奧迪Q4 Sportback e-tron憑什么賣得比Model Y貴

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在本次慕尼黑車展上，我們看到了年底即將在國內(nèi)生產(chǎn)的奧迪Q4 Sportback e-tron，新車在7月份就已經(jīng)在歐洲上市銷售，而實(shí)拍的50 Sportback車型，銷售價格為53,600歐元，折合人民幣約41萬元。按照奧迪一貫的操作，在國內(nèi)上市后價格相差應(yīng)該不大，而性能和續(xù)航更加優(yōu)越的特斯拉Model Y在國內(nèi)的售價為37.79萬元。這么一算下來，除了品牌有所加持的Q4 Sportback e-tron，可是比Model Y要貴個3萬多塊啊！而比一樣底子一樣動力的大眾ID.4，更是要貴上個十幾萬。

　　究竟是奧迪飄了，還是它就值這么多錢？我們不妨一起來看看，奧迪Q4 Sportback e-tron的底氣到底在哪。

　　外觀上，奧迪Q4 Sportback e-tron沿用了不少此前概念車的設(shè)計元素，全新樣式的封閉式中網(wǎng)，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車身線條，讓整體設(shè)計更為動感時尚。源自奧迪Q8的Singleframe中網(wǎng)造型，外闊一圈粗壯的多邊形鍍鉻飾條，從而讓整個中網(wǎng)在視覺面積上進(jìn)一步增加。

　　首先對比大眾ID.4，軸距一致，而長度卻更短，其余尺寸也十分相比。但是一對比特斯拉Model Y就不夠看了，無論是長寬高還是軸距，都要少上幾分。花著比Model Y更多的錢，買臺尺寸更小、性能續(xù)航更弱的車，您覺得是否值得呢？

　　內(nèi)飾采用最新的設(shè)計理念，中控臺與中央扶手采用懸空式的設(shè)計，造型更科幻；10.25英寸全液晶儀表盤搭配內(nèi)嵌式的奧迪迄今為止最大的11.6英寸中控多媒體觸控屏，幾乎全部的行車信息顯示。而雙輻式多功能觸摸方向盤則是全新的樣式，加上按鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，整車內(nèi)飾搭配極具科技感。

　　動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機(jī)的后驅(qū)版（35 e-tron、40 e-tron）和雙電機(jī)的四驅(qū)版（50 e-tron Quattro），50 e-tron quattro四驅(qū)版則新增了一個前置電機(jī)，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率220kW，綜合扭矩為460N·m，0-100km/h加速為6.2s，同樣匹配77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車型最大續(xù)航里程為488km，Sportback車型為497km，這動力數(shù)據(jù)與ID.4一致。

　　未來全球?qū)崿F(xiàn)電氣化必然是大勢所趨，而奧迪的新車型也必然是以新能源產(chǎn)品為主導(dǎo)，奧迪Q4 Sportback e-tron讓我們看到了Q4家族的整體設(shè)計風(fēng)向，更像概念車的它也接近奧迪未來車型的發(fā)展方向。

　　但是車造出來，終究還是為了賣。我們今天看到的這臺車，比特斯拉Model Y更好看，品牌影響力更深遠(yuǎn)之外，或許競爭力、性價比還是差那么一丟丟，這也是奧迪e-tron家族的現(xiàn)狀。或許奧迪新能源車型賣得貴的原因是把研發(fā)成本攤開到了售價當(dāng)中，但是消費(fèi)者認(rèn)的還是誰的性價比高，除了好看，還必須物有所值。

　　也許奧迪Q4 e-tron在國內(nèi)的前途，就取決于國產(chǎn)后的售價了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶 攝：羅展業(yè)）