加量不加價 林肯冒險家對比凱迪拉克XT4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】林肯冒險家和凱迪拉克XT4是豪華緊湊型SUV市場的后起之秀，兩車都屬于這級別的高性價比車型。比起德系同級對手，同價格之下它們有更強勁的動力、更豐富的車內(nèi)外配置。今年6月推出的2022款冒險家，更是“加量不加價”，配置層面做出一定升級且售價不變。

　　憑借不俗的綜合實力，目前冒險家和XT4的銷量表現(xiàn)都比較強勢。在這兩車之間如何選擇，正是不少預算25-30萬來挑選緊湊型豪華SUV的消費者相當糾結的問題。

　　兩車的外觀都具有極高的品牌辨識度，而設計手法差異明顯，林肯冒險家（詢底價|查參配）造型相當圓潤優(yōu)雅，凱迪拉克XT4則是有棱有角，且頗為追求科幻感。

　　兩車的車身尺寸接近，冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距2711mm；XT4的長寬高為4600/1881/1627mm，軸距為2779mm。

　　即便是林肯品牌國內(nèi)在售尺寸最小的SUV，林肯冒險家依然充分傳承了豪華典雅的基因，外觀的豪華檔次感要比凱迪拉克XT4更為濃厚，同時其前/后杠、排氣的設計樣式和大尺寸輪轂的使用為其形象增添了許多運動氣息。當然XT4同樣是高顏值，激進前衛(wèi)的前/后燈組、硬朗有力的車身線條可以打動不少年輕買家。

　　林肯車型對于內(nèi)飾用料選材從來都不計成本，車內(nèi)各處都有大面積的皮革包裹，皮革質(zhì)地良好，還有實木、鋼琴烤漆、金屬等多種高質(zhì)感材質(zhì)，豪華氣息非常強烈；凱迪拉克XT4內(nèi)飾設計沒有外觀那般激進個性，軟性材質(zhì)同樣全面包覆車廂，但材質(zhì)的使用上沒有冒險家那么豐富。

　　兩款內(nèi)飾相比，設計樣式上各有特色，選材用料上都不吝惜成本，但冒險家的內(nèi)飾更加不遺余力地去營造豪華檔次。同時冒險家12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏的組合在硬件上對比同級任意車型都占盡優(yōu)勢，搭配尖端的車機系統(tǒng)，科技體驗做到極致。兩車作為定位偏向豪華時尚的SUV車型，設計上表達出的豪華及科技氛圍，冒險家要強于凱迪拉克XT4。

　　XT4的官方指導售價區(qū)間略高于冒險家，我們選擇指導售價接近、都走量的兩個配置版本來比較雙方在相近價格之下的車內(nèi)外配置水準。這兩款車型分別為冒險家2.0T兩驅(qū)尊雅版（27.98萬）和XT4 28T 兩驅(qū)豪華型（29.27萬）。

冒險家、XT4部分參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	冒險家 2.0T 兩驅(qū)尊雅版	凱迪拉克XT4 28T 兩驅(qū)豪華型
官方價：	27.98萬	29.27萬
整車質(zhì)保：	五年或14萬公里	三年或不限公里
輪胎規(guī)格：	225/55 R19	235/55 R18
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
安全帶未系提示：	●全車	●前排
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標示識別：	●	-
疲勞駕駛提示：	●	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主- / 副-
遠程啟動：	●	-
無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ○360度全景影像	●倒車影像
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	●	-
電動后備廂位置記憶：	●	●
方向盤加熱：	●	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	●	-
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	-
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前- / 后-
后排座椅電動放倒：	●	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	-
車載空氣凈化器：	●	-
車內(nèi)香氛裝置：	●	-
大燈特殊結構：	○矩陣式	-
自適應遠近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	○	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈延時關閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
車窗一鍵升/降：	●全車	●前排
車窗防夾手功能：	●全車	●前排
多層隔音玻璃：	●全車	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	○
后視鏡鎖車自動折疊：	●	○
后視鏡記憶：	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外-
后排側隱私玻璃：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	-
實時路況信息顯示：	●	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●
道路救援呼叫：	-	●
藍牙/車載電話：	●	●
后備廂12V電源接口：	●	-
揚聲器品牌：	選裝：Revel銳威	-
揚聲器數(shù)量：	標配:9，選裝:14	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸	8英寸
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 ●密碼鑰匙	●遙控鑰匙
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●電話 ●導航
OTA空中升級：	●SOTA	-

　　根據(jù)配置表，冒險家提供五年或14萬公里的質(zhì)保，XT4則是三年不限公里。從大多數(shù)用戶的用車情況來看，肯定是更偏好冒險家的質(zhì)保政策。

　　雙方在常規(guī)的安全配置上都做得到位，冒險家多了防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、主駕駛膝部氣囊等。在能夠進一步提升車輛安全并緩解駕駛疲勞的智能輔助駕駛配置上，兩車均提供車輛偏離預警、并線輔助、車道保持輔助、主動剎車等，冒險家比XT4多了全速自適應巡航、道路交通標志識別、疲勞駕駛提示等配置。

　　舒適及便利性方面，冒險家更是占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，它比XT4多了包括遠程啟動、后備箱感應開啟、主駕駛座椅記憶、前排座椅通風、后排座椅電動放倒、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、車內(nèi)香氛裝置、全車隔音玻璃、后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊/記憶、后備箱12V電源接口等配置，這些對用車時的愜意愉悅感受必會有明顯加成。XT4比冒險家多了主動降噪功能，通過車內(nèi)揚聲器釋放與車內(nèi)噪音相反的聲波，進而抵消噪音聲波，其作用與冒險家的全車隔音玻璃相近，都可提升車廂靜謐程度。

　　多媒體科技配置在前文內(nèi)飾部分對比已有介紹，冒險家在軟/硬件上均更先進，更大尺寸的液晶儀表/中控屏幕，更豐富的車機功能，還有藍牙鑰匙/密碼鑰匙。另外，還有來自頂級品牌銳威的音響作為選裝配置。顯而易見，兩車同價格版本的配置比拼，冒險家以全方位的優(yōu)勢取勝。

　　林肯冒險家全系搭載一臺代號CAF488WQE6的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)喜人，最大馬力245Ps，峰值扭矩390N·m，幾乎是30萬內(nèi)參數(shù)最搶眼的SUV車型。比起同價格德系豪華品牌對手采用的1.3T到1.5T動力，冒險家的動力儲備是壓倒性優(yōu)勢，對比同樣全系用2.0T的凱迪拉克XT4，也多了8Ps，40N·m。

　　與冒險家這臺2.0T搭配的是8AT變速箱，高配車型提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)，強化越野通過能力。日常駕駛時冒險家是林肯車型的典型作風，中低速下的行駛質(zhì)感以“如絲順滑”來形容尤為恰當，發(fā)動機強勁的低扭能讓行車時刻暢快從容。若是拉至高轉(zhuǎn)速，則能感受到引擎的暴躁不安分，強大的推進力源源不斷，感官上的加速度已經(jīng)告訴我們冒險家的動力數(shù)據(jù)不存在水分。

　　林肯官方?jīng)]有給出冒險家的0-100km/h加速成績，但我們曾測試過2020款冒險家四驅(qū)版本（動力系統(tǒng)與2022款一致），在濕地上7.05s便完成的0-100km/h加速，在同級別中是十分優(yōu)異的成績。雖然四驅(qū)系統(tǒng)能大幅減少濕地起步的打滑，但在干地下冒險家跑進7s以內(nèi)應該不成問題。

2020款冒險家0-100km/h測試成績

　　XT4這臺代號LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機是目前凱迪拉克使用最廣泛的機器，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，數(shù)據(jù)較被其替代的LTG發(fā)動機（此前用于ATSL、早期款XT5等車）不升反降。如今凱迪拉克并不追求性能的進階，LSY機器本身已非暴躁的發(fā)力調(diào)校，更側重于高效率、低排放與低油耗，為此LSY機器加入閉缸技術，特定工況下，可關閉兩個氣缸的工作變成兩缸經(jīng)濟運行。現(xiàn)售2022款車型還增加一套48V輕混動系統(tǒng)。

　　凱迪拉克XT4匹配的9AT變速箱日常駕駛時表現(xiàn)稱職，平順性佳，四驅(qū)系統(tǒng)則在頂配車型上提供。7.6s（兩驅(qū)）/7.9s（四驅(qū)）達成0-100km/h加速算是令人滿意。

　　在25到30萬價格的緊湊型SUV中，林肯冒險家有著最出眾的豪華氣質(zhì)、最豐富領先的科技娛樂/舒適性配置，動力數(shù)據(jù)還相當討人喜歡。開頭提到的2022款車型的“加量不加價”其實可分兩個層面來總結，一是較2021款配置升級不加價，二是各方面配置較競爭對手更多更高，售價卻比大多數(shù)對手更低。凱迪拉克XT4有更多的前衛(wèi)運動元素，雖豪華科技感、車內(nèi)外配置、動力參數(shù)等沒有冒險家亮眼，但都稱得上可圈可點，也不失為該價位的優(yōu)質(zhì)之選。