可以退訂Model Y了 奔馳EQB實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2021上海車展】要說特斯拉如今可真是風(fēng)口浪尖兒上最顯眼的品牌，福特Mustang Mach -E上市時，有部分朋友退訂了特斯拉Model Y；前兩天極氪001上市時，又有不少朋友退訂了Model Y。本次上海車展，當奔馳EQB（詢底價|查參配）出現(xiàn)在大家眼前的時候，特斯拉Model Y又要被踩在地上摩擦了。

　　奔馳EQB此次在上海車展全球首發(fā)。作為奔馳EQ系列的產(chǎn)品之一，奔馳EQB定位于中型SUV，預(yù)計售價在35-40萬元左右，其最直接的競爭對手便是特斯拉Model Y。

　　其實奔馳EQB的消息，自兩年前奔馳GLB上市時就已經(jīng)被曝光，多次被拍攝到在海外測試，而如今這臺車真的停在我們面前時，還是有一點點小激動的，畢竟這可是我們普通人能買得起的為數(shù)不多的奔馳純電動SUV。

　　奔馳EQB采用了和GLB幾乎相同的外觀輪廓，與奔馳GLS相同的線條既可以保證有城市型SUV的精致，又有大G般硬派越野車的粗獷，一舉兩得。

　　中網(wǎng)采用了和EQC相同的全封閉式的設(shè)計，雙銀色飾條貫穿了中網(wǎng)，巨大的奔馳三叉星徽Logo耀眼奪目，特斯拉再好，在奔馳面前，終究是弟弟。

　　LED大燈必然是全系標配，預(yù)計高配車型可以選擇幾何多光束LED大燈，藍色的燈內(nèi)飾條也彰顯了其新能源的身份，LED日間行車燈組成的燈眉十分點睛，感覺比GLB更加精致。

　　雖然現(xiàn)在還沒有關(guān)于EQB的配置信息，但是預(yù)計擁有豪華套件和AMG套件可選，全新的前保險杠設(shè)計符合奔馳最新的家族式設(shè)計，優(yōu)雅且精致。

　　奔馳EQB的車身尺寸與奔馳GLB差距不大，在中型SUV中算是比較龐大的體積，對比Model Y也是略勝一籌，我們也希望后面拿到兩臺車回來對比。

　　車側(cè)線條優(yōu)雅平直，方方正正的造型很符合年輕人的審美，黃金比例的腰線分割以及恰到好處的輪轂尺寸和車窗，讓人不禁再次感嘆奔馳在設(shè)計上的強大。

　　輪轂尺寸為19英寸，槍灰色多輻式設(shè)計并無太多亮點，輪胎為普利司通的泰然者系列，輪胎寬度為235mm，扁平比為50。

　　車尾設(shè)計比GLB更加簡練，大面積留白體現(xiàn)了新能源車的純凈，重新設(shè)計的尾燈更顯層次感，作為中型SUV，比EQA更有氣勢。

　　貫穿式尾燈采用LED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也極具科技感。后保險杠上沒有排氣口，但是卻有類似擴散器的設(shè)計，運動氛圍營造的很到位。

　　奔馳EQB走的是傳統(tǒng)“油改電”的設(shè)計，而特斯拉Model Y走的是比較前沿的未來風(fēng)格，兩者都各有所長，不過對于當下的汽車市場，大部分消費者審美還停留在奔馳EQB這種類型上，尤其是豪華品牌市場，所以奔馳EQB雖然由GLB改造而來，但市場表現(xiàn)一定很優(yōu)秀。

　　雖然燃油車時代還未過去，但我們已經(jīng)開始懷念了。如何讓你以為還在燃油車時代？奔馳EQB采用了和GLB完全相同的內(nèi)飾設(shè)計，這足夠了吧？

　　雙聯(lián)屏的設(shè)計是奔馳在設(shè)計史上濃墨重彩的一筆，從W221開始就是各大廠商爭先搶后模仿的造型，當下放到入門級產(chǎn)品的時候，則更是讓那些喜歡S級卻又買不起的消費者如獲至寶，如此成功的設(shè)計怎么能丟失在能源換代的時候，所以奔馳EQB保留了它。

　　不過在EQB的車機系統(tǒng)上增加了“EQ”的字樣以表示身份，并且在車機系統(tǒng)中還增加了電量顯示、充電等一系列功能與菜單，系統(tǒng)流暢度在其它奔馳車型上體驗過了，是車機界一流的產(chǎn)品。

　　和全新A級/CLA級相同的方向盤也更顯科技范兒，利用觸摸來操作的方向鍵也是從老款S級上下放的設(shè)計，兩邊多功能按鍵做工精細，并且按鍵手感極佳，左邊為輔助駕駛功能按鍵，右邊為多媒體按鍵。

　　10.25英寸的液晶儀表盤也有相當高的清晰度，其功能也是將基礎(chǔ)版加入了關(guān)于“EQ”的元素，而且轉(zhuǎn)速表也被換裝了能量消耗顯示，比起特斯拉Model Y的沒有儀表盤，奔馳EQB顯然更照顧傳統(tǒng)汽車用戶。

　　奔馳EQB增加了副駕駛前方的氛圍燈，用了點陣式的設(shè)計，這在之前EQA的首發(fā)上見過同樣的造型，奔馳本身就是玩氛圍燈的行家，如今已經(jīng)爐火純青了。

　　奔馳EQB的座椅采用了皮質(zhì)包裹，手感還算柔軟，并且前排兩個座椅都采用電動調(diào)節(jié)，預(yù)計也會有座椅加熱、座椅通風(fēng)等配置，海外版則是白色和藍色的真皮。

　　后排座椅采用了和前排相同的用料，填充物十分柔軟，并且后排還提供電源接口以及空調(diào)出風(fēng)口，中央扶手的尺寸也很大，如果是5座版的空間也并不局促。

　　由于和奔馳GLB的車內(nèi)空間基本一致，我們也就不對EQB的空間進行測試，但由于地臺稍微高了一些，所以可能腿部的舒適性會稍微降低一些，不過油改電的純電車型大概率都會有這個問題，好在空間還夠用，腿往前伸就是了。EQB同樣提供5座版或者7座版可供選擇，7座版空間就會稍微局促些，屬于應(yīng)急配置。

　　據(jù)悉，奔馳EQB 350搭載一套215kW的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，電池包容量為80kWh，NEDC續(xù)航里程為500km，驅(qū)動形式為電動四驅(qū)。

　　如今我們已經(jīng)看到了EQB的產(chǎn)品力：奔馳足夠成功的外觀內(nèi)飾設(shè)計、奔馳純電的技術(shù)以及奔馳的品牌影響力。但歸根結(jié)底奔馳EQB沒有核心競爭力，但如果奔馳EQB給出一個非常驚艷的售價，那恐怕大家真的要去再退訂一波特斯拉Model Y了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）