂螺旋彈簧式獨立懸架后四連桿螺旋彈簧式非獨立懸掛。擁有高速四驅和低速四驅。全系標配托森LSD可鎖止中央差速器，開放式前橋差速器和開放式后橋差速器，值得注意的是，中央差速器鎖鎖止時間縮短24%、后橋差速器鎖鎖止時間縮短85%。

　　頂配車型首次搭載豐田新開發的SDM電控穩定桿分離裝置，通過手動切換前穩定桿ON/OFF。還有MTS多地形可選駕駛輔助裝置、MTM帶多地形選擇功能監視系統和后橋低延時電控機械式差速鎖。

　　全文總結：全新普拉多對比舊款車型有一種價格不變，但是有煥然一新且配置提升明顯的感覺。其次官方的宣傳語 “傳奇歸來”表明了一汽豐田對它重返中國市場是充滿信心，甚至傳聞有部分經銷商會有加價提車的可能。不過全新普拉多是不是非選它不可呢?自主品牌新能源SUV產品慢慢豐富起來，普拉多不一定是新消費者的首選項，好在全新普拉多皮實耐用的理念已經深入消費者心中，長途自駕圖個靠譜，因此普拉多的銷量表現值得大家期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）