主打高配置 10萬元各有所長自主車型薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在品牌影響力目前不及合資品牌的情況下，自主品牌車型在逆境中往往能祭出更多的法寶去搶奪市場，增加配置就是一個非常實在的方式。而這方面做得非常地道的自主車型還真心不少，本期導購，咱們就一起看看它們在配置方面的過人之處，很多配置，就算是合資品牌，也是望塵莫及的。

　　自主品牌當中，10萬的級別，對高端配置追求又更甚一籌的當屬比亞迪速銳，而來自寶島臺灣的納智捷5 Sedan同樣也是這方面的佼佼者；再接下來，廣汽傳祺GA3雖然高科技配置不多，但操控配置卻有著不俗表現(xiàn)；還別忘了帝豪EC7，銷量保證，綜合配置表現(xiàn)也同樣不俗。

● 廣汽傳祺GA3
指導價：7.58～11.98萬
配置賣點：多連桿獨立后懸

　　天馬行空的創(chuàng)意往往給人更多的新鮮感，年輕的廣汽傳祺為了在緊湊型車市場中打響頭炮，在設(shè)計上拋棄了保守穩(wěn)重的居家風格，走起了更加激進的路線，于是乎，傳祺GA3就是在這么一個理念下誕生了。目前上市半年多，從銷量以及口碑來看都表現(xiàn)得可圈可點。

① 設(shè)計：過目難忘的外形

　　GA3前臉給人的第一印象非常出位，散發(fā)出一股非主流風格，別誤會，這是一種由衷的贊美，不覺媚俗。整體輪廓與線條都比較搶眼，兼具靈動與犀利。飽滿的車身讓GA3在大部分同級別車型規(guī)矩方正的設(shè)計中顯得十分另類。不管如何形容，GA3的整體外形都會讓你一眼難忘。

　　溫馨家用的風格在GA3上不復存在，整體風格簡潔之余流露出很強的運動質(zhì)感。內(nèi)飾在布局上顯得非常簡潔，也沒有任何的裝飾條突出不同的功能分區(qū)。加上不規(guī)則的按鍵和深沉的黑色調(diào)，營造的是一股濃烈的運動風格，粗獷得有些直白。不過在層次感和立體感上就顯得比較單薄。

② 底盤：多連桿舒適性更好

　　前懸掛采用的是最常見的麥弗遜懸掛，而后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，這在同級別來說應該算是相當高的配置，結(jié)構(gòu)比較復雜，不過日常駕駛很難感覺到這套懸架系統(tǒng)究竟能帶來多大的好處，只是在高速行駛時穩(wěn)定性稍稍提高一些。

　　動力方面，傳祺GA3采用的是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機由廣汽自主開發(fā)的，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩為153Nm，傳動方面有5擋手動變速箱和來自愛信的4速自動變速箱可以選擇。而小編也可以悄悄的透露下，除了這臺1.6L的發(fā)動機外，未來的GA3還會搭載一臺1.3T的渦輪增壓發(fā)動機作為其高配車型的動力系統(tǒng)。

③ 配置：ESP可不能少

在比較值得推薦的豪華ESP版上，安全系統(tǒng)最值得一提的當然就是配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及上坡輔助功能；而舒適性方面也有皮座椅、多功能方向盤等配置，總體表現(xiàn)還算可圈可點。

④ 推薦車型（購車手冊）：傳祺GA3 1.6L 自動豪華ESP版
官方指導價：9.28萬元
推薦理由：同樣也是性價比很高的一款車型，同樣也是豪華版，但考慮到它是自動擋版本，而且價格方面只比同型號的手動豪華版貴了6000元而已，所以我認為這個版本的性價比要更高一些。至于更高配的自動尊貴版，多花那么多錢卻只換來一些花哨的配置實在不是這個價位的消費者干的事兒。

　　點評：傳祺GA3的外觀足可以讓人眼前一亮，而1.6L的發(fā)動機以及愛信的4速自動變速箱雖然在目前的國產(chǎn)品牌中并不占優(yōu)勢，但多連桿后懸倒是相當給力的一點；而且這款車在人性化方面以及整車的質(zhì)量（這點從GS5也能看得出來）足夠讓人放心，再加上合理的價格與配置，雖說大紅大紫不太實際，但要獲得市場認可卻是不難的事。

● 帝豪EC7
指導價：7.18～11.38萬
配置賣點：舒適性裝備不少

　　作為吉利旗下的高端品牌產(chǎn)品，帝豪EC7不管是在制造工藝還是在安全性能亦或是配置水平上都達到了自主緊湊型車的標桿級水平。而四星級的E-NCAP成績再加上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，帝豪EC7在安全性能上的表現(xiàn)絕對值得放心。

① 設(shè)計：上市多年不落下風

　　盡管EC7已經(jīng)上市了好多個年頭，不過當時超前的設(shè)計現(xiàn)在看著也不落潮流，據(jù)說大改款就快到來了，外觀內(nèi)飾細節(jié)都進行了修正，而且動力也會全新搭載1.3T發(fā)動機，這個當真給力，不過我還是想說聲：你敢來得再晚點么？

　　之前的一次小改款也對EC7的內(nèi)飾進行了修改，一掃老款方方正正的呆板形象，當然，現(xiàn)在的款式也不會說特別潮流，只是中規(guī)中矩的設(shè)定罷了。

② 配置：全系只有一款車配備ESC

　　高配版的EC7配置非常豐富，安全方面還配有ESP以及6氣囊/氣簾。而舒適性上，自動空調(diào)、皮質(zhì)電動調(diào)節(jié)座椅、藍牙電話、中控大屏以及GPS導航系統(tǒng)應有盡有，賣得好，其配置可有著不少貢獻。

③ 動力：選擇多，CVT省油

　　EC7有兩個排量三款發(fā)動機，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機，采用了可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達57.2kW，參數(shù)上看在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動機中達上乘水準。

　　匹配的是5速手動以及CVT無級變速器，CVT變速箱設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟、運動和手動模式，不過你可別奢望三者會有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內(nèi)事。

　　懸掛就依舊是普通的前麥弗遜式后拖曳式懸掛，原廠設(shè)定比較中性偏硬朗，我們導購組的B總為了更舒適，特意還去更換了花冠的避震，舒適度也隨著大為提升。

④ 推薦車型(購車手冊)：EC7-RV尊貴型
官方指導價：8.68萬/10.18萬
推薦理由：這版本不到9萬的售價基本做到了EC7的頂配配置，除了BMCS、ESC、GSG這些特定車型才有的配置外，其余主打的功能都齊活了，唯一不足是只有手動擋。想要CVT的話就要多加一萬多去買1.8L排量的，當然也會再多一個定速巡航。

　　點評：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動力以及底盤調(diào)校對于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個品牌的差價你可以換來更大的空間，更好的外觀，更實用的空間，何樂而不為呢？

● 比亞迪速銳
指導價：6.59～9.99萬
配置賣點：遙控技術(shù)、360°全車影像

　　比亞迪速銳自上市以來，關(guān)注度一直是同級別同價位車型中的NO.1，而實際的月銷量也已經(jīng)過萬了，這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置。還有一點值得一提的是，就算是裝備了不少高端配置，價格依舊不超10萬元，這點對消費者來說，的確是很難拒絕的誘惑。

① 設(shè)計：開始自成體系風

　　從速銳開始，比亞迪全新的系列車型開始逐漸投入市場，原來的那種山寨設(shè)計也已經(jīng)漸漸褪去，現(xiàn)在的比亞迪在設(shè)計上也開始慢慢地有了自己的風格特色，雖然目前還談不上多么驚艷，但也算是可以讓人感到很愉悅的變化。

　　那副來自“上世紀”古板而不開化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺就是時尚，同時整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時代的步伐。

② 配置：亮點配置多如麻

　　首先說下安全方面，在去年的C-NCAP碰撞測試中，速銳一舉拿下56.5分的五星好成績，這也是對其車身結(jié)構(gòu)日趨成熟的一種肯定。而且在安全配置上的投入，比亞迪也一點也不吝嗇，如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全方位安全氣囊、倒車影像等等，說累了，直接看下表吧。

　　舒適性配置上，比較意思的當屬遙控裝置，尤其是下雨天或者遇到一些停車狹窄的地方，遙控的功能就體現(xiàn)出來了。除此之外，無鑰匙進入/啟動、電動調(diào)節(jié)皮座椅與多功能方向盤、自動空調(diào)、自動頭燈等配置都是不可多得的。

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③ 動力：1.5T+6DCT如何？

　　高配版本裝的可是1.5T+6DCT，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發(fā)動機的功率對比起其他自主品牌的1.5T發(fā)動機在參數(shù)方面有不少優(yōu)勢，再配上6速雙離合變速器，無論從節(jié)油還是動力輸出上都有比較出色的表現(xiàn)。

　　懸掛方面，速銳采用的是最傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，對于這個級別的緊湊型車來說使用此類懸掛實屬再正常不過，當然整個底盤的調(diào)校還是偏向于舒適性的。

④ 推薦車型（購車手冊）：1.5TID自動旗艦版 
官方指導價：9.99萬
推薦理由：頂配車型兼具動力以及各種新奇配置，這對普通的消費者來說吸引力真心很大，當然，如果你嫌這款車貴，那你也可以考慮次配級車型，配置依舊很強大。

　　點評：比亞迪速銳的性價比真心高到?jīng)]譜，不過也正因為這樣，很多防范意識較重的消費者并不太愿意相信這種“天上掉餡餅”的事，反而顯得疑慮重重不敢下手，也很難重現(xiàn)當年的“F3神車效應”。說到F3，據(jù)說新一代很快就要來到，到時將于速銳強強聯(lián)手，比亞迪你這出玩的夠大的啊。

● MG5
指導價：8.77～13.67萬
配置賣點：1.5T+6AT動力組合

　　MG5的1.5T車型是在去年年底上市的，此次新晉的動力系統(tǒng)，更為符合MG5的運動形象。不過值得疑慮的是，MG5 1.5T車型的起步價并不低，11.97萬，接近12萬的售價競爭力其實并不充足。不過按照MG的調(diào)性，應該會有不錯的優(yōu)惠促銷活動，有興趣的朋友可以到店詳細了解。

① 設(shè)計：1.5T車型改動不大

　　1.5T版MG5并沒有采用了諜照中的縱向布局的格柵設(shè)計，仍舊是網(wǎng)狀前格柵，但加多紅色的競速色條；而下格柵和霧燈仍舊是現(xiàn)款的模樣，不過增加一條鍍鉻裝飾。通過這兩個細微的改變，MG5以往兇悍的形象，變成了速度和時尚感很強的小鋼炮。

　　在內(nèi)飾布局，1.5T版MG5保持現(xiàn)款的風格，中控臺是一層軟的塘塑覆蓋，手感不錯；還有鋼琴烤漆飾條裝飾，這些很好得迎合年輕消費群體的喜好。

② 動力：1.5T+6AT，動力傳輸迅速

　　1.5T版MG5轉(zhuǎn)載的是1.5T中冷渦輪增壓發(fā)擋動機，與之搭配的是6速手自一體變速箱，最大輸出功率為95kw/5500rpm，在2000-4400rpm時輸出210N.m的最大扭矩。與現(xiàn)款1.5L自然吸氣發(fā)動機和4擋自動/5手動變速箱相比，1.5T版的MG5動力系統(tǒng)有了質(zhì)的飛躍。

　　懸掛方面，1.5T版MG5沿用現(xiàn)款的底盤，前麥弗遜獨立懸掛，后H型扭力梁，這是現(xiàn)在緊湊型轎車的底盤結(jié)構(gòu)。

③ 配置：inkaNet系統(tǒng)依舊是亮點

　　1.5T版MG5還搭載上汽自主研發(fā)的3.0版本的inkaNet，屏幕的分辨率高，界面設(shè)計漂亮，具有很強的語音識別性能，而且操作非常流暢。

點擊查看：ivoka/安吉星智能系統(tǒng)對比

　　再說說安全方面，MG5作為MG軍團的后來者也信心滿滿地參加了新規(guī)C-NCAP的安全測試，成績剛剛好夠著5星（52.2分--查看詳細測試結(jié)果），不禁捏了一把汗。在碰撞測試中，比較值得注意的是完全正面以及40%偏置碰撞對胸部帶來的比較大的損害，很有可能是安全帶未能夠有效預警限力所致。而其它方面表現(xiàn)良好，但并無滿分項目。

④ 推薦車型：1.5T AT 豪華版
官方指導價：11.97萬元
推薦理由：雖然價格不便宜，但質(zhì)感在這兒，動力以及配置也在這兒，而且這個版本也設(shè)定了不少的選裝件，如果你看上了，加錢就可以了；剩下的，就等著啥時候有優(yōu)惠了。頂配的旗艦型價格高了近2萬，接近14萬的售價實在讓一般人吃不消，而且14萬的售價，高配合資車型已經(jīng)大有可選，很多人已經(jīng)過不去心里那道坎了。

　　點評：出色的外觀以及內(nèi)裝質(zhì)感是MG5相當大的賣點，此次增加了1.5T的車型，更是增加了小鋼炮的身份定義。不過價格依舊是老大難題，如果后期不給個有吸引力的優(yōu)惠，那將會面臨合資品牌的全面絞殺，壓力可是很大的。