2014款寶馬X5到店實(shí)拍 更精致的大高個(gè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雖然寶馬X5是大家熟知的豪華SUV標(biāo)桿，但寶馬自己卻用SAV(多功能運(yùn)動(dòng)型車)這么一個(gè)陌生的單詞來(lái)定義它，只因?yàn)樯钪O市場(chǎng)需求的寶馬用其精湛的調(diào)校功力給予了第一代X5如同轎車般的行駛感受。正是因?yàn)檫@一舉措，讓X5奠定了公路SUV的王者地位，并成為同級(jí)別中市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車型之一。而在十多年后的今天，第三代寶馬X5（下稱：新X5）來(lái)到了我們身邊，它能否保留原有的寶馬精粹？又能否給我們帶來(lái)更多驚喜呢？

體驗(yàn)讀圖模式

● 寫(xiě)在最前:您希望知道或者您不知道的新X5

　　1）對(duì)于消費(fèi)者而言，最有意義的改進(jìn)在哪里？

　　除了外觀上的變化外，新X5在底盤、動(dòng)力、懸掛方面并沒(méi)有太大的改進(jìn)。這么說(shuō)，好像新X5這次的換代其實(shí)沒(méi)什么特別。但在實(shí)際體驗(yàn)后，編者認(rèn)為新X5最大的改進(jìn)正是一些列細(xì)節(jié)上疊加而來(lái)的化學(xué)反應(yīng)，如內(nèi)飾整體做工的提升，及眾多高科技配置的加入等。寶馬力圖讓新X5的駕駛感受與乘坐品質(zhì)得到進(jìn)一步的提升，這也是對(duì)消費(fèi)者最有意義的部分。

　　2）中規(guī)新X5與海外版本有何區(qū)別呢？

　　這里我們用美規(guī)的寶馬X5作為對(duì)比的對(duì)象。以下為中規(guī)X5標(biāo)配而美規(guī)X5選配的配置：1、標(biāo)配10.25寸大屏幕；2、標(biāo)配真皮座椅；3、標(biāo)配大燈清洗；4、標(biāo)配主動(dòng)轉(zhuǎn)向。因?yàn)橹幸?guī)的最終配置表仍沒(méi)出來(lái)，以上僅做參考。

　　4）新X5各套件之間有什么不同？

　　請(qǐng)看下圖：

　　5）新款價(jià)格幾何？

　　6）在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　新X5毫無(wú)疑問(wèn)地繼承了寶馬車型一貫的底盤功力，ZF 8AT的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合也是讓人津津樂(lè)道的地方。雖然氣動(dòng)可變懸掛依然沒(méi)出現(xiàn)在新X5上，但前雙叉臂后多連桿懸掛配合空氣彈簧的組合足以讓其成為同級(jí)別車型中公路行駛方面的佼佼者。

　　7）新X5還會(huì)繼續(xù)成為這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先者嗎？
　　個(gè)性化的外觀套件、更加精致的內(nèi)飾、及眾多高科技配置讓新X5再次拉開(kāi)與對(duì)手的距離。雖然在個(gè)別的配置方面，如并沒(méi)配備可升降的空氣懸掛，令其通過(guò)性受到一定限制，但這并不妨礙新X5的熱銷，同時(shí)新增加的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成也進(jìn)一步豐富了新X5的車型系列，拉大售價(jià)的區(qū)間跨度，讓其與對(duì)手面前更有底氣。

● 外觀：前臉設(shè)計(jì)向家族靠攏 增加鍍鉻元素

　　在車身尺寸方面，新X5的軸距與現(xiàn)款保持一致，而車身長(zhǎng)度則增加了47毫米，同時(shí)在高度上降低了4毫米，寬度增加5毫米。整體上看，新X5顯得更為修長(zhǎng)舒展。

　　前臉部分應(yīng)用了最新的家族元素設(shè)計(jì)，包括3系上的開(kāi)眼角大燈，同時(shí)更大尺寸的雙腎型進(jìn)氣格柵及保險(xiǎn)杠的樣式均有所調(diào)整，令新X5的前臉更加富有沖擊力。

　　新X5的日間行車燈顯然比現(xiàn)款更為凌厲，LED大燈及自動(dòng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)僅在高配車型上出現(xiàn)，而實(shí)拍車型配備的依舊為雙氙氣大燈，其中隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能屬于選裝功能。

　　側(cè)面的車身線條經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更加明顯的腰線讓整車的運(yùn)動(dòng)氣息和現(xiàn)代感更上了一個(gè)臺(tái)階。另外，新X5還增加了窗邊的鍍鉻飾條，提升整車的檔次。

　　尾部的變化主要集中在尾燈方面，LED尾燈在夜間的視覺(jué)效果十分顯眼。而選擇M套件的車型，排氣管則會(huì)變成雙出式方形排氣管。

　　新X5輪轂的可選擇范圍很多，實(shí)拍車型配備的為多幅式19寸輪轂，前后輪為255/55 R19固特異輪胎。如果選裝M套件的話，還有專屬的20寸M輪轂及寬度更大的輪胎。

● 內(nèi)飾：樣式更加時(shí)尚 強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感

　　新X5的內(nèi)飾樣式還是寶馬延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局，但在線條設(shè)計(jì)上則更為考究，和現(xiàn)售的新3系更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感，懸浮式的中央大屏幕又給內(nèi)飾帶來(lái)足夠的科技感。

　　方向盤樣式變化也不大，加入了更大面積的鍍鉻亮條裝飾，更顯纖細(xì)時(shí)尚。最本質(zhì)的改變?cè)谟冢�新X5全面棄用現(xiàn)款的液壓助力轉(zhuǎn)向而改用電動(dòng)助力，方向盤更加輕便，女司機(jī)駕駛起來(lái)也不會(huì)吃力。

　　儀表盤依舊是簡(jiǎn)約的黑底白字配色，行車電腦顯示屏設(shè)置得非常巧妙，看不到屏幕邊界，從視覺(jué)效果來(lái)看，幾乎整個(gè)底板都是屏幕，加上豐富的信息顯示，科技感很濃。

　　中控的10.25寸大屏幕顯示效果出色，目測(cè)分辨率不輸ipad，配上iDrive精致的UI界面，點(diǎn)亮屏幕后對(duì)整車內(nèi)飾的檔次感有很大的提升。但與奧迪的升降屏幕不同，新X5上的這塊懸浮大屏并不能升降。

　　功能上來(lái)說(shuō)，iDrive可謂是集車內(nèi)所有操作于一體，一塊屏幕搭配控制區(qū)旋鈕，可以快速完成對(duì)車輛設(shè)置、駕駛模式、室內(nèi)氛圍燈的切換。諸如導(dǎo)航、倒車影像、多媒體播放等常規(guī)項(xiàng)目更是不在話下。此外，高配車型上還配備了全景泊車、夜視系統(tǒng)。

　　自從奧迪的MMI系統(tǒng)加入手寫(xiě)板后，新一代的iDrive也緊隨其后加入了手寫(xiě)功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫(xiě)，使得國(guó)內(nèi)車主在設(shè)置導(dǎo)航搜索街道時(shí)更加方便。

　　而在車內(nèi)舒適配置上，雙區(qū)恒溫控制空調(diào)為標(biāo)配，而頂配上則更是配備了四區(qū)獨(dú)立空調(diào)。另外，電子手剎和AUTOHOLD也出現(xiàn)在新X5上，不但簡(jiǎn)單易用，而且可以節(jié)省下中控空間。

　　作為豪華車，X5在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上一直略有欠缺，而在新X5上則首次推出了氛圍燈系統(tǒng)。車內(nèi)共橙、白、藍(lán)三種基礎(chǔ)色，互相搭配組合，有多達(dá)9組的配色選擇，配上精致的內(nèi)飾，輕松變身時(shí)尚達(dá)人。

　　除去這些炫目的配置外，像全景天窗這種使用的配置自然也不會(huì)少，新X5的全景天窗面積可觀，能給后排乘客帶來(lái)不錯(cuò)的通透感。

　　值得一提的還有新X5的鑰匙，它的改變可比外觀和內(nèi)飾上的變動(dòng)都要來(lái)得大。簡(jiǎn)約的造型設(shè)計(jì)，時(shí)尚的銀色鑲邊，如果選裝M套件還有帶M三色標(biāo)致的鑰匙提供。

● 座椅：款式略有不同 質(zhì)感更為柔軟

　　寶馬X5的擁有者相信會(huì)對(duì)乘坐舒適性有較高要求，新X5在座椅上也確實(shí)作出了一點(diǎn)改進(jìn)，除了款式上的小不同之外，座椅的材質(zhì)上也選用了更加柔軟舒適的真皮和填充物，乘坐的感受會(huì)比現(xiàn)款有提升。此外，座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)上也增加了腰部支撐調(diào)節(jié)，而在頂配的50i車型上，除了有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還有腰部、腿部等更多的支撐及包裹性調(diào)節(jié)選項(xiàng)，進(jìn)一步讓座椅更適合您。

　　后排座椅款式和與前排一樣，且材質(zhì)方面也有所改進(jìn)。而且新X5還在中央扶手的長(zhǎng)度及高度上分別作出調(diào)整，提高后排的乘客乘坐的舒適性。

● 空間

　　由于車身尺寸并沒(méi)有太大改變，因此在前排空間表現(xiàn)上，新X5則延續(xù)了現(xiàn)款的表現(xiàn)，172cm的體驗(yàn)者調(diào)整坐姿后頭部還有一圈+四指的距離，同時(shí)腿部空間依舊寬敞。

　　后排空間表現(xiàn)與現(xiàn)款維持一致，突出的中間出風(fēng)口對(duì)后排乘客的影響并不大，且地板隆起的幅度較少。體驗(yàn)者在后排有著兩拳多的余量，腿部空間也足以輕松翹起二郎腿。

　　儲(chǔ)物空間應(yīng)付日常實(shí)用或長(zhǎng)途出行都是沒(méi)有問(wèn)題的，同時(shí)，后排乘客也能夠擁有杯架、儲(chǔ)物格和門板儲(chǔ)物槽等儲(chǔ)物空間，前后排兩不誤。

　　上下兩段開(kāi)啟的后尾門對(duì)行李的存放有著莫大的便利，且下段也可以作為乘坐或者放置行李之用，郊游時(shí)更顯其實(shí)用性。另外行李箱的容積有了一定的增加，據(jù)官方介紹，最小容積為650L，最大則為1870L，分別比現(xiàn)款要增加30L和120L。

　　掀開(kāi)行李廂的地板，可以看見(jiàn)新X5配備了非全尺寸配備，以防不時(shí)之需。另外，這里還有一個(gè)可以存放維修工具的儲(chǔ)物格。

● 動(dòng)力：基本沒(méi)變 首增30d柴油版

　　盡管新X5還沒(méi)有上市，具體動(dòng)力參數(shù)仍未公布，但根據(jù)有關(guān)消息，我們得知新X5的動(dòng)力并沒(méi)有發(fā)生太大的改變，分別有xDrive35i和xDrive50i兩種動(dòng)力，另新增一款xDrive30d柴油版動(dòng)力。xDrive35i搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩400N·m；xDrive50i搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩650N·m；xDrive30d搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW(258PS)，峰值扭矩560N·m。

　　至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，仍然是匹配zf的8速手自一體變速器，換擋桿是電子排擋的形式。提供ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+四種駕駛模式選擇，一般情況下的城市駕駛，我們只需要調(diào)到舒適模式就能滿足大部分需求，而如果在高速或急速行車的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更知道我們想要什么樣的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　懸架系統(tǒng)采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，和現(xiàn)款上的是一樣的，至于細(xì)節(jié)上，或者會(huì)有一定的改進(jìn)，但現(xiàn)在車型還沒(méi)有正式上市，具體有哪些改進(jìn)我們暫時(shí)未能確切了解。

　　最后說(shuō)一下xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)新X5對(duì)這套系統(tǒng)的硬件進(jìn)行了輕量化處理，而整體的工作原理是沒(méi)有發(fā)生改變的。一般情況下，動(dòng)力會(huì)按照40:60的比例分配給前后橋，而如果有需要，系統(tǒng)會(huì)瞬間將動(dòng)力轉(zhuǎn)化到前橋或后橋，駕駛者甚至難以感受到這種變化，最大可將100%的動(dòng)力分配到前橋或后橋，當(dāng)然，這是并未計(jì)算損失。

　　總結(jié)：新X5在面上的改變我們都有目共睹，家族化的前臉風(fēng)格，更精致更時(shí)尚的內(nèi)飾樣式，作為一款豪華SUV，在服役多年后終于在內(nèi)飾觀感上有了較大提升，氛圍燈的加入也算在車內(nèi)氣氛營(yíng)造上做出了不錯(cuò)的嘗試。而在骨子里的改變，最直接能感受到的還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改為電動(dòng)助力，讓這臺(tái)大家伙駕駛起來(lái)也輕盈不少。而更多的高科技武裝則只能在高配車型上享受到了，CDC主動(dòng)懸架、ACC自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、B＆O音箱等等等等。作為百萬(wàn)級(jí)SUV的標(biāo)桿型產(chǎn)品，新X5的每次轉(zhuǎn)變都是小心翼翼又力求帶來(lái)足夠多新鮮感的，而在這一次的新X5上，我們感受到的小心翼翼要比新鮮感多得多。（太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市）