貴不一定好 7座SUV后排空間體驗報告

　　【太平洋汽車網 導購頻道】越來越多的消費者在選購車輛時將家庭作為第一考慮因素，所以結合了多路況適應和大空間裝載能力的7座SUV就成了市場的新寵。不過SUV的尺寸軸距都各不相同，盡管都打著7座的名號，但實際乘坐表現卻很難說清。趁著上海車展的機會，我們將所有的熱門7座SUV全都體驗了一遍，誰能裝誰不能裝就一目了然了。

　　由于體驗的車型比較多，所以我們將分兩期來發布體驗結果，第四頁開始為下期。我們設定基礎分為2顆星，滿分為5分，除了文中特別注明的扣分項外，其余評分標準可以參考下表。

車型：雪佛蘭科帕奇
7座車型價格：22.68-26.38萬元
空間體驗得分：★★★（基礎分+第二排座椅折疊+兩側車門可上下）

　　2013年4月24日13：25修訂：由于我們在車展現場對科帕奇第二排的體驗不夠全面，因此得出了錯誤的結論，在這里向PCauto的讀者朋友們表示歉意。以下是我們第一時間借到車，并在車主的指導下的體驗結果。

長寬高：4673×1849×1756mm，軸距：2707mm

　　科帕奇今年年初了上市了一款7座城市版車型，于是也將合資品牌7座SUV的最低價格刷新到了22.68萬。目前無論進口還是國產的科帕奇主打的都是2.4L的排量，油耗依然是困擾，好在一直有不小的優惠幅度。

　　科帕奇的第一排的表現還是很不錯的，車身造型很高，所以駕駛位的視野也很開闊，頭部空間也尚有一拳多。

　　2013年4月24日13：25修訂：原來科帕奇的第二排座椅是可以折疊的，但要注意操作順序。頭枕旁的扳手可以將靠背放倒，但此時就不能進行進一步的操作。正確的做法是不要放倒靠背，直接拉座椅兩側的扳手，座椅會自動翻轉到折疊狀態，并且兩側的座椅都可以翻轉。

　　同時由于第二排座椅不能騰出更多位置，所以第三排乘客的空間非常有限，180cm身高的乘客基本不能乘坐，好在兩側車門都可以方便的上下車。

 
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　　評價：科帕奇雖然是最便宜7座SUV，但是體驗后可以說科帕奇的這個7座并不能經常滿員，車主的反饋也大多將第三排座椅放倒形成更大的后備箱。2013年4月24日13：25修訂：第二排座椅經過論證后證明是可以進行折疊的，并且兩側車門都可以方便上下。

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全家老少去越野!25萬元級別7座SUV推薦
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車型：豐田漢蘭達
7座車型價格：26.28-42.98萬元
空間體驗得分：★★★★（基礎分+第三排充裕+豐富的空間組合）

長寬高：4785×1910×1730mm，軸距：2790mm

　　24.88萬元的起步價、一線品牌 、高大壯實的外形、多路況適應性、寬敞的空間、過得去的配置、可選5座或者7座、穩定的質量、非常高的二手保值率......除非國內所有室內停車場都限高一米六，要不然的話真想不到豐田漢蘭達會有賣不好的理由，更何況兩年多以來它在國內壓根就沒有遇到過什么強有力的對手。

　　第一排對漢蘭達來說不會有問題，輕松取得1拳以上的空間，視野和坐姿都很舒服。

　　第二排的表現也相當驚艷，靠背大角度的調節空間，座椅也可以前后滑動，所以如果第三排沒有乘客，那么您完全可以在這里躺著休息。

　　說到漢蘭達的優勢就不得不提豐富的座椅組合方式，第二排座椅不僅僅可以放倒，中間的座位還可以完全取下或者變身中央扶手。

　　漢蘭達的扣分項是只有第二排右側的座椅可以向前滑動提供充足的上下車通道，不過第三排座椅的空間倒是沒什么可以挑剔的。如果能將第二排座椅設計翻折方式，那漢蘭達將有完美的乘坐體驗。

 
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　　評價：寬敞實用的乘坐空間向來都是漢蘭達的重要賣點，尤其是儲物空間的人性化設計，完全不遜色于MPV車型，不過漢蘭達第三排乘客上下的體驗一般，所以只能有4星。

如果你對豐田漢蘭達感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

車型：現代全新勝達
7座車型價格：28.69-30.98萬元
空間體驗綜合指數：★★★（基礎分+第三排夠坐）

標準軸距版長寬高：4725×1880×1686mm，軸距：2700mm

　　全新勝達動力更多樣性，配備了2.0T發動機，價格也在30萬元的檔次。配置高端的它讓人感覺很美好，但現代也深諳要在現在競爭如此激烈的市場競爭中走好走順，僅靠這些是不夠的。為了迎合消費者的喜好，7座版的出現提供了更多點選擇。

　　前排的空間表現中規中矩，頭部也就一拳的空間余量。但座椅的舒適度卻相當不錯，頭枕的承托性很到位。

　　第三排的加入讓新勝達的第二排空間有些局促，該乘坐者僅剩一拳的腿部距離。而要想進入第三排，也并不是一件容易的事情。

　　第三排的空間對于這個大個子來說相當不理想，頭不能完全伸直，腿部空間也到了極限。如果將第二排座椅向前推移，則可獲得2拳的空間。不管怎么說，第三排僅僅適合一般的小朋友和寵物使用了。

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　　評價：全新勝達的乘坐自由度并不高，而且空間也并不是特別可觀，想期待第7個座椅能有較大實用性的大個子消費者，得慎重考慮一下了。

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車型：起亞索蘭托
7座車型價格：24.0-30.86萬元
空間體驗綜合指數：★★★☆（基礎分+第三排夠坐+第二排座椅可折疊）

長寬高：4685×1885×1745mm，軸距：2700mm

　　新索蘭托入華的一大賣點就是這是起亞的第一款7座車型，原以為它的空間變現應該會和全新勝達差不多才對，但實際體驗后就覺得完全不是那回事。

　　第一排還看不出什么端倪，空間形式差不多，頭部都僅有1拳余量。

　　第二排的腿部空間要比全新勝達大那么一丁點（可能會出現誤差），且靠背可進行小角度調節，對舒適性的提升有一定的幫助。

　　拉扳手將座椅放倒后，右邊的背墊處還有個拉環，可以進一步將該座椅進行折疊。這讓試駕的大個子進出第三排顯得更加得心應手。

　　第三排的空間與全新勝達有比較明顯的區別，比如索蘭托的頭部就可以伸直，腿部空間在靠背角度的變化下會有不同的結果。不過有點不足的地方，就是頭枕很“迷你”，對頸部的保護并不充分。

 
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　　評價：能夠在24萬元的價格買到7座的索蘭托SUV的確是比較值得事，而且它還是一個純進口車型，其自由度也要比同門兄弟全新勝達要更大一些，而且，它的可折疊座椅也是個加分項。

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性價比超高的7座SUV 新索蘭托購車手冊
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車型：菲亞特菲躍
7座車型價格：27.48-37.58萬元
空間體驗綜合指數：★★★★（基礎分+第三排夠坐+第二排座椅可折疊+兩側車門可上下+豐富的座椅功能）

長寬高：4910×1878×1751mm，軸距：2890mm

　　菲亞特菲躍和與道奇酷威出自同一平臺，同為進口車型的哥倆在國內上市后幾乎面臨著同樣的情況，那就是叫好不叫座。本屆上海車展菲亞特帶來了兩款新車型，3.6L智能全驅版和2.4L豪華導航版，其中3.6L車型彌補了原來動力不足的缺憾。

　　第一排的空間表現上菲亞特菲躍表現合格，由于車身的關系，前排座椅需要調的高一些才能滿足駕駛視野，所以頭部空間只有三指，不過座椅坐墊的可調節成了加分項。

　　第二排的表現可以用完美來形容，無論是空間還是功能性上都比較靠譜，座椅可以前后移動，營造出最大2拳的腿部空間。而獨立空調、大屏顯示器和可變兒童座椅都是加分項。

　　第三排的進出比較方便，因為菲躍的第二排座椅可以輕松的進行折疊，而且兩邊車門都可以上下。空間部分主要取決于第二排座椅的位置，只要調節合理，后兩排都可以滿足180cm身材的人乘坐。

 
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　　評價：菲亞特菲躍可以滿足7個180cm的乘客同時乘坐，并且車內有豐富細節功能，上下車也比較方便，只是考慮到它的4.9m的身材，空間還是設計得稍微緊湊了，所以空間體驗綜合指數為4星。

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試駕菲亞特菲躍 不是換標那么簡單
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車型：三菱歐藍德
7座車型價格：27.98-34.48萬元
空間體驗綜合指數：★★★★（基礎分+第三排充裕+兩側車門可上下）

長寬高：4655×1800×1680mm，軸距：2670mm

　　看實車，還以為歐藍德的尺寸會很不錯，但看到數據后，真是稍微吃了一小驚。就2670mm的軸距也跑來湊7座的熱鬧？這分明是來攪局的嘛！但實際體驗后，著實改變了看法。

　　前排頭部是老三樣，基本上現今普遍的SUV都能達到這么一個水準，1拳頭部余量，毫無壓力。

　　區別在第二排開始顯現，歐藍德第二排前后移動的幅度非常大！當座椅調拉至最后時，腿部空間足有2拳多，相當夸張。而且還可以進行靠背角度調整，自由度相當高。

　　比較可惜的是，第二排翻倒程度比較有限，更別說折疊了。所以大個子乘客進入第三排，也著實不是件輕松的事。

　　第三排的頭枕同樣很寬大舒適，頭部空間也足夠，由于第二排的移動幅度較大，尾排的腿部空間變化也比較夸張，還是那句話，自由度很高！而第二排中間位置的安全帶，被設置在第三排的頭頂上，感覺會影響到第三排的乘客舒適。

　　評價：歐藍德雖然軸距不怎么樣，但空間利用率卻相當高，而且座椅調整也可以隨心所欲，適合各種乘坐情形，這些都為其加了不少的分。缺點就是，7座版本稍高的價格以及第二排座椅不能折疊。

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七座也越野 測試三菱歐藍德四驅精英GT版
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有7座還很省油 三菱全新歐藍德購車手冊
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　　總結：以上六款車型的7座版本售價均在30萬以內，屬于大部分SUV買家會考慮的價格區間。而體驗的結果來看，不是車身大軸距長就一定夠坐，也不是車身小軸距短就坐不下，廠商對空間的把握和設計很重要。下一期我們會將目光放在30萬以上的豪華7座SUV，相信體驗結果也會讓你感到驚訝。

　　前言：越來越多的消費者在選購車輛時將家庭作為第一考慮因素，所以結合了多路況適應和大空間裝載能力的7座SUV就成了市場的新寵。不過SUV的尺寸軸距都各不相同，盡管都打著7座的名號，但實際乘坐表現卻很難說清。趁著上海車展的機會，我們將所有的熱門7座SUV全都體驗了一遍，誰能裝誰不能裝就一目了然了。

　　在上一期文章當中，我們已經對6輛30萬7座SUV的空間做了體驗，而本期我們將目光投向更加高端的SUV，其中不乏一些全尺寸SUV。我們設定基礎分為2顆星，滿分為5分，除了文中特別注明的扣分項外，其余評分標準可以參考下表。PS：如果你對之前的車型內容感興趣，請直接點擊本文第一頁進行查看。

車型：三菱帕杰羅勁暢（進口）
7座車型價格：36.8-39.8萬元
空間體驗得分：★★★★（基礎分+第三排夠坐+第二排可折疊+兩側可上下）

長寬高：4695×1815×1840mm，軸距：2800mm

　　既然能打著“帕杰羅”標示，這樣就說明它是一款注重越野能力的SUV。與同價位的SUV不同，勁暢的定位介于歐藍德與帕杰羅之間，正好滿足了對于越野性能有要求的消費者。勁暢采用的是三菱頂級的越野平臺，非承載車身、四輪驅動自然都不少。

　　硬派SUV高度比較高，因此坐姿也要比較高，這樣一來保證了視野，但頭部空間就相對局促一些。

　　第二排的空間同樣如此，頭部空間不足一拳，腿部空間則有一拳以上。第二排座椅不能前后移動，但座椅靠背有很大的調節幅度，并且可以完全折疊。

　　第三排上下車比較方便，而第三排的空間也屬于夠坐，如果第二排靠背調節合理，第三排乘客也可以舒適乘坐。

 
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　　評價：泰國生產原裝進口的帕杰羅·勁暢更趨向于城市化，其售價也與長豐國產的帕杰羅相近，空間表現也無愧于7座SUV的名號，同時三菱SUV的越野本性也是其一大特色。

如果你想要了解帕杰羅·勁暢的更多性能表現，可點擊下方評測鏈接進行查看

山貓傳奇 PCauto測試進口三菱帕杰羅勁暢
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1748367.html

車型：三菱帕杰羅（進口）
7座車型價格：43.5-62萬元
空間體驗得分：★★★★（基礎分+第三排夠坐+第二排可折疊+兩側可上下）

長寬高：4900×1875×1900mm，軸距：2780mm

　　第一款讓車載式車身去越野成為可能的車，在其他品牌還在以拆除座椅或門板為手段給車身減重時，帕杰羅已經憑借輕量化的設計與優異四驅系統站在了達喀爾比賽的領獎臺上。

　　第一排的空間比勁暢稍大，頭部空間來到一拳，不過坐姿還是比較高才合適。

　　第二排的空間也比勁暢稍大，頭部一拳，腿部一拳多，同樣的第二排座椅不能前后調節，但靠背可以做大角度的放倒，座椅也可以完全折疊。

　　第三排空間問題在于兩個座椅太窄了，同時坐兩個胖子不敢想象，下圖展示的效果更加直觀。

 
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　　評價：日本產原裝進口的帕杰羅居然是一款承載式車身的SUV，其售價較勁暢更高，而空間表現也是稍高于勁暢。

如果你想要了解帕杰羅·勁暢的更多性能表現，可點擊下方評測鏈接進行查看

山貓傳奇 PCauto測試進口三菱帕杰羅勁暢
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1748367.html

車型：馬自達CX-9
7座車型價格：43.9萬元
空間體驗得分：★★★★（基礎分+第三排充裕+兩側車門可上下）

長寬高：5096×1936×1728mm，軸距：2875mm

　　CX-9給人的第一印象就是大，體長超過5米，也是馬自達旗下唯一一款全尺寸SUV。2013款的CX-9在廣州車展上市，售價為43.9萬元，較市面上所有的全尺寸SUV，這個價位還是具有一定競爭力的。

　　全尺寸SUV的優勢就是不均縱向距離夠用，橫向距離也是相當充裕，中控臺扶手區十分寬敞，完全可以滿足主副駕駛位乘客的需求。

　　第二排空間也是十分寬敞，頭部空間超過一拳，腿部空間甚至大到兩拳有余。CX-9的第二排座椅可以大幅度前后移動，這也為第三排乘客預留了更大的空間。

　　CX-9的第二排座椅可以大幅度的前后移動，因此也一定程度的彌補了座椅不能折疊的問題。當座椅移動到最前方時，后排乘客也可以比較方便的上下車。

　　第三排乘客的空間取決于第二排座椅的位置，所以理論上也能夠提供兩拳多到零的空間。

 
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　　評價：以一款全尺寸SUV來衡量的話，CX-9的水平可以說是達到了合格水平，是真正意義上的７座SUV，唯一的遺憾是人性化設計和其他空間功能相對單一。

如果你對馬自達CX-9感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

車型：福特探險者
7座車型價格：48.98-53.98萬元
空間體驗得分：★★★★☆（基礎分+第三排足夠+第二排折疊+兩側可上下+第三排設計）

長寬高：5006×2005×1743mm，軸距：2860mm

　　相比于國內常見的全尺寸SUV，福特探險者的價格只有50萬元左右，而這個價位中的奧迪Q5之流和探險者又完全不是一個級別的東西。探險者還可 以提供了這個價位上最為寬敞的空間表現以及較為成熟的四驅系統，另外還搭載著一款純正的美式3.5L自然吸氣發動機，性價比方面絕對是很誘人的。

　　前面兩排的空間都沒有問題，和其他SUV相比也基本處于中游水平。

　　不過探險者的后排功能性更加完備，座椅可以完全翻轉折疊，后座有自己的獨立顯示屏，獨立的空調控制和出風口。

　　第三排也比較符合人性化設計，兩個獨立座椅保證了舒適性，頭枕的支撐度也不錯。

 
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　　評價：單就空間功能而言，探險者以自身全尺寸的條件而言，也只是做到了合格的水平。不過后排的功能性比較完備，有娛樂設備，也有獨立空調，第三排為獨立座舒適性比較高。

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探索者駕到 PCauto實拍新福特Explorer
//gz.pcauto.com.cn/xcrs/1109/1629818.html

全尺寸SUV福特探險者駕到 是否值得擁有
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車型：別克昂科雷
7座車型價格：49.9-63.9萬元
空間體驗得分：★★★★★（基礎分+第三排充裕+第二排折疊+兩側可上下+第二排設計）

長寬高：5113×2007×1842mm，軸距：3020mm

　　別克昂科雷是一款純正的美式SUV，也算是和福特探險者最為接近的競爭對手之一了。在尺寸上，探險者就已經夠大的了，不過昂科雷的車身尺寸更大，在整 個國內60萬以內的價格里再也沒有第二輛車能擁有如此巨大的車身尺寸。

　　重點在第二排，昂科雷的座采用223布局，也就是說第二排和前排一樣是兩個獨立的座椅，功能方面和MPV別無二致，乘坐感受相當舒適。

　　得益于第二排座椅的折疊，第三排乘客上下車也很方便了，如果安上一個滑動門就和MPV真的一樣了。

 
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　　評價：昂科雷有著5.1米的車長，3米的軸距，空間布局采用223，可以說空間表現都更加像是一臺MPV。

如果你對別克昂科雷感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

 探險者強力攪局?50萬元不同風格SUV推薦
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車型：奧迪Q7
7座車型價格：82.7-133.9萬元
空間體驗得分：★★★（基礎分+第三排夠坐+兩邊可上下）

長寬高：5089×1983×1737mm，軸距：3013mm

　　奧迪Q7是大眾集團旗下首款全尺寸SUV且提供7座選擇（需要加錢選裝）。Q7不僅填補大眾全尺寸SUV的空隙，還開拓了豪華SUV的新旅途。奧迪在歐美算不算特別豪華品牌還不好說，但在國內絕對是不亞于寶馬和奔馳的三駕馬車。中國有句老話，先下手為強，這句話對于奧迪品牌來說非常恰當。

　　前面兩排的空間都比較正常，畢竟Q7也是全尺寸SUV，軸距也來到了3米，所以這基本是及格水平。

　　Q7并不是以空間見長的SUV，所以出廠時大多以5座為主，買家可以自行花錢加裝第三排座椅。但是Q7的第二排座椅簡不能翻轉折疊限制了第三排乘客進出的便利性。

 
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　　評價：應該說奧迪Q7存在意義絕對不是坐滿7個人，而是對SUV愛好者提供一個百萬的選擇，所以Q7的第三排座椅都需要選裝，而且就算選裝上也好像意義不大。

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百萬俱樂部 大眾旗下3款SUV靜態體驗
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　　總結：以上六款車型的7座版本售價均在30萬以上，出了三菱的兩款車型外都是全尺寸SUV，可以看到尺寸還是這個級別車型提供更大空間的前提條件。同時也可以看到價格同空間表現沒有直接關系，更多的還是廠商是否將乘坐空間當做車型的賣點來經營，奧迪Q7就是最好的例子。

　　上下兩期的7座SUV空間體驗到這里就結束了，相信通過兩篇文章的介紹，大家對于市場上主流7座SUV的空間表現也有了比較清晰的認識。接下來我們還將對近期上市的熱門車型做一個空間橫向比較，敬請期待。