精品車再對決 嘉年華1.0T對比POLO 1.6L

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近接觸到嘉年華1.0T的信息還真不少，近期在國內上市是一個，然后還有《top gear》第21季第3集里鼴鼠理查德開著它穿越烏克蘭的各種有意思片段...而這個小家伙的到來，有望成為15萬元的現售車型里面跑得最快的一個。就算是POLO GTI，估計也只能望塵莫及了。說到這點，就想起之前我們就曾經做過嘉年華ST與POLO GTI的對比文章（點擊跳轉），共同探討了相差3萬元究竟值不值的問題。而這次，我們繼續延伸這個話題。

　　如今的嘉年華1.0T車型與POLO GTI相差也是3萬元，不過此嘉年華已經不是當初的ST車型，玩樂的精神收斂了不少，如果還繼續對比GTI，那就有些不科學了。那就老規矩，挑選同價位的對手進行比拼，看看這兩個車哪個更值得購買。

● 外觀：小精靈遇上憨頭小子

　　咱們先從尺寸說起，嘉年華與polo擺一塊，基本上很難分出誰大誰小，從數據上說話同樣也差不多，兩車的長度、軸距等幾乎都趨于一致。不過空間是不是表現一致呢？暫時還不能下結論。畢竟兩車的外形設計，差距還是比較大的。

　　新嘉年華使用的“阿斯頓·馬丁”前臉無疑可以增添其檔次感，但這一點都不平庸的外觀免不了會引來爭議性。而POLO的套娃臉風格特色不足，卻勝在耐看，憨頭憨腦的形象，或許更能吸引你身邊的妹子。

　　在之前的嘉年華與致炫的對比中（查看文章），那倒真是火星撞地球，一物降一物，外觀都是來自星星的設計師倒騰的。而換回嘉年華與POLO，差異化就很明顯了，嘉年華瞬間變得另類了，就像是憨頭小子遇到一個小精靈，戲劇性十足。

　　兩車的側身造型就有了定位的區別，嘉年華整體流線很順暢，營造出一種沖刺感；而POLO則是比較典型的兩廂盒子車，圓滾滾的相當可愛。

　　再將視線移至尾部，有不少人反饋，嘉年華的尾燈裝得太高了，讓人感覺這屁股是有意往上翹的。POLO的尾部倒是前后呼應，小圓尾燈繼承了以前的經典款式，還是走的自然風。

　　而外觀配置的對比中，兩車各有優劣，新嘉年華裝備了日間行車燈，而且擁有更大的輪轂尺寸；而POLO則比較人性化，具備外后視鏡加熱功能以及防紫外線玻璃。

　　輪胎方面嘉年華就有一定的優勢了，畢竟算是頂配車型，而且1.0T的小暴力發動機也是偏運動的設定，所以它擁有了更大的輪轂尺寸以提升其印象分。

　　當然，外形設計的確是各花入各眼，而在可見的外部配置上，嘉年華有微弱的優勢，就不知道這個勢頭會不會在接下來的內飾配置對比中持續下去。

● 內飾：科幻風對比實用風

　　走進車內，兩車就呈現出截然不同的風格，新嘉年華就像一個戰斗座艙一樣，充滿了激情的設計，中控臺就感覺隨時能變形一般，而且1.0T車型內飾采用了橙色的中控包裹，顯得非常年輕；而POLO則依舊是那一副不驚不擾的神色，乍一看下，我還是無法分清它與高爾夫有什么區別，同時比較素色的中控色調，雖然不太符合年輕女性多樣的需求，但也顯得比較沉穩。

　　與嘉年華那浮夸的炮筒式儀表盤不同，POLO依舊是雙圓式平面風格，不過喜不喜歡依舊是個人的喜好問題罷了。功能性上兩個儀表盤都帶有行車電腦顯示屏，可自由切換想知道的信息。

　　而內飾用料上兩車差距不大，主要區別是在于細節工藝上，這方面大眾車型向來是個強者，嚴謹的風格貫穿內外；而美系車嘉年華則依舊比較不拘小節一些。

● 配置對比：新嘉年華大獲全勝

　　看了這個對比之后，就真別一直埋怨嘉年華賣得貴了，你瞧著與它一個價位的POLO，配置相比之下可要寒磣得多啊。

　　安全方面的對比上，新嘉年華最大的優勢就是配備了ESC車身穩定系統，除此之外，比較實用的坡起輔助也是POLO所不具備的選項。

　　舒適性配置的差異就沒那么大了，新嘉年華具備無鑰匙進入/啟動系統，這個倒是提升用車檔次的好幫手；而POLO無功也無過，對于我來說，那個前排中央扶手是比較實用的一個配置。

　　配置上嘉年華1.0T的車型以較大的優勢取勝，這對老牌勁旅POLO來說的確是不小的打擊，不過也能想象，如果嘉年華不下點血本，其售價肯定對其爭奪POLO的市場帶來一些副作用，畢竟不管是大眾品牌還是POLO車型在國內的資歷都要老一些啊。

● 空間對比：各有所長

　　雖然這兩個小車子主要訴求應該是平時代步偶爾激情之用，但經常跑趴的人時常也需要載那么幾個人，后排空間太小，估計妹子們都不愿意再坐你的車了。還好，無論是嘉年華還是POLO，乘坐空間表現都還過得去。

　　兩車座椅風格也是有些差距，嘉年華的是運動座套，皮質與織布雙拼，肩部與大腿側翼的包裹非常強大，如果是個體型稍大的胖子，估計會有些擠；而POLO則是平常的皮質包裹，坐墊填充很厚實，贊一個。

　　再看儲物空間方面，嘉年華在這個比拼中就占盡優勢了，全車小物件儲物格非常豐富，前后杯架、坐墊下的儲槽等，都比較人性化。

　　在尾廂的空間方面，兩車依舊沒有太大區別，而且兩車均支持按比例放倒后排座椅，可以有效增加儲物容量。

● 動力對比：1.0T很給力

　　此次對比的嘉年華僅配備1.0L的渦輪增壓發動機，與POLO的1.6L發動機在排量上差距不小，但福特的調校功力真的非常厲害，1.0T竟然達到了92kW（125PS）的最大動力輸出，這要比POLO 1.6L的77kW（105PS）要強悍得多。不過可惜的是，我們網站目前還未進行嘉年華1.0T車型的實測，只能引用下友鄰的數據，基本上是對POLO完成了一次絞殺。

　　兩車匹配的變速器都比較優秀，不過從實際體驗的平順性來說，POLO的6速手自一體更強一些；但如果考慮到駕駛樂趣，那嘉年華的6速雙離合更好玩，一腳踩下去，轉速飆升得比較快，很快就能將動力壓榨出來。

　　而懸掛的設定上，為了照顧空間需求，使用前麥弗遜后扭力梁的懸掛是理所當然的。在調校上，兩車都有著非常獨特的地方。

　　嘉年華向來以運動以及操控著稱，新一代這一特質一點沒變。因為公司里有不少嘉年華，所以對它再熟悉不過。方向盤指哪打哪的精準性無與倫比，而懸掛設定軟硬適中，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側傾也被控制得相當不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設定就相當好，改裝都不用了！說回POLO，在之前與飛度的對比中（點擊跳轉），POLO相比之下更顯得運動以及更富有駕駛樂趣一些，不過這次與嘉年華對比，它倒成了比較家用的那一個了，懸掛韌性很不錯，對震動的過濾比較迅速，總的來說就是開著舒適，用著放心。

試駕報告：福特新嘉年華/大眾POLO

● 總結

　　對比到最后，同價位的新嘉年華1.0T的購買價值要更甚于POLO 1.6L車型，畢竟它擁有著更豐富的配置以及更強悍的動力支持；而POLO，除了那讓人難以想象的品牌吸引力外，其它方面能看得到點都沒有明顯優勢，差點忘了，女性對POLO天生就缺乏抵抗力，你能拗得過她嗎？

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華 2014款 1.0 GTDi 自動 勁動型	大眾Polo 2013款 1.6 自動 豪華版
官方價：	12.29萬	12.39萬
廠商：	長安福特	上海大眾
級別：	小型車	小型車
上市時間：	2014-02	2012-11
發動機：	1.0T L3	1.6L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	125	105
最大扭矩(N·m)：	170	155
變速箱：	6擋雙離合	6擋手自一體
車身結構：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3980×1722×1470	3970×1682×1462
軸距(mm)：	2495	2470
最高車速(km/h)：	195	182
官方0-100km/h加速(s)：	-	12.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5	6.8
整車質保：	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	3980	3970
寬度(mm)：	1722	1682
高度(mm)：	1470	1462
軸距(mm)：	2495	2470
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1155	1130
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	42	45
行李廂容積(L)：	270	250-952
發動機型號：	-	EA111
排量(mL)：	997	1598
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	125	105
最大功率(kW)：	92	77
最大功率轉速(rpm)：	6000	5250
最大扭矩(N·m)：	170	155
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-4500	3750
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	3	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	半獨立非驅動橋
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	195/50 R16	185/60 R15
后輪胎規格：	195/50 R16	185/60 R15
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-
無鑰匙進入系統：	●	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	○
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	-
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	●	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	○
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	-	○
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	4
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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