進擊的V6巨人 靜態(tài)體驗坦克500
動力方面，為了配合旗艦SUV的定位，坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動力總成，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發(fā)動機熱效率為38.5%。
作為硬派越野一員的坦克500，不出意外地采用非承載式車身結構，后懸掛為整體橋結構，全系標配中央差速器鎖和后差速器鎖，具備2H、4H、4L模式，前后橋動力可以0-100%之間分配。同時還具有多地形駕駛模式和坦克掉頭模式。
此外，新車采用第三代智能四驅系統(tǒng)帶有機械鎖止功能，可以依據(jù)路況變化實現(xiàn)前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內智能調配；時速 80km/h 以下時，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換；4Hlock\4Llock 采用機械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋(3.9 速比)，擁有強悍攀爬比傳動系統(tǒng); 同時全系標配中央差速鎖和后橋差速鎖，滿足用家各種路況的使用需求。
由于新車仍處于試裝車階段，因此諸如車機、智能化配置、動態(tài)性能，甚至內飾用料配色都尚未定型，但官方表示，量產版的坦克500在各方面將比目前有更令人驚喜的提升。對于一款3.0T V6的自主品牌新車來講，筆者對其駕駛體驗、市場接受度亦相當好奇，究竟它會否成為坦克300后的下一位寵兒呢？
據(jù)悉，新車將在年底下線，實際表現(xiàn)是否猶如資料中那么強悍呢？敬請留意太平洋汽車網的后續(xù)實車報告。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
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