百公里加速6.6秒！體驗(yàn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前兩個(gè)月，英國(guó)發(fā)布了新車報(bào)廢計(jì)劃以提振汽車消費(fèi)，新能源汽車的推進(jìn)在英國(guó)同樣有條不紊地進(jìn)行著。路虎作為為數(shù)不多的英國(guó)本土汽車品牌，這兩年也同樣在加緊新能源汽車的研發(fā)，從攬勝家族的新能源化，到如今發(fā)現(xiàn)這條產(chǎn)品線都在增加相應(yīng)的插電混動(dòng)車型。沒錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)賣得最好的路虎——發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（詢底價(jià)|查參配）也終于推出了插電混動(dòng)版車型，這將會(huì)是國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎第一款能掛上新能源牌的車型。

　　如果不是路虎的死忠粉，你一定很難一眼看明白路虎的產(chǎn)品線，其實(shí)這些年路虎也在簡(jiǎn)化旗下的產(chǎn)品線，暫時(shí)砍掉了神行者這一系列，而原先的發(fā)現(xiàn)神行也在今年的中期改款中改名為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，命名規(guī)則和攬勝系列形成統(tǒng)一（攬勝極光、攬勝運(yùn)動(dòng)、攬勝，你只需要理解有后綴的更便宜即可）。

　　看回國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎，目前只有攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版這兩條產(chǎn)品線，看軸距長(zhǎng)短辨認(rèn)車型級(jí)別高低的方法在路虎這里顯然是沒用的。攬勝極光有攬勝的豪華屬性加成，內(nèi)飾豪華程度不是發(fā)現(xiàn)系列可比擬的，而軸距更長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)更傾向于家用定位，高性價(jià)比和空間實(shí)用性讓它賣的比攬勝極光更好。路虎的定價(jià)策略就是這么任性！人群劃分得非常清楚。

　　簡(jiǎn)單了解完路虎特殊又單一的產(chǎn)品線，下面我們就可以來愉快地聊聊發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版了，籌劃已久的首款國(guó)產(chǎn)路虎插電混動(dòng)版車型終于在這次北京車展上和大家見面了。

　　英國(guó)人的造車思維很特別，或者說有點(diǎn)死腦筋。放眼全球，全世界的車企在打造插電混動(dòng)車型時(shí)都會(huì)增加一些特殊化的設(shè)計(jì)來強(qiáng)化新能源車身份或者是和燃油版車型區(qū)分開來，而路虎可不這么認(rèn)為。

　　其實(shí)早在海外版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)推出時(shí)，就已經(jīng)一并給出了插電混動(dòng)版車型，路虎也并沒有為它做一些特殊化的外觀設(shè)計(jì)，它的存在更像是搭載不同動(dòng)力配置的車型，僅此而已。

　　正常來說新增的插電混動(dòng)車型內(nèi)飾部分都不會(huì)有太大的變化，更何況這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。不過這套內(nèi)飾仍擁有相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，用上路虎最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言后，一改往日發(fā)現(xiàn)神行上一直被詬病的內(nèi)飾，很大程度上拉近了和攬勝極光在豪華氛圍上距離。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）