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    長得帥、吃得少 軒逸e-POWER對比型格e:HEV

    2023-03-19 00:10:12 作者:潘洪瀚
    1外觀對比回頂部

      【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】目前新出的純?nèi)加蛙囋絹碓缴?,拿近期中期改款?a class="cmsLink askLink" target="_blank">軒逸(詢底價|查參配)來說事。新款軒逸共推出8款車型,但純?nèi)加蛙囍挥腥钆渲?,并且價格都是最低,相反采用e-POWER混動的車型就有5款。無獨有偶,近期混動車型上市還有型 e:HEV,并且是兩廂版和三廂版都一并上市,說明日系廠商逐漸向混動車型靠攏。那么近期這兩款新上市的車型,誰的市場吸引力會更大。

     
    外觀對比

      新款軒逸e-POWER在前臉的改動相當(dāng)明顯,整體繼續(xù)沿襲此前寬+扁的視覺效果,相比現(xiàn)款在售車型,其主要變化在于全新設(shè)計的前格柵,大燈、輪轂、尾燈等諸多細節(jié)也有“微整容”,可以說是更加亮眼時髦了。另一邊型格詢底價|查參配)e:HEV保持著燃油版造型,像熏黑的大燈、輪轂,黑色的后視鏡、門把手、尾翼等等,大量的黑色元素,同時在此基礎(chǔ)上加入藍色混動Logo和翼子板上的混動專屬標(biāo)識。

    2內(nèi)飾對比回頂部
     
    內(nèi)飾對比

      軒逸e-POWER的內(nèi)飾對比舊款車型也是采用了“微整形”的手法,具體調(diào)整的地方集中在空調(diào)出風(fēng)口處。另一邊型格e:HEV延續(xù)著燃油版的設(shè)計風(fēng)格,變化的地方在于出風(fēng)口的顏色不在隨機變化,換擋桿更換為按鍵式以及儀表盤加入了混動的元素。

    軒逸e-POWER亮點配置:

    型格e:HEV亮點配置:

    3空間和動力對比回頂部
     
    乘坐空間對比

    軒逸e-POWER乘坐空間體驗:

    型格e:HEV乘坐空間體驗:

     
    動力對比

      新款軒逸e-POWER動力上并未有變化,依然搭載一副1.2L三缸發(fā)動機,最大功率為53kW(72PS),電機的最大功率為100kW(136PS),峰值扭矩300N·m。

      e-POWER的工作原理就是發(fā)動機全程不參與直接驅(qū)動,通過燃料做功,轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電,經(jīng)逆變器抵達驅(qū)動電機,再由驅(qū)動電機輸出動力傳遞到車輪。發(fā)動機需要做的,只是將自己保持在最經(jīng)濟的工作區(qū)間中,為電動機帶來源源不斷的電力,從而獲得非常低的油耗表現(xiàn)。說起來的工作原理和增程式驅(qū)動很很像,但使用者無須對車輛充電,只要像以前那樣加油即可,不用改變用車習(xí)慣?! ?/p>

      另一邊型格e:HEV配備第四代i-MMD系統(tǒng),發(fā)動機的功率比雅閣混動上的第三代系統(tǒng)略低了2kW,但扭矩增加了7N·m,驅(qū)動電機的功率和扭矩則完全一樣,依然是135kW和315N·m。從系統(tǒng)綜合功率來看,型格e:HEV的149kW比雅閣混動版的158kW要低了些許,當(dāng)然,型格e:HEV的車身尺寸和重量也要更小一些。

      第四代本田i-MMD混動系統(tǒng)相比第三代混動系統(tǒng)有以下幾點升級,一,新的2.0L發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴,熱效率提升,噪音和震動降低;二、電池升級,電信容量和能量密度增加,但是整體電池重量降低,好處就是使電驅(qū)范圍進一步擴大,發(fā)動機直驅(qū)模式下電池也可以輔助給力;三、動力控制單PCU體積優(yōu)化達到提升性能、降低油耗的目的。

      本田i-MMD的工作系統(tǒng)原理可以看做是在軒逸e-POWER混動技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動機與車輪的直接連接方式。時速超過70km/h,發(fā)動機就會直驅(qū),如果全力加速,驅(qū)動電機和發(fā)動機會一起工作驅(qū)動。因此兩種混動特點可以歸納為,軒逸e-POWER整體行駛都是靠電機驅(qū)動,電行駛會更加持久,并且結(jié)構(gòu)相對簡單,耐久性好、而本田i-MMD在急加速和后段加速會有發(fā)動機參與,因此爆發(fā)性會更強,高速行駛能耗表現(xiàn)會相對好一些。

      全文總結(jié):兩臺車都是國內(nèi)緊湊型家轎的代表車型,軒逸在中期改款后,e-POWER車型會是主銷,在原有舒適主調(diào)的前提下,加入電驅(qū)動的e-POWER系統(tǒng),勢必能讓駕駛質(zhì)感提升明顯,同時帶來不錯的燃油經(jīng)濟性。而型格e:HEV不僅是三廂,還是HATCHBACK版本都配備,證明主銷車型也逐步向混動這一邊靠攏,在保持原有運動造型和好開的前提,加入第四代i-MMD混動系統(tǒng)擁有更好的爆發(fā)力和加速感受。因此追求運動可以選擇型格e:HEV,家用可以考慮軒逸e-POWER.(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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      潘洪瀚 編輯

      雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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