實用與駕控并存 20-30萬運動中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】30-40歲的男人，是最有魅力的黃金時刻。這個時期的男士，少了年輕時的浮躁，多了歲月沉積的穩重；卻又不會像60花甲之年的那般無欲無求，內心依舊充滿了昂揚的斗志。而他們的選車的需求也會有相應的變化，那些純運動小車或跑車顯然已經不能滿足各方面的需求，最適合的，則是能玩還得實用的玩意。

　　本期的導購，將會在20-30萬元的價位區間內，選擇一些可玩度高，但卻兼顧實用的車型。它們雖然主旨一致，設計方面卻有著相當大的不同，因此針對的用戶群體也是有一定區別的。

● 別克君威GS
指導價：25.99-28.39萬（點擊查看君威最新優惠或詢問同城最低價）
適合人群：充滿熱情，風一樣的男子
擴展內容：保養詳解/論壇

　　別克家族中，君越主打商務，君威凸顯運動，這兩車的定位分得比較清楚，彼此并不干擾。君威GS的出現，更是將這一理念不斷放大，前臉那巨大的獠牙，讓人過目不忘之余，又能感受到它呼嘯而過的殺氣。

● 2.0T發動機+FlexRide駕駛系統

　　相當可惜的是，君威GS并沒有采用海外版的動力匹配（270匹馬力），依舊沿用君威2.0T的小號渦輪增壓版本，雖不妨礙它成為一個動力野獸，但還是帶著些許遺憾。此款發動機使用了雙流道設計，可以使渦輪更早達到增壓狀態，匹配6速手自一體變速器后，可實現7.5秒的百公里加速，足以秒殺眾多同類中級車型。

　　君威GS搭載的FlexRide自適應駕駛系統（之前在高配版君越才有配備）也值得一說。該系統提供標準、運動、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現大有不同，如按下中控臺左上方的Sport鍵，切換至運動模式，儀表臺轉換為紅色氛圍，方向盤轉向變沉、油門響應速度加快、主動液壓懸掛系統使避震器阻尼變大，結果就是轉向更加精確，路感更加清晰，動力隨傳隨到，GS的精神此刻被無限放大！需要注意的是，新上市的豪情運動版（25.99萬），取消了這一功能，當然，并不是所有人都對這個功能感冒的。

　　舒適模式和標準模式的差異并不大，路感變得模糊，油門響應沒那么積極，換擋更加輕柔，仿佛在打詠春似的。在舒適模式下，主動液壓懸掛系統使避震器阻尼變得更小，整體感覺很軟，路面的震動幾乎被完全過濾掉，非常適合長途駕駛。

● 外觀內飾視覺效果相當強烈

　　說實話，加了兩個“大獠牙”后的君威GS，視覺沖擊力相當強，好像恨不得向全世界宣告它的與眾不同一般。結合整車那寬大流暢的身體曲線，卻又不會有太大的違和感，搭配得恰到好處。但喜歡低調的人注定會對這暴力的外觀避而遠之。

　　內裝也進行了相應的變化，啟動引擎，切換Sport模式，儀表盤的鮮紅背光立刻讓人腎上腺素上升；紅黑搭配的全運動化座椅也給予了人更扎實的信心，只可惜，非賽車座椅的設計，不能提供強有力的包裹，舒適性依舊兼顧得妥妥的。

　　君威GS不僅僅是運動的化身，在日常生活中，它的舒適性也被兼顧得很好。無鑰匙啟動、定速巡航、坡起輔助、帶加熱+記憶+通風功能的真皮座椅（縱情版配備）、雙區帶空氣過濾功能的自動空調、倒車影像加雷達以及配備11個揚聲器（縱情版）的音響系統等等，讓GS有了更多支撐其價格的底氣。

點擊查看詳細配置

　　編輯點評：裝了獠牙換了包圍改了內飾增加了FlexRide自適應駕駛系統，動力雖然沒變但無論從外觀還是從實際駕駛中都有一定的樂趣提升。不過它傳達的思想可不僅僅是某些東西的升級而已，更重要的是它能給你一種獨一無二的氣場。最后聽說，它還有不錯的優惠（點擊查看各地優惠）。

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都市男人幫 PCauto測試別克君威GS
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1644650.html

可調底盤是亮點 PCauto試駕別克君威GS
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1644650.html

● 一汽-大眾CC
指導價：25.18-34.98萬（點擊查看大眾CC最新優惠或詢問同城最低價）
適合人群：眼神銳利，著裝講究的精英男
擴展內容：保養詳解/論壇

　　說到大眾CC，我第一句話想說的是：趁新款還沒到來，要買的趕緊買了吧！為啥這么說，原因是新款CC將全面延續大眾家族臉譜（點擊查看新車新聞），這意味著什么估計大家也都清楚，現款那頗有特色的雙U型中網，要被取消掉了。

● 動力多樣，頂配配置高端

　　CC的動力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSI V6，當然熱賣的還是2.0T版本，價格適中，動力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達到的280牛米最大扭矩。同時與這款發動機搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問題頻發的干式7速DSG完全不是一回事），對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運動能力。

　　說到懸掛系統，因為和帕薩特等是同個平臺，所以其配備也是一致的，但調校略有不同。大眾CC的運動定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產后已經進行了“中國國情”式的調整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0L V6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運動三種模式，不同模式懸掛的反應也極為不同，足以滿足你各種操控需求。

　　大眾CC高配版本的ACC自適應巡航也可以說說，當車速超過30公里/小時可啟動該系統，車頭大眾LOGO后的車距傳感器會自動偵測前車車距，如果與前車距離過小，系統會適當制動并始終保持與前車的安全距離。

● 大眾家族中還沒被侵蝕的一個

　　大眾CC一現世就獲得了“最美車型”的稱號，而事實上，它那無框車窗，四門Coupe的造型也確實讓很多喜歡轎跑車型的人欲罷不能。而且，此時的CC，也與那些打著家族旗號改頭換臉的兄弟們有很大的不同，更個性，也更隨和。

　　內飾與外觀相比就差得比較遠了，方方正正的中控臺早已經用上了大眾經典的樣式，不過做工倒是相當精致。較特殊的當屬座椅，3.0L的采用雙色皮質包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當強，頗有賽車風格。

　　編輯點評：購買CC，得在后排空間上先說服自己--反正只是充當司機的角色。接下來，你就得充分認清它的好，一是絕對時尚的外觀與新帕薩特、速騰、寶來等物有很大的區分性，它不僅僅可以混跡于時尚派對，也可以融入商業領域里；二是強大的動力可以讓你稍微享受一下超車的快感，配置也很豐富；三就是這款車可以充分彰顯你張弛有度的個性，這可是個有著較多記憶點的“名片”。

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試駕一汽大眾CC3.0FSI 運動感大幅提升
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灑脫紳士　PCauto試駕一汽大眾CC
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● 豐田銳志
指導價：20.98-32.68萬（點擊查看銳志最新優惠或詢問同城最低價）
適合人群：外表冷酷，但笑容溫和的低調男
擴展內容：保養詳解/論壇

　　說到運動中級車，很多人第一個想到的估計就是銳志了，那豆角花生眼，不知傾倒多少少男少女。當然，剛步入大叔行列的男士們，有了一定的經濟條件后，銳志依舊是夠格的選擇。

● 2.5L發動機+AVS自適應可變懸掛系統

　　雖然為了換取更好的燃油經濟性適應93號汽油，豐田銳志在動力上略有降低，但V6 2.5升發動機仍能夠輸出142kw的最大功率和236Nm的最大扭矩。6速手自一體變速箱并沒有頻繁的通過降擋來完成加速，加速的過程更順暢，乘坐也更加舒適。如果嫌動力不夠，也還有較貴的3.0L發動機車型選擇，動力數據有了質的提升。

　　豐田銳志采用了前雙叉臂式懸掛，響應靈敏，可以提供更強的抓地力，但結構比一般的麥弗遜要復雜，更占空間，同時造價也要更高。由于銳志是后驅車型，后輪是驅動輪，對懸掛有著更高的要求，因而采用的多連桿獨立懸掛也需要經過特殊調校，扎實有韌性是必須的。

　　AVS自適應可變懸架系統在保證顛簸路面乘坐舒適性的同時，在激烈駕駛的情況下也為車輛提供了相對比較充足的側向支撐力，擁有此項配置的門檻也比較低，23.48萬風尚菁華版起就有了。新銳志的高配車型同時還配備了VGRS可變齒輪比轉向系統，在停車調頭等低速狀態下，小幅度轉動方向盤能夠帶來更大的前輪轉角，節省了操作幅度，而在高速行駛中，則需要大幅度轉動方向盤才能達到轉向，提高了高速行駛的穩定性。

● 比女人更性感的曲線

　　類似coupe修長的身形，花生狀單眼皮，微翹的尾部，一般路上所見的銳志基本上還是白色車身，確實很有偶像劇里面無時無刻不在散發酷勁的富家公子，還帶著點憂郁的個性，讓人望眼欲穿。

　　當然，為了顯示銳志并不僅僅是樣子貨，在內飾方面則進行了沉穩化的設計，寬大的中控臺點綴著各式各樣的功能按鍵，除了黑色的內飾讓人感到運動氣息外，其它的都以家居為主。高配版座椅還實用翻毛絨與真皮搭配，檔次感真不是一般的高。

　　當然，照顧了身形，卻損失了空間，盡管有著2850mm的軸距，但其后排的頭部與腿部空間，都是比較稀缺的。

　　編輯點評：很多購買銳志的人都喜歡將豐田牛頭標志換成日本原版的“X”標，那樣在視覺效果上提升幅度不小，而且，也可以唬唬那些對車不熟悉的人，來個“我不是日系車”的偽裝...

兼顧運動豪華 測試新銳志2.5V導航版
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進化論 PCauto試駕豐田新款銳志
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● 本田思鉑睿
指導價：21.58-25.58萬（點擊查看思鉑睿最新優惠或詢問同城最低價）
適合人群：不隨主流，有各種想法的悶騷男
擴展內容：保養詳解/論壇/購車手冊

　　思鉑睿的宣傳廣告里，一個非常、相當成功的商業人士在高檔的宴會里邂逅一個極美的女神，然后開著思鉑睿與這位女神共享極致快感，最后一起上了游輪（點擊觀看視頻）......其實這樣的橋段在國內很常見，策劃人員完全不理會思鉑睿的真實定位，只顧將其神話，最后只會讓人啼笑皆非。但捫心而問，思鉑睿的確是個好車，只不過它相比雅閣來說，起步價格偏高，而且實用性也不如雅閣強大。在這個追求性價比的國度里，比它實用的不在少數，但同價里說到操控性，能比肩思鉑睿的，就屈指可數了。

● 要運動，首推2.4L發動機

　　思鉑睿的2.0L發動機數值并不是特別可觀，也沒有使用渦輪增壓技術，對于這款重1500kg以上的車身來說，根本不能稱得上充沛。這款發動機被裝備到以運動著稱的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個標準的樣子貨！2.4L發動機倒是比較長進一點，增加了20匹馬力后，與主要的競爭對手相比，也有相當的實力了。

　　思鉑睿使用的傳動系統依舊是現款的5速自動變速箱，與現在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國內民眾喜多喜大的個性，在這點上，也是不討喜的。不過試駕過思鉑睿的人都清楚，這個5AT完全夠用，與動力的銜接也很及時順暢，無論是油耗還是加速，都有不錯的表現。

　　而懸掛方面，雖然思鉑睿使用的是前置前驅配備，也沒有使用復雜的電子輔助，但多連桿獨立后懸的調校的確很強大，懸掛的支撐性相當不錯，高速過彎側傾感被控制得非常好。不過這種運動化的懸掛調校，注定了顛簸的路段會成為考驗你身子骨的時刻。

● 本田？謳歌？

　　其實對車稍微比較了解的都知道，本田思鉑睿的原型就是謳歌TSX，就連前段時間上市的新款，也是照著新TSX的樣子去改的。部分4S店為了滿足用戶的虛榮心，還給予了換標的服務。于是乎，開著思鉑睿，還真有種本田、謳歌，傻傻分不清楚的感覺。

　　坐進車內，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運動味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應該對這一套內飾設計是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質包裹，而且還是暗紅色調，是要展現如同紅酒般的高品質么？

　　新思鉑睿的身材并沒有走樣，就是尺寸基本上維持原來數據，也就不用期待空間有什么大的改善了。不過前排座椅的后部有個凹槽設計，為后排乘客爭取了些許的腿部空間（點此查看空間體驗）。

　　編輯點評：思鉑睿的上市的確是比較悲催，起碼與對家銳志相比，待遇就隔天差地了。這也不能怪消費者，在視覺上，思鉑睿與雅閣也確實沒有非常強烈的區分感，不同于銳志與凱美瑞的差別。而且思鉑睿入市價格偏高，隨后大幅降價的行為也是消費者不愿意買單的。

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以運動的名義 PCauto對比試駕睿翼轎跑/東本思鉑睿
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改款思鉑睿實拍 新增2.0排量值得期待
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	君威 2013款 2.0T GS縱情運動版	大眾CC 2012款 3.0FSI V6	銳志 2010款 3.0V 風尚旗艦導航版	思鉑睿 2013款 2.4 TYPE-S
廠商指導價(元)：	28.39萬	34.98萬	32.68萬	25.58萬
廠商：	上海通用別克	一汽-大眾	一汽豐田	東風本田
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2012-10	2012-04	2010-09	2012-11
發動機：	2.0T L4	3.0L V6	3.0L V6	2.4L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	220	250	227	201
最大扭矩(N·m)：	350	310	293	233
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	5擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4830×1856×1484	4799×1855×1417	4735×1795×1450	4730×1850×1440
軸距(mm)：	2737	2712	2850	2705
最高車速(km/h)：	232	240	230	235
官方0-100加速(s)：	7.3	7.4	7.8	-
實測0-100加速(s)：	-	7.78	7.03	-
實測100-0制動(m)：	-	41.5	39.6	-
工信部綜合油耗(L)：	9.3	9.4	9.1	8.6
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4830	4799	4735	4730
寬度(mm)：	1856	1855	1795	1850
高度(mm)：	1484	1417	1450	1440
軸距(mm)：	2737	2712	2850	2705
前輪距(mm)：	1585	-	1535	1580
后輪距(mm)：	1587	-	1535	1580
最小離地間隙(mm)：	160	-	175	110
車重(kg)：	1650	1610	1595	1600
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70	70
行李廂容積(L)：	500	532	480	-
發動機型號：	-	-	3GR-FE	K24Y5
排量(mL)：	1998	2975	2995	2354
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	220	250	227	201
最大功率(kW)：	162	184	167	148
最大功率轉速(rpm)：	5300	6300	6200	7000
最大扭矩(N·m)：	350	310	293	233
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000	3300	4400	4300
氣缸排列形式：	直列	V型	V型	直列
氣缸數(個)：	4	6	6	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	-	10.5	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	86	-	87.5	-
沖程：	86	-	83	-
發動機特有技術：	-	-	Dual VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	97號	93號	97號
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	5擋手自一體
擋位個數：	6	6	6	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置后驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	雙叉桿式懸架	雙叉臂加橫向穩定桿
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿加橫向穩定桿
轉向助力類型：	機械液壓助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	手剎
前輪胎規格：	245/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規格：	245/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	235/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	160	-	175	110
最小轉彎半徑(m)：	-	-	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	●	-	-
運動外觀套件：	●	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	●	●	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	●	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	●	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	●	●	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	●	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	-	●
GPS導航系統：	●	●	●	-
車載信息服務：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機交互系統：	●	-	-	-
內置硬盤：	●	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	●
單碟DVD：	●	●	●	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	11	10	10	10
自動泊車入位：	-	●	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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