為智能出行加點料 AITO問界M5實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為AITO品牌的首款作品，AITO問界M5定位中型豪華SUV。并且憑借華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，這款新車還可以被稱為科技豪華智能電驅(qū)SUV。正如品牌名字的解讀，Adding intelligence to Auto，問界M5充分展現(xiàn)了智能化、高性能和長續(xù)航方面的升級。我們在發(fā)布會之前就有幸來到重慶的賽力斯工廠，搶先體驗了AITO問界M5。

　　AITO首款量產(chǎn)車問界M5在外觀上采用了全新的外觀設(shè)計，整個前臉有如超跑的造型思路。大燈的位置偏下，采用鯊鰭流光式燈組，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富并次采用全LED結(jié)構(gòu)。

　　中網(wǎng)采用橫條裝飾，開口面積較大呈現(xiàn)倒梯形，上方有全新的AITO車標(biāo)，下方則為毫米波雷達(dá)的安裝位置。兩側(cè)霧燈區(qū)域保留了日間行車燈的設(shè)計，同樣為LED的光源。

　　側(cè)面造型上是明顯的轎跑風(fēng)格，線條簡約流暢有些許德系的神韻，兼顧了運動感和穩(wěn)重氣質(zhì)。車身尺寸長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，屬于中型SUV的水準(zhǔn)。側(cè)面的設(shè)計亮點還包括隱藏式的門把手、前后排雙層夾膠隔音玻璃、后排隱私玻璃、外后視鏡帶有攝像頭。

　　AITO問界M5的尾部造型有明顯的收緊，營造出更為運動的感覺。上方的擾流板帶有高位剎車燈，兩側(cè)也添加了降低風(fēng)阻的風(fēng)刀，后雨刷上集成了后備箱開啟按鈕。雙平行線設(shè)計的鷹翼貫穿式尾燈，巧妙的在下層做了留白，并且燈組本身也采用了立體式的設(shè)計，讓點亮后的效果更為突出。

　　中間的AITO車標(biāo)因此獲得了C位置展示，下方則保留了賽力斯和問界M5的車身銘牌。車尾下方采用大面積的防刮飾板，并且在底部還做了一些仿擴(kuò)散器的紋路，進(jìn)一步提升整體的運動氣息。

　　輪胎方面，AITO問界M5標(biāo)配了255/50 R19的倍耐力P Zero輪胎，同時也可以選配255/45 R20的倍耐力P Zero輪胎。輪轂造型上19英寸采用五幅條設(shè)計，而20英寸則采用十幅條設(shè)計，并且有低風(fēng)阻輪轂的設(shè)計特征。

　　據(jù)了解，AITO問界M5共有鎏金黑、冰晶灰、陶瓷白、謐海藍(lán)、松霜綠五種顏色，同時在內(nèi)飾上也有著三種不同的組合，如此共有十五種不同的個性化方案可供選擇。

　　AITO問界M5的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的T型分布，木紋飾板左右延伸，搭配上隱藏式的貫穿出風(fēng)口，整體營造出典雅的高級感。除了我們實拍的極夜黑+瑪瑙棕+象牙白頂?shù)膬?nèi)飾配色，AITO問界M5還提供了極夜黑+極夜黑+象牙白頂以及極夜黑+象牙白+象牙白頂兩種配色可供選擇。

　　AITO問界M5是首款搭載HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)車，10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控大屏帶來了顯而易見的科技感。曲面全液晶儀表與中控臺的結(jié)合十分和諧，屏幕內(nèi)顯示的信息也相當(dāng)豐富，可以用方向盤上的多功能按鍵切換左側(cè)的滾動信息。

　　中間15.6英寸大屏的操作也比較流暢，系統(tǒng)本身具備極簡交互、統(tǒng)一的通知和控制中心以及高效的多任務(wù)操作等特點。主界面的UI設(shè)計和華為終端的風(fēng)格類似，桌面下方常駐個性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片，同時也支持全屏、分屏、懸浮等操作。界面的切換也比較絲滑，更有3D模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖標(biāo)微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效等精致的細(xì)節(jié)。

　　AITO問界M5還預(yù)裝了豐富的應(yīng)用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、斗魚、咪咕視頻、嗶哩嗶哩等，而華為應(yīng)用市場的搭載還可以為車輛帶來更多的功能。同時問界M5也具備行業(yè)領(lǐng)先的語音助手小藝，可以做60秒的連續(xù)對話，支持粵語和四川話。整車的互聯(lián)屬性也進(jìn)一步提升，在HarmonyOS的分布式技術(shù)支持下可以實現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無縫切換，拍照、支付、車家互聯(lián)，甚至是用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛都不再是想象。

　　實拍車型配備了雙區(qū)自動空調(diào)，帶有KN95級別濾芯、負(fù)離子發(fā)生器、PM2.5傳感器、AQS傳感器，操控方式全部集成在了中間的觸摸屏幕上行。同時M5還配備了保加利亞玫瑰、遠(yuǎn)行、雨后花園等三種專屬香氛系統(tǒng)，也可以在車機(jī)的界面上做個性化的設(shè)定。

　　與駕駛相關(guān)的部分，AITO問界M5采用了兩幅式平底方向盤，方向盤外圈采用nappa真皮，握感飽滿，中間安全氣囊蓋同樣采用了皮革加縫線的工藝，比較高級。不過調(diào)節(jié)方式則為手動，若能在后期升級當(dāng)中加入與車機(jī)互聯(lián)的電動調(diào)節(jié)，則會更加智能。

　　其余的中控材料則多為軟性材質(zhì)和淺色皮革，無論質(zhì)感還是觸感都比較高級。一體式真皮換擋桿由整塊皮革制成，觸感細(xì)膩。而前方也設(shè)置了Suprcharge的手機(jī)無線充電面板，旁邊為了追求美觀進(jìn)設(shè)置了一個杯架，不過整個前排的儲物能力也還算夠用。

　　實拍過程中我們也體驗了一把問界M5的智慧燈語，它有128色的無級可調(diào)氛圍燈構(gòu)成，可以配合語音交互變化，也能伴隨音樂節(jié)拍律動。未來通過OTA升級，還可以實現(xiàn)車輛行駛中的明暗變化。

　　華為還為AITO問界M5帶來了一套19單元，總功率1000瓦的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。雖然這套音響是選裝項目，但實際體驗無論是高音的準(zhǔn)確性還是平衡度，亦或是低音的分量感和保真度都達(dá)到了物超所值的效果。而主駕駛頭枕內(nèi)的四顆揚聲器，還為提升了音樂的指向性，同時也可以兼顧不同座位乘客的聽感需求。

　　在輔助駕駛和安全配置上，AITO問界M5的配備也是很全面的。新車硬件上搭載了1個高感知攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、8個超聲波雷達(dá)。從而實現(xiàn)了L2+級別的輔助駕駛功能，360環(huán)視影像和自動泊車。

　　同時在智能安全層面，HarmonyOS繼承了華為在移動終端上的安全能力，用戶上車后可以使用3D人臉識別賬號登錄，調(diào)整個性化選項。系統(tǒng)本身對于隱私保護(hù)也是做的比較到位，麥克風(fēng)、攝像頭、地理位置等隱私權(quán)限都可以單獨控制，以保證與日俱增的用戶數(shù)據(jù)安全。

　　AITO問界M5的前排座椅提供座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，頭枕也針對性的做了拉伸，覆蓋Nappa紋真皮以提升舒適度。主駕駛位置還支持電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，每次下車都有儀式感很強(qiáng)的座椅滑動；總面積約2m²的全景天幕，采光表現(xiàn)在陰雨天比較實用，不過并沒有遮陽簾以緩解夏日的暴曬。

　　后排表現(xiàn)，首先是后門的開啟幅度較大，同時配置上也搭載了座椅加熱功能，提升座椅乘坐舒適度。填充十分柔軟，并且后排座椅還可以做比例放倒，進(jìn)一步提升了空間的靈活度。后排也同樣提供了儲物網(wǎng)兜、帶杯架的中央扶手、后排出風(fēng)口和兩個Type-c的USB口。

　　實際體驗，身高165cm的女性乘客，無論是前排還是后排都有著十分充裕的空間享受。尤其是整個車頂在裝備了天幕之后，頭部空間有很優(yōu)秀的表現(xiàn)，后排的腿部空間得益于2880mm的軸距，也是有著超過兩拳以上的距離。而后排地板的平整度也做的比較好，僅僅是輕微的隆起，并不會影響中間的后排乘客。

　　后備箱具備電動尾門，打開之后的內(nèi)部空間規(guī)整，后備廂空間容量高達(dá)369升，后座座椅放倒后容量可高達(dá)776升。有上下分層的處理，并且還貼心的保留了12v和220v的電源，讓日常使用的實用性進(jìn)一步提升。不過整個后排在座椅放倒之后并沒有做到全平，如果能優(yōu)化這個細(xì)節(jié)，相信整個后備箱的載物表現(xiàn)會更強(qiáng)。

　　動力上，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。1.5T四缸增程器，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米，擁有15:1最高壓縮比，41%的最高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。新車油箱容積為56L，需要添加燃油標(biāo)號為95及以上的汽油，發(fā)動機(jī)的排放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

　　前橋搭載SEP165異步交流電機(jī)，后橋搭載華為HW150永磁同步電機(jī)。電機(jī)的最大功率前165kW后150kW，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，百公里加速4.65秒，0-50km/h加速更低至1.9秒。動力電池為三元鋰，電池容量40kWh，快充45分鐘（20%-80%），慢充5小時（20%-90%）。續(xù)航表現(xiàn)基本無憂，純電續(xù)航WLTC工況150公里，電驅(qū)續(xù)航NEDC工況1250公里，WLTC工況則可達(dá)到1000公里。

　　HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)使用了行業(yè)首創(chuàng)的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，電池PACK中每顆電芯都采用了獨立防火封裝，智能增程控制系統(tǒng)可自主協(xié)同專用增程器、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制，并且還支持OTA升級。

　　駕駛模式上有節(jié)能、舒適、運動和彈射，能耗模式有純電、燃油和自動，同時動能回收利度還有重度、中度、舒適、關(guān)閉四檔可調(diào)。

　　底盤方面，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，相對于傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%，底盤覆蓋件完整，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架也讓整體素質(zhì)處于比較高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，廠家宣稱100-0km/h的制動距離僅為35.97米。

　　AITO問界M5的產(chǎn)品特征還是十分名明顯的，它就是為那些追求智慧出行體驗的年輕人所準(zhǔn)備，更不要忘了它身上種種的華為烙印，也可以俘獲那些對于國貨有著特殊情懷的中年消費者。

　　總的來看，AITO問界M5外形內(nèi)飾的設(shè)計都有很高的成熟度，配置和性能都可圈可點，尤其是HarmonyOS智能座艙、HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)以及DriveONE純電驅(qū)增程平臺的加持，令這款車著實有著挑戰(zhàn)新勢力造車三駕馬車的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝子牛）