信仰≠性價(jià)比低 思域兩廂到底是怎樣的存在？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】思域Hatchback（即思域兩廂）作為“日系前驅(qū)王”——Type R原型車(chē)，可謂是國(guó)內(nèi)本田粉們心心念念的車(chē)型，自打官方宣布將引進(jìn)國(guó)內(nèi)那一刻起，許多人便翹首以盼。7月27日，思域兩廂終于在萬(wàn)眾期待中正式上市。

        新車(chē)上市當(dāng)天，也許為了激起粉絲們的情緒，東風(fēng)本田采取“信仰制造”、“信仰落地”等詞語(yǔ)作為宣傳口號(hào)。殊不知，信仰這個(gè)詞在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境里已經(jīng)被徹底玩壞了，在很多年輕消費(fèi)者眼中，凡是和“信仰”掛鉤的消費(fèi)產(chǎn)品，幾乎等同于貨不抵價(jià)，或者用更調(diào)侃的語(yǔ)氣，那就是“錢(qián)多的，人傻的，快來(lái)買(mǎi)”。

        所以說(shuō)，東風(fēng)本田這一出，顯得有些弄巧成拙。在我看來(lái)，思域兩廂不至于缺乏性價(jià)比，完全沒(méi)必要高舉信仰大旗，將自己局限在較為狹窄的用戶群體范圍之內(nèi)。

        思域兩廂的造型與思域Type R非常接近，前臉上半部分延續(xù)了現(xiàn)款三廂版的設(shè)計(jì)，采用多塊黑色鋼琴烤漆飾板，搭配分割式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，營(yíng)造出凌厲的范兒。至于前臉下半部分，憑借“X”形前包圍、蜂窩狀下進(jìn)氣格柵和新增的黑色前擾流板，將運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果表現(xiàn)得淋漓盡致。前霧燈區(qū)域也非常值得一夸，雖然光源是普通的圓形霧燈，但周?chē)b飾面積大而復(fù)雜，可以說(shuō)非常激進(jìn)。

        側(cè)面部分，思域兩廂相比三廂版少了幾分優(yōu)雅，但更顯精悍是必然的。另外需要說(shuō)明的是，其后背斜留的程度比較大，所以如果放在一堆兩廂轎車(chē)當(dāng)中，也會(huì)顯得很與眾不同。

        車(chē)尾無(wú)疑是重頭戲，設(shè)計(jì)師在那對(duì)辨識(shí)度極高的“C”形尾燈之間，安排了比較碩大的黑色尾翼，以此形成一個(gè)性感“翹臀”。車(chē)尾往下看更為勁爆，不僅擁有造型夸張的后杠和后擾流板，中置雙出的大口徑圓形排氣口設(shè)計(jì)更是精髓所在。這些元素組合在一起，很容易讓人相信這是一位狠角色。

        思域兩廂后備廂空間非常規(guī)整，容積也比三廂版的要大上不少，而且大開(kāi)口可以更方便地取放物品。后備廂右邊提供了一個(gè)橫向拉伸式的隔物簾，比常見(jiàn)的縱向隔物簾要省地方。總的來(lái)說(shuō)，思域兩廂雖然車(chē)身縮短，但空間實(shí)用性卻更好。

        駕駛方面，思域兩廂搭載原來(lái)的1.5T版本動(dòng)力總成，但車(chē)身長(zhǎng)度畢竟變短了，所以在彎道中要更靈活一些。另外，工程師對(duì)新車(chē)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了小幅調(diào)整，在保持家用舒適為主旋律的前提下，為其增添了幾分厚重感。

        思域兩廂共推出四款車(chē)型，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.39-16.69萬(wàn)元。乍看之下起步價(jià)有點(diǎn)高，但如果實(shí)際一對(duì)比的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)也還挺實(shí)在，談不上信仰價(jià)。

        我們拿思域三廂1.5T自動(dòng)擋低配和思域兩廂的入門(mén)車(chē)型來(lái)做個(gè)對(duì)比，前者比后者貴4000元，配置方面差異非常有限，哪怕拋開(kāi)審美喜好，從制造成本層面仔細(xì)考量，也算不得吃虧。再說(shuō)了，思域兩廂還有操控層面上的些許優(yōu)勢(shì)。

        思域兩廂宣布正式上市之后，關(guān)于高配手動(dòng)擋車(chē)型的討論最為熱烈。一來(lái)是15.99萬(wàn)元的價(jià)格，讓不少吃瓜群眾覺(jué)得瘋狂；二來(lái)是在整個(gè)龐大的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，思域成為了唯一一個(gè)擁有高配手動(dòng)擋的車(chē)系。

        高配手動(dòng)擋車(chē)型將Honda Sensing安全超感系統(tǒng)和Handa Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)一同武裝到身上，提供了多項(xiàng)主流的主動(dòng)安全配置以及智能輔助功能。除此之外，還有LED大燈組、金屬換擋把手、真皮方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等諸多亮點(diǎn)配置。

        目前，對(duì)于這一奇招，車(chē)迷圈當(dāng)中出現(xiàn)了三種不同觀點(diǎn)。其一認(rèn)為，思域兩廂作為一臺(tái)接近于“小鋼炮”的家用轎車(chē)，擁有著一批熱衷玩車(chē)的潛在用戶，再疊加近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，因此高配手動(dòng)擋車(chē)型沒(méi)毛病，東風(fēng)本田定然是經(jīng)過(guò)相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)研才會(huì)做出這種決策。

        其二認(rèn)為，推出高配手動(dòng)擋固然是誠(chéng)意的體現(xiàn)，但不提供低配手動(dòng)擋卻成為另一個(gè)遺憾。畢竟對(duì)一些真正的玩家來(lái)說(shuō)，與其多花錢(qián)買(mǎi)一大堆配置，不如將這筆錢(qián)用來(lái)改裝。

        其三認(rèn)為，無(wú)論是高配手動(dòng)擋，還是低配手動(dòng)擋，哪怕呼聲再如何高，終究不過(guò)是極少數(shù)特別在意的人占據(jù)了大部分聲量而已。當(dāng)真正要掏錢(qián)買(mǎi)的時(shí)候，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)毫不猶豫地訂購(gòu)自動(dòng)擋車(chē)型，再有就是一部分消費(fèi)者經(jīng)過(guò)再三掂量之后，最終還是選擇自動(dòng)擋車(chē)型。

        東風(fēng)本田引進(jìn)思域兩廂的初衷是什么呢？當(dāng)然不可能是再造一款月銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型，畢竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)三廂車(chē)的執(zhí)著偏愛(ài)大家都有目共睹。

        所以我想，東風(fēng)本田真正目標(biāo)是既不影響思域三廂銷(xiāo)量，又不白跑一趟，也就是要做類(lèi)似錦上添花的增量。那么，為什么選擇這個(gè)時(shí)候引進(jìn)這臺(tái)車(chē)，把握從何而來(lái)？

        在國(guó)內(nèi)兩廂轎車(chē)市場(chǎng)中，像大眾高爾夫、大眾Polo、本田飛度、日產(chǎn)騏達(dá)等這些車(chē)型之所以能夠暢銷(xiāo)，主要是很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，它們基本以兩廂車(chē)為主，產(chǎn)品形象在消費(fèi)者的認(rèn)知中已經(jīng)根深蒂固，大家都認(rèn)為它們就是應(yīng)該那樣子的。

大眾高爾夫

        而像馬自達(dá)3昂克賽拉、別克威朗、雪佛蘭科魯茲、標(biāo)致308等這些曾經(jīng)兩廂與三廂同時(shí)銷(xiāo)售的車(chē)系，其兩廂版車(chē)型無(wú)一不以失敗告終，原因要么是不同版本做得不夠差異化，要么是車(chē)型歷史和口碑效應(yīng)的積淀偏弱，缺乏群眾基礎(chǔ)。

馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂

別克威朗GS

        相比上述所列舉的車(chē)型而言，思域兩廂是一個(gè)特殊存在，它也許無(wú)法達(dá)到大眾高爾夫的高度，但也不像是會(huì)輕易失敗。在車(chē)型歷史方面，思域問(wèn)世至今48年，車(chē)系已經(jīng)來(lái)到第十代，其初代便是兩廂車(chē)，后來(lái)基于思域兩廂打造的歷代Type R更是帶來(lái)無(wú)數(shù)輝煌；在口碑效應(yīng)方面，且不說(shuō)歷代車(chē)型了，單單以第十代思域三廂在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)的突出表現(xiàn)，便可以為晚到的思域兩廂背書(shū)；在差異化方面，思域兩廂通過(guò)獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)和一身運(yùn)動(dòng)套件，營(yíng)造出濃濃的“小鋼炮味”，產(chǎn)品形象上和三廂版拉開(kāi)了一定距離，能夠吸引一批原本對(duì)思域并不感興趣的人，也就是所謂的“路轉(zhuǎn)粉”。

        總的來(lái)說(shuō)，從思域兩廂所展現(xiàn)的軟硬實(shí)力以及所收獲的關(guān)注度來(lái)看，應(yīng)該不至于白跑一趟。當(dāng)然，東風(fēng)本田對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)期待值也不會(huì)過(guò)高，要不然就不會(huì)選擇線上發(fā)布。而說(shuō)到這里，便不得不提東風(fēng)本田產(chǎn)能這個(gè)老話題了。

        據(jù)了解，東風(fēng)本田近幾年來(lái)一直處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)之中。就拿2019年來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田累計(jì)終端銷(xiāo)量為78.9萬(wàn)輛，但三家工廠總計(jì)劃產(chǎn)能僅為63.2萬(wàn)輛，其中第三工廠是去年4月份才開(kāi)始投產(chǎn)，由此可見(jiàn)，產(chǎn)能利用率已經(jīng)非常高。所以我個(gè)人估計(jì)，東風(fēng)本田對(duì)于思域兩廂的目標(biāo)銷(xiāo)量期待值在3000-5000輛/月之間。

        說(shuō)了那么多，我最想表達(dá)的觀點(diǎn)就是，買(mǎi)思域兩廂，完全可以與信仰無(wú)關(guān)。以最純粹的消費(fèi)眼光來(lái)看，這就是一款在同級(jí)別里比較好玩、拉風(fēng)、實(shí)用的產(chǎn)品，如果你口味偏小眾，喜歡兩廂車(chē)，那么不失為一個(gè)好選擇。至于有人說(shuō)思域兩廂將掀起一股玩車(chē)、改車(chē)?yán)顺?，那我想他?yīng)該是位改裝店的老板吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）