勢均力敵的較量 日產超混電驅 奇駿對比本田CR-V

　　【太平洋汽車 導購頻道】提到緊湊型SUV市場，日系SUV仍然是不少消費者的首選，因為成熟、可靠的特質讓日系SUV在這一細分市場中擁有穩定的地位。而今日對比的車型，正是日系緊湊型SUV中難以繞開的兩款，分別是日產超混電驅 奇駿（詢底價|查參配）和本田CR-V，恰好在近期上市不久超混電驅 奇駿搭載了日產第二代e-power超混電驅系統，與剛換代不久的本田CR-V相比，究竟誰更能吸引用戶？

　　本次對比的車型分別為日產 奇駿2023款超混雙電機四驅至尊版（官方指導價19.99萬元），和本田CR-V2023款  兩驅鋒尚版（官方指導價20.19萬元）。

　　日產超混電驅 奇駿采用了日產家族最新的V-Motion設計語言。這套設計語言講究通過線條去塑造出肌肉感，使整車看起來硬朗之余也更顯年輕。另一面，本田CR-V相較上代車型來了個大變樣，簡潔和干脆利落的線條替代了以往上揚而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。

　　車身尺寸方面，超混電驅 奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，與上代奇駿車型相比尺寸有所增加。本田CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680，軸距2701mm。整體而言，兩車尺寸十分接近。

　　超混電驅 奇駿的內飾依然是給人一種居家、舒適的感受，不會過于激進，也沒有讓人壓抑。同時互聯系統采用了Nissan Connect超智聯2.0+，智能互聯對比上代車型有了顯著的增強。本田CR-V的內飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側的貫穿式蜂窩網格空調出風口、懸浮式中控屏、空調旋鈕等元素。

　　全新升級的Nissan Connect超智聯2.0+，提供了六類用車場景56項交互功能，包括AR地圖導航、遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測在線影音娛樂等。

　　超混電驅 奇駿的增強版ProPilot能實現L2級別的駕駛輔助功能，實測車道居中保持、盲區監控以及自適應ACC在實景路況下應用還是很不錯的。跟車匯車時制動力很輕不會讓人緊張，加速又很及時果斷，尤其是在能見度較低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

　　而本次對比的本田CR-V則搭載了Honda SENSING 安全超感，提供ACC主動巡航控制系統、LKAS 車道保持輔助系統等，但缺失了變道盲區預警以及全景影像系統。

　　在NVH控制方面，超混電驅 奇駿與本田CR-V均全系標配ANC主動降噪系統。

超混電驅 奇駿體驗者身高：180cm

CR-V體驗者身高：180cm　　

　　從對比中可以看到，在車身尺寸相近的前提下，超混電驅 奇駿的后排縱向空間更為優秀，達到兩拳以上，這也說明了超混電驅 奇駿的后排擁有更加優秀的舒適度。

　　超混電驅 奇駿的售價為18.99-19.99萬元，也就是說不到20萬元就能獲得日產先進的混動技術。日產e-POWER超混電驅系統的優勢在于增程器并不直接參與驅動，主要動力來源來自兩臺電機，因此超混電驅 奇駿能擁有電動車那種即時的動力響應。兩臺電機的總馬力和總扭矩分別達到了340PS與525N·m。

　　超混電驅 奇駿搭載第二代e-POWER+雪狐電四驅e-4ORCE系統，它的作用已經不單單用來提升脫困能力了，在日常駕駛中可以解決坐電車就會暈車的問題。提供的雙電機全輪控制技術可以通過增加或減少前輪車輪的扭矩，減少乘客在車內由于提速或剎車時的前后搖晃，也就是說坐著更穩不容易暈車了。

　　相比之下，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其發動機最大馬力與峰值扭矩分別為193PS與243N·m。在同等價格區間內，混合動力車型的配置水平會比燃油版車型略低，但如果是四驅車型，會比超混電驅 奇駿的頂配車型貴6萬元。

　　通過一番對比后，可以得出結論：超混電驅 奇駿的性價比真的非常高。以不到20萬元的價格，消費者就能夠享受到超混電驅的頂配。與同價位的CR-V相比，奇駿在駕駛感、配置表現、乘坐空間體驗都展現出更強的優勢。在這個競爭激烈的國內汽車市場，超混電驅 奇駿的吸引力無疑更大。消費者可以獲得更高的產品價值，同時還能享受到混動技術所帶來的獨特駕駛體驗。這種性價比的優勢使得超混電驅 奇駿成為了消費者的一個不錯的選擇。在內卷的市場環境下，消費者對于產品的性價比要求越來越高，而超混電驅 奇駿正好滿足了這一需求。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）