奧迪A6 Avant：SUV在他面前“自愧不如”

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】我相信大多數(shù)老德粉第一次接觸到旅行車(chē)都是從“桑旅”（桑塔納旅行）開(kāi)始，其與三廂桑塔納完全不同的大屁股車(chē)尾，讓人明白了車(chē)原來(lái)還能這么有味道。不過(guò)隨著近些年來(lái)，一些歐洲品牌的旅行車(chē)不斷嘗試投放中國(guó)市場(chǎng)，再加上追求個(gè)性的90后消費(fèi)者逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流群體，似乎屬于旅行車(chē)的春天正在悄悄的來(lái)臨。

　　而小編我作為一個(gè)忠實(shí)瓦罐粉，今天就特意準(zhǔn)備了一臺(tái)素有“最美瓦罐”之稱(chēng)的新一代奧迪A6 Avant（C8），讓大伙來(lái)看看旅行車(chē)在日常使用究竟有著哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，同時(shí)也邀約了一位老A6 Avant（C7）車(chē)主來(lái)聊聊作為旅行車(chē)車(chē)主有什么看法。

　　目前大部分旅行車(chē)大都是基于三廂轎車(chē)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，與同系列的三廂轎車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度相同，造型介于三廂轎車(chē)與掀背車(chē)之間的車(chē)型，由于將后備箱加高至于車(chē)頂齊平，從而形成巨大的尾部?jī)?chǔ)物空間。

　　正是因?yàn)槁眯熊?chē)兼顧了轎車(chē)的操控性和舒適性，同時(shí)又有了SUV的實(shí)用性，所以其在歐洲市場(chǎng)常年霸占銷(xiāo)量前幾名。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)則同樣不陌生，從1986年開(kāi)始，廣州標(biāo)致就率先引入了標(biāo)致505SW8，這也是我們?cè)趪?guó)內(nèi)能見(jiàn)到最早的國(guó)產(chǎn)“瓦罐”，在當(dāng)年其三排8座的布局可謂刷新了消費(fèi)者對(duì)車(chē)的認(rèn)知，但改開(kāi)后不久薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致不堪的質(zhì)量以及不符國(guó)人審美的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，終究導(dǎo)致505SW8草草謝幕。

　　隨后在1992年，上海大眾似乎找到了旅行車(chē)的新方向，便推出了我們最常見(jiàn)也最熟悉的瓦罐－桑塔納旅行版（簡(jiǎn)稱(chēng)：桑旅）。

　　桑旅一經(jīng)推出，在當(dāng)年可謂紅遍大江南北，接近20年的生產(chǎn)周期，總銷(xiāo)量更是達(dá)到幾十萬(wàn)輛之多，其中大部分被公安系統(tǒng)采購(gòu)，作為警務(wù)用車(chē)；還有一部分則流入了私人市場(chǎng)，即可滿足載人又可滿足載貨，在車(chē)普及度不高的當(dāng)年簡(jiǎn)直出行神器。不過(guò)桑旅的出現(xiàn)并沒(méi)有打開(kāi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)開(kāi)車(chē)旅行概念的認(rèn)知大門(mén)，而僅僅是當(dāng)做一個(gè)客貨兩用車(chē)。

　　當(dāng)然國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的故事還不止于此，2000年以后，伴隨著進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的井噴和合資企業(yè)的興辦，有不少車(chē)企又開(kāi)始試探國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)，其中就包括：2001年上汽通用發(fā)布了別克賽歐SRV；2006年上汽通用發(fā)布別克凱越旅行版、一汽馬自達(dá)發(fā)布馬自達(dá)6旅行版；在2009年華晨汽車(chē)則發(fā)布了首款自主品牌“瓦罐” - 駿捷旅行版。

　　靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，如果只是單純的圖解，想必大家都已經(jīng)看膩了。

　　那么這一次為了讓大家更好的來(lái)了解這臺(tái)新一代奧迪A6 Avant（C8），筆者特意邀請(qǐng)來(lái)了一位老奧迪A6 Avant（C7）車(chē)主，讓他來(lái)為大家聊聊作為旅行車(chē)車(chē)主對(duì)這臺(tái)C8的看法。

　　不用看開(kāi)車(chē)的人，僅僅只看車(chē)就能展現(xiàn)出“靜能端莊地應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)面，動(dòng)能馳騁在遠(yuǎn)方的路上”的態(tài)度。

　　到內(nèi)飾體驗(yàn)，兩輛車(chē)則呈現(xiàn)出完全不同的時(shí)代之作。

　　陽(yáng)總認(rèn)為：雖然在這個(gè)設(shè)計(jì)靈感匱乏的時(shí)代，動(dòng)不動(dòng)就雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)會(huì)讓人特別反感，但全新A6 Avant的這套內(nèi)飾卻能給人一種清新的感覺(jué)，并且在營(yíng)造科技氛圍與豪華質(zhì)感的同時(shí)，也能將操作的便利性很好地體現(xiàn)出來(lái)，新一代MMI系統(tǒng)的邏輯非常清晰，搭配12.3英寸的儀表映射功能，能在行駛中很好地獲取到導(dǎo)航信息。

　　此外，陽(yáng)總對(duì)于全新A6 Avant上這套氛圍燈系統(tǒng)頗有興趣，老款A(yù)6 Avant雖然定位于中型轎車(chē)，但沒(méi)有氛圍燈的加持就顯得略有單調(diào)；而A6 Avant則彌補(bǔ)了這個(gè)不足，氛圍燈不僅環(huán)繞整個(gè)車(chē)廂，而且還支持30種不同的配色，每天換種顏色也可以保證一個(gè)月不重樣了。

　　舒適性對(duì)于定位于中型轎車(chē)的A6 Avant來(lái)說(shuō)一直是一個(gè)至關(guān)重要的賣(mài)點(diǎn)，雖然不及國(guó)產(chǎn)版的A6L，但沒(méi)對(duì)手的后備箱才是最大殺手锏。

　　為了進(jìn)一步讓陽(yáng)總體驗(yàn)到全新A6 Avant進(jìn)化之處，我還特意讓其體驗(yàn)了一天的用車(chē)生活。

●早上7點(diǎn)30分

　　而再等紅燈的過(guò)程中，陽(yáng)總突然發(fā)現(xiàn)全新A6 Avant這套自動(dòng)啟停系統(tǒng)另有玄機(jī)，其可通過(guò)前雷達(dá)檢測(cè)前車(chē)起步是否有位移，從而車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓駕駛員無(wú)需任何操作，踩油門(mén)即走；而老款則是必須要先點(diǎn)一腳油門(mén)等他啟動(dòng)，然后再走。

●下午1點(diǎn)

　　由于陽(yáng)總今天工作不多，我就約上陽(yáng)總來(lái)了一趟說(shuō)走就走的短途自（mo）駕（yu）旅（hua）行（shui）

　　就像陽(yáng)總現(xiàn)在行駛在快速路上，轉(zhuǎn)向力度有所加重的情況下，還是能用一根手指輕松地?fù)軇?dòng)方向盤(pán)。不過(guò)在開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，車(chē)輛瞬間的響應(yīng)速度會(huì)變快許多，動(dòng)力的調(diào)用也會(huì)更加積極，而轉(zhuǎn)向手感也會(huì)進(jìn)行加重，指向性也非常精準(zhǔn)。

　　而再過(guò)一些坑洼路段時(shí)，底盤(pán)的反饋也是干脆利索，幾乎沒(méi)有多余的晃動(dòng)。同時(shí)相較于老款會(huì)明顯感受到車(chē)尾循跡性要高出一個(gè)等級(jí)，以至于讓陽(yáng)總懷疑自己是不是在開(kāi)一臺(tái)A4。

　　陽(yáng)總說(shuō)：如果要買(mǎi)全新A6 Avant，一定要換一對(duì)靜音胎。

●陽(yáng)總說(shuō)（老車(chē)主有話說(shuō)）：

　　外觀方面最直觀的感受就是新款比老款更加的犀利，更加的具有線條的鋒利感。那當(dāng)然，走在路上的實(shí)際感受就是更加的吸睛了。畢竟這臺(tái)銳利的a6和其他的a6不一樣。新增的S line包圍也為這臺(tái)車(chē)增添了幾分動(dòng)感。整車(chē)的溜背感更加強(qiáng)烈為這輛車(chē)增添了許多曲線美感。

　　空間方面， 新款感覺(jué)略有提升，主要是在座椅支撐方面，無(wú)論是前后排對(duì)腿部的支撐都更好, 但整體提升不大。后備箱則與上一代幾乎相同，就算有差異也就是幾公分的樣子。而駕駛艙內(nèi)，這個(gè)是兩臺(tái)車(chē)差異最大的，也是c7車(chē)主感受到新款最震撼的地方，抬頭顯 、三塊屏、電子擋都透著奧迪突破科技的slogan追求，內(nèi)飾的搭配雖然簡(jiǎn)約，但檔次感滿滿，很好的詮釋了那種“歐式簡(jiǎn)約感”。

　　而駕駛艙儲(chǔ)物空間比上一代多一些，畢竟上一代是那種會(huì)讓人體會(huì)到“無(wú)處安放的手機(jī)”尷尬的駕駛艙空間設(shè)計(jì)。

　　駕駛感受這個(gè)應(yīng)該是重頭戲了，C7停好車(chē)之后直接開(kāi)新款,最直觀的感受就是“貌似很拉風(fēng),路上好多人看俺”，這也算是駕駛感受之一吧.，開(kāi)起來(lái)最明顯的差異應(yīng)該是圍繞“運(yùn)動(dòng)化”三個(gè)字, 運(yùn)動(dòng)化帶來(lái)了更直接的路感，運(yùn)動(dòng)的懸掛支撐當(dāng)然也有更為直接的路面環(huán)境信息反饋，不過(guò)代價(jià)就是胎噪比上一代大一些，不過(guò)也不能怪新款，比較上一代c7的用料,駕駛艙雙層夾膠玻璃，堪稱(chēng)c級(jí)車(chē)中的標(biāo)桿，新款遜色一點(diǎn)也不要緊，畢竟不運(yùn)動(dòng)一些怎么能稱(chēng)得上旅行車(chē)呢！

　　此外，智能輔助這一塊升級(jí)很大，駕駛信息顯示更為多樣，總之就是給人更多的駕駛起來(lái)的輕松感和愉悅感。

●筆者說(shuō)（編輯點(diǎn)評(píng)）：

　　總有人認(rèn)為，一輛奧迪如果沒(méi)有四驅(qū)和大馬力，它的靈魂便是不完整的，但全新A6 Avant則打破了這句坊間傳言，或許沒(méi)有四驅(qū)對(duì)于旅行車(chē)而言算是一種遺憾，并且與Allroad車(chē)型相比，加速還慢了2s，但更低的售價(jià)或許能讓那些擁有夢(mèng)想的年輕人努努力就能夠到。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）