進口品質(zhì)/合資價格 20-25萬進口SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】“開著輛霸氣的車拉著一家老小來一次說走就走的旅行”、“坐著寬敞舒服，省油好開，假期還能回鄉(xiāng)下娘家拉土特產(chǎn)回來”。以上這兩種行為可以看作是許多國人買車基本訴求，于是符合條件的自然是SUV。這種城市多功能車的在當下的熱度已不言自明，它在價格、類型、尺寸等方面都有著非常豐富的選擇。在各位看官挑花眼之前，這次我們再推薦四款“特殊身份”的城市SUV。 

●為什么要推薦這個價位的進口SUV？

　　20-25萬左右是合資城市SUV的主戰(zhàn)區(qū)，但仍然有幾款進口SUV憑借排量稅不高的好處，“亂入”到這個價位區(qū)間里來。一般來說，純進口SUV的優(yōu)勢在于：既有合資車的價格，又擁有與海外同步的品質(zhì)，盡管保養(yǎng)會略貴，但前兩條優(yōu)點對于相當一部分準車主來說是有心理優(yōu)勢的。所以根據(jù)以上條件，我們此次推薦的是三菱新歐藍德、Jeep指南者、斯巴魯森林人以及起亞索蘭托。

●三菱歐藍德
官方售價：22.98-34.48萬

　　在國內(nèi)，歐藍德是個很有“歷史”的城市SUV。早在2004年，第一代歐藍德就以“全時全能轎車”的名號在北汽生產(chǎn)，雖然生命周期比較短暫，但我們現(xiàn)在還能偶爾在街頭看到它。第二代歐藍德EX應該是我們最熟悉的一代，它的運動味十足的風格以及前期“布雷臉”的造型讓人留下很深的印象。而如今的新歐藍德一改之前的個性，轉(zhuǎn)而老老實實地走起了家用路線。

●為啥推薦TA?  省油的居家七座SUV

　　歐藍德有五座和七座兩種版本，后者算上優(yōu)惠后差不多也就是25萬元左右起步。它4.6米的車長，2.67米的軸距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但經(jīng)過實際乘坐之后，它還是可以勝任短途滿載的需求。

　　在我們前一陣的11款20萬級別SUV大比拼中，歐藍德以平均6.4L/100km的油耗“勇奪”第二，在CVT變速箱車型里排名第一。（點此進入越野時代6油耗對比）在實際駕駛中，歐藍德的確是走輕快路線，它的變速箱匹配做得相當不錯，急加速時足夠凌厲，緩開時又能聰明地理解駕駛者的意圖，充分展現(xiàn)了CVT的特性。

（測試時歐藍德表顯平均油耗）

外觀/內(nèi)飾：全方位變化

　　在去年底的東京車展上，三菱汽車正式亮相了旗下PX-MiEV II插電式混合動力概念車，而全新歐藍德就是借鑒了概念車上的絕大部分設計語言。

　　在替換掉老款車型上那種犀利的嘴臉，全新歐藍德的前臉整體給人感覺更加的具有親和力，也就更能被大眾所接受。極具現(xiàn)代感的設計也能打動一部分年輕的消費者去選擇它。

　　從車身側(cè)面看出，新車在輪廓上的改動是比較大的，顯得更為厚重。最明顯的變化在于D柱車窗輪廓的設計，這種設計在目前的SUV市場上來看屬比較主流，這樣從車頂?shù)胶筌嚧暗倪^渡也變得平滑自然了許多，尾箱的面積必然有所增長，增大的車窗也讓第三排乘座的乘客有了更好的視野空間。

　　新款尾燈相比老款看起來也要時尚許多，加入的晶鉆設計非常精致，尾燈在夜晚時的辨識度也有所提高。

　　說到新車內(nèi)飾的設計那絕對是革命性的變化，似乎給人一種德系車的感覺。首先中控臺上雖然沒有采用環(huán)繞的設計，但方向盤左側(cè)空調(diào)出風口和右側(cè)中控區(qū)向駕駛員傾斜，且造型獨特并且按鍵布局清晰，上手極為容易。

空間/動力：均屬于平均標準

　　新歐藍德的座椅只有主駕才有六向電動調(diào)節(jié)，高低配都是一樣。座椅的填充物很厚，但并非純舒適化取向，支撐性還是不錯的。

　　身高170cm，體格偏瘦的模特，在歐藍德車內(nèi)均能獲得很優(yōu)秀的空間，符合這個級別SUV的標準。

　　動力系統(tǒng)方面，全新歐藍德共配備了兩款發(fā)動機，分別為2.0L和2.4L四缸自然吸氣發(fā)動機。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動力參數(shù)較老款的功率上有小幅提升。

　　編輯小結(jié)：相比以往的風格，新歐藍德的變化可謂是翻天覆地，也許有些人可能無法接受新定位之后的造型，但不可否認它在家用化方面的轉(zhuǎn)變可以說是相當徹底。除開省油和空間上的優(yōu)勢外，它的懸掛、CVT變速箱的智能平順度方面都做得非常地舒適，再結(jié)合一定優(yōu)惠力度的話，誠然是臺居家利器。

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●Jeep指南者
官方售價：20.19-28.09萬

 　　Jeep的名號自然不太多闡述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完殺許多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者是Jeep家族的最入門車型，盡管它在野性方面不及牧馬人之類，但是依舊保留了很不錯的可玩性，同時在舒適性以及人性化方面，也比老款指南者更適合城市人群。

●為啥推薦TA?  有樂趣，越野性也不差

　　指南者是一款很有意思的車，它并沒有完全朝著舒適化方向妥協(xié)，開起來輕快但懸掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會給你一種“緊繃繃”的感覺。同時高配車的9揚聲器Boston Acoustic音響還+尾門外掛式音箱，這完全就是為了野外Party而存在的嘛。

　　新指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，盡管沒有海外版Freedom-DriveⅡ系統(tǒng)增大傳動比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過角大的優(yōu)勢，再加上電子系統(tǒng)輔助，應付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實際測試中，也將它定義為“實至名歸”型。（點此進入越野時代6交叉軸測試對比）

外觀/內(nèi)飾：外觀變化不大 內(nèi)飾煥然一新

　　其實指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外觀已經(jīng)是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經(jīng)典七孔格柵依然制造出了個性十足的外觀，通常我們把這種個性叫做“硬派”，在20多萬的SUV中還有誰比它更硬呢？

　　內(nèi)飾的風格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時尚的元素，讓人感覺不會老氣，但顯得有些單調(diào)和沉悶，尤其缺乏立體感（其實比老款好多了），不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。

空間/動力：空間有點小 動力夠用

　　指南者的長度只有4.4米多，而且很大一部分長度還分給了車頭，所以它的乘坐以及儲物空間在緊湊級SUV里算不上出色——應付兩三人的長途出行還是綽綽有余的，滿載就比較吃力了。 

　　Jeep指南者的動力系統(tǒng)和自家兄弟自由客是一模一樣的，2.0升的直列四缸發(fā)動機，最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm，這個排量的車全是兩驅(qū)。2.4L的直列四缸發(fā)動機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為220Nm，

　　傳動方面，取代老款車的CVT變速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一體變速器，這多少有利于在面對惡劣路寬時的可靠性以及低扭輸出。

　　編輯小結(jié)：沒有倒車雷達、沒有一鍵啟動、座椅半電動調(diào)節(jié)、中控屏相當原始、做工空間一般，這些在我們看來都應該是缺點，但考慮到大洋彼岸的美帝人民是不在乎這些東西的，這反倒證明指南者并沒有為國內(nèi)市場而妥協(xié)——畢竟價格擺在這里。盡管它叫作城市SUV，但指南者有著鮮明的個性和樂趣，如果大家都是熱愛生活的年輕人，選指南者是個很棒的決定。 

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●斯巴魯森林人
官方售價：22.98-36.98萬

　　借用新車組同事陳勝博老濕的話：這個地球上目前只有兩家汽車廠商在致力于水平對置發(fā)動機的運用，一個是保時捷、一個就是富士重工。森林人作為斯巴魯旗下走量的一款城市SUV，它也堅持采用低重心的水平對置發(fā)動機布置，這件事可不是所有SUV能做到的，對吧保時捷？

●為啥推薦TA?  水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)，還有什么可說的？

　　機械系統(tǒng)是斯巴魯引以為傲的地方，新森林人的自然吸氣版本依舊是2.0L和2.5L兩個排量，但新加入了全新的燃油直噴及雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（拜豐田所賜），效率和輸出都獲得大幅提高。老款的2.5T渦輪增壓多點電噴發(fā)動機則被全新的FA20 2.0T直噴發(fā)動機所代替，排量更低但性能更強。

　　傳動方面，6MT/CVT變速系統(tǒng)終于替換下了老舊的5MT/4AT，剎那間斯巴魯在動力方面本該擁有的優(yōu)勢都得到了完完全全的體現(xiàn)。

　　新一代森林人的四驅(qū)系統(tǒng)通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦被動或主動給四輪分配扭矩，來達到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時，大部分動力會被分配到前輪；當遇到惡劣路況時，多達50%的動力會被分配到后軸上。另外，新森林人跟據(jù)變速箱的不同，采用的是不同全時四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀/內(nèi)飾：與老款大不同

　　新森林人在繼斯巴魯XV之后，毫不意外的采用了斯巴魯全新的家族臉譜，六邊形的鍍鉻進氣中網(wǎng)、頗具科幻感的頭燈以及2.0XT車型所獨有的保險杠兩側(cè)“獠牙”設計，相比老款的森林人，新款無疑表現(xiàn)的更加野性，且給人侵略感。 

　　如果形容新森林人外形猶如穿著一套斯巴魯式的球衣的運動員的話，往下看，你會發(fā)現(xiàn)他下面穿的卻是一條西褲，而且還是一條被新東家豐田熨燙的筆直的西褲。雖然中控臺整體恢復到更能被普羅大眾所接受的布局，內(nèi)飾的做工、用料也有明顯的提升，但已不再是昔日戰(zhàn)斗激情十足的斯巴魯，更像是一臺出自豐田的SUV。

空間：符合緊湊級SUV標準

　　新森林人的軸距為2640mm，跟老款比沒什么太大變化，但進行了一番家用化改造之后，它的乘坐和儲物空間還是有了很好的改善，完全符合一臺家用車的必要標準。

　　編輯小結(jié)：在換代之后，森林人變得更加經(jīng)濟適用（跟歐藍德一樣），這可能會讓不少原本喜歡操控的潛在消費者放棄它。但畢竟森林人是款用來走量的車，放棄個性換回更多訂單才是最好的選擇，更何況它的機械性能未變，所以還在這事兒上糾結(jié)的朋友可以放下成見去接受它了。

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●起亞索蘭托
官方售價：23.48-30.86萬

　　索蘭托是一款很容易讓你忘記它進口身份的SUV，一是韓國離我們距離實在太近，二是它是價格跟身板配置會讓人產(chǎn)生一種完全是合資車的錯覺——這就是韓系車的優(yōu)勢，它永遠在價格和配置上有著穩(wěn)定的優(yōu)勢，更何況索蘭托還是一款標準的中型SUV。

●為啥推薦TA?  大尺寸的韓系SUV

　　索蘭托的長寬高為4685×1885×1745mm，軸距達到2700mm，是一款入門級的中型SUV，但它的價格只跟合資緊湊型SUV差不多，這樣的差異化定位可以博得不少人的好感。

外形/內(nèi)飾：造型質(zhì)樸易接受

　　索蘭托與新勝達本質(zhì)上是親兄弟，但前者要比后者早來幾年，所以在外觀方面就沒有太濃重的設計味兒，新一代索蘭托的整體格調(diào)跟老款差別不是很大，只是對前后部分進行了重新設計，寬厚的身軀、平淡的外表附加個別運動的元素，令索蘭托的受眾面要比新勝達廣一些。

　　索蘭托的內(nèi)飾也更是規(guī)整而嚴肅，不僅與新勝達不同，也與起亞旗下其它車型差別較大。只是布局讓看上去比較有檔次，但用料方面索蘭托也稱不上優(yōu)秀，不過這也韓系車通有的問題。

空間/動力：空間夠大 動力布置比較怪異

　　索蘭托入華的一大賣點就是這是起亞的第一款7座車型，但由于尺寸與新勝達差不多，所以它的乘坐空間與新勝達也比較相似。第一排的空間形式差不多，180cm乘客頭部都有1拳的余量。

　　動力部分，索蘭托的汽油發(fā)動機只有2.4L一個排量，但卻有電噴和直噴兩種發(fā)動機，其中電噴發(fā)動機最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直噴發(fā)動機最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩為242N·m。除此之外，新款索蘭托還有臺2.2T柴油機，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達436N·m。全系都只配備6速手自一體變速箱，總之是挺奇怪的配備。

　　編輯小結(jié)：跟造型激進的新勝達相比，索蘭托更適合成家立業(yè)的人購買，它的7座布局也更加適合多口之家。不過它的缺點之一就是動力選擇有些乏善可陳，同時在底盤調(diào)教功底上還跟成熟品牌有點差距，總之要是光看空間跟配置上的性價比，索蘭托倒是不錯的選擇。

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試駕進口起亞索蘭托2.4GDI 7座SUV也好玩
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