特立獨行到難以置信 靜態(tài)體驗廣汽三菱全新歐藍德

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】現(xiàn)款歐藍德（詢底價|查參配）是家族的第三代車型，已經(jīng)征戰(zhàn)了將近10年時間，而在前段時間的重慶車展上，廣汽三菱終于帶來了第四代歐藍德，這一代車型是三菱品牌在雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟成立以來的首款產(chǎn)品，與日產(chǎn)奇駿同平臺研發(fā)，共用集團聯(lián)盟CMF-CD平臺打造。在2022成都車展上，我們近距離地體驗了一番全新歐藍德，接下來就跟隨我們視角一起去瞧一瞧吧。

　　其實全新歐藍德在2021年已經(jīng)發(fā)布了（海外市場），直到近期才引進國內(nèi)，其造型繼承了Engelberg Tourer概念SUV的元素，采用Dynamic Shield家族設計語言，十分前衛(wèi)的設計讓人大開眼界，“HEXAGUARD HORIZON” 六角形的硬朗折線頗有帕杰羅的神韻，視覺效果突出。

　　相比外觀的硬朗，全新歐藍德內(nèi)飾則顯得柔情許多，竟然還有家的溫馨感。想不到以前被詬病的短板如今竟成為了全新歐藍德的優(yōu)勢，比如說全液晶數(shù)字儀表盤+平視顯示器+懸浮式信息娛樂觸摸屏的組合，就很討消費者喜歡，另外內(nèi)飾的材質(zhì)也有很大提升，以至于“歐藍德”與“豪華感”扯上了關系。

　　既然是與日產(chǎn)奇駿共享平臺，那么座椅也借鑒了“大沙發(fā)”的設計，填充物柔軟舒適，坐下去之后有一定的陷入感，比較貼合身體，不過側向的包裹性并不理想。后排的舒適便利性配置有所欠缺，例如缺少獨立的空調(diào)系統(tǒng)。

　　動力方面，新車搭載了奕歌同款的代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱，功率為158kW。

　　近距離接觸全新歐藍德之后，發(fā)現(xiàn)它的改變真的很大，雖然其外觀并不是所有人都能接受，但可以肯定的是它在走與眾不同的路子。相比外觀的改變，小編覺得全新歐藍德最難能可貴的是內(nèi)飾質(zhì)感的提升，以前提到歐藍德甚至是三菱，都是硬派、粗獷的印象，如今全新歐藍德卻能給人溫馨、豪華、高檔的感覺，簡直難以置信。盡管在某些方面仍有很大的進步空間，但相信內(nèi)外升級后的它能受到更多消費者青睞。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：2022成都車展前方報道團）