一試定情？準(zhǔn)雅閣車主體驗(yàn)一汽豐田亞洲獅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】家庭用戶對汽車的最大訴求，莫過于乘坐空間，所以在“家人坐得舒適”的面前什么動力、技術(shù)等都是縹緲的。而說到家用車，不得不說豐田了，旗下多款車型暢銷全球，而且豐田對中國家用車市場的研究也相當(dāng)透徹，他們知道在中國沒有家庭用戶能拒絕長軸距帶來的大空間，所以豐田在近期推出了一款大空間、高性價比的車型——亞洲獅（詢底價|查參配）。

　　小李（化名）是筆者的朋友，最近一直借用朋友的本田雅閣來代步，長期使用難免有些不好意思，所以他打算近期購置一輛新車。雖然是一位注冊理財(cái)規(guī)劃師，但小李對汽車并沒有過分追求，他認(rèn)為車是消耗品，夠用即可，不想花太多的錢投資在車上，于是他就來找筆者，給他施施招。

　　當(dāng)初，在朋友的建（hu）議（you）下，小李到本田4S店看車，一眼就相中了雅閣，與店內(nèi)銷售的洽談也相當(dāng)愉快，就差交訂金了。這時候，小李忽然想到這位朋友要出差一段時間，于是提出借用他的雅閣來代步的想法，小李心想：先體驗(yàn)再選擇、決定。體驗(yàn)了一段時間后，小李覺得雅閣好是好，但就是貴了些。

　　相比于雅閣，亞洲獅的起步售價低了3萬元左右（14.28萬元起），雖然軸距參數(shù)并不占優(yōu)勢，但亞洲獅的車內(nèi)乘坐空間與雅閣并沒有太大的區(qū)別，那到底它的實(shí)際表現(xiàn)如何？我們來聽聽小李的反饋。

　　相比于亞洲龍的豪放設(shè)計(jì)，亞洲獅則要相對內(nèi)斂一些，更多在于體現(xiàn)精致感，亞洲獅的車頭采用了大量的橫向線條設(shè)計(jì)，神韻上與大哥亞洲龍同步，下進(jìn)氣口延伸至兩側(cè)霧燈的位置，霸氣且夸張的設(shè)計(jì)讓小李印象深刻，他說這款車型在大街上定會有很高的回頭率，咱們等下開出去試試看？

　　內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)簡潔，但材質(zhì)的選擇卻不馬虎，小李說最先看到的中控臺，手能觸碰到的地方都是軟性材質(zhì)，而方向盤更是采用了真皮包裹，手感相當(dāng)不賴。當(dāng)小李坐到座椅上時，有種莫名的舒適感環(huán)繞在身邊，亞洲獅上的這套座椅采用真皮+翻毛皮拼接搭配而成，看著就很有高級感，做下去之后內(nèi)部的填充物能夠?qū)⑸眢w包裹著，人機(jī)工程十分出色。

　　比一般緊湊型車略高一等級的亞洲獅，在空間表現(xiàn)上已經(jīng)匹敵中型車，前排乘坐咱們不用多言，畢竟只要是輛車前排空間都不會成問題；關(guān)鍵是后排的表現(xiàn)如何？小李平時擔(dān)任駕駛員一職為多，很少機(jī)會坐后排的他趁機(jī)享受亞洲獅的后排座椅，果不其然，空間充裕、坐姿舒展；于是，小李又坐到雅閣的后排，發(fā)現(xiàn)空間并沒有明顯的差別。聯(lián)想到兩款車型的售價之后，小李似乎想通了一件事。

　　亞洲獅搭載了FNGA架構(gòu)下的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126kW(171PS)/660rpm，峰值扭矩205N·m/4600-5000rpm。傳動系統(tǒng)方面，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱。面對擁有同級最大排量的亞洲獅，小李說如果排氣布局形式可以向大哥亞洲龍靠攏就更好了，目前隱藏式的單邊單出排氣過分低調(diào)了。

　　體驗(yàn)完亞洲獅之后，小李自言自語的說：“在對的時間里遇上對的車，是多么幸福、幸運(yùn)的一件事啊！”確實(shí)，小李的需求點(diǎn)在亞洲獅身上能夠一一匹配到相應(yīng)的配置和設(shè)計(jì)。

　　在TNGA架構(gòu)下打造的亞洲獅擁有低矮的姿態(tài)以及流暢的車身，不僅看起來運(yùn)動感十足，通過橫向元素的加入讓整體看起來很大氣；其配置也緊跟時代潮流，12.3英寸全液晶儀表、語音識別系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制等一應(yīng)俱全，更重要的是其領(lǐng)先的安全以及駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配在每一款的亞洲獅車型上，真正做到入門即高配。空間方面，亞洲獅的乘坐表現(xiàn)可謂是代表著緊湊型車，充裕的乘坐空間匹敵雅閣在內(nèi)的眾多中型車。

　　回到最實(shí)際的問題——價格，用小李的一句話來概括最合適不過了：用緊湊型車的售價買到中型車的享受，配置甚至可能超過了不少中型車的水平。筆者終于知道“是什么讓他（小李）一試定情？”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）