首款TNGA架構(gòu)純電動(dòng)SUV C-HR EV實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】日前，首款TNGA架構(gòu)下的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV廣汽豐田C-HR EV到店，外觀和內(nèi)飾大致上延續(xù)了C-HR的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載的電機(jī)最大功率150kW（204PS），并配備容量為54kWh的動(dòng)力電池，可續(xù)航400km。C-HR由于其不落俗套的外觀、優(yōu)良的安全性能和良好的駕控表現(xiàn)，在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV車型中深受大量年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài)和部分中老年消費(fèi)群體的青睞，不知道這位日系顏藝SUV的電動(dòng)版C-HR EV是否同得各位歡心？

　　C-HR EV基于燃油版的C-HR變化而來(lái)，應(yīng)用了豐田最新的TNGA架構(gòu)以及“KEEN LOOK”外觀設(shè)計(jì)理念，采用了和燃油版同一套的LED前大燈燈組和尾燈燈組，外觀設(shè)計(jì)主要區(qū)別在于車身標(biāo)識(shí)、前臉設(shè)計(jì)和輪轂樣式。

　　C-HR EV在前臉右側(cè)有“EV”標(biāo)識(shí)，車側(cè)和車尾有“ELECTRIC” 標(biāo)識(shí)，時(shí)刻彰顯其純電動(dòng)汽車的身份。C-HR EV的前臉牛頭標(biāo)部分改動(dòng)了連接兩個(gè)前大燈的黑色飾條，變?yōu)榕c車身同色的設(shè)計(jì)；前唇部分改動(dòng)最大，粗壯的黑色飾條向兩邊延伸并向上折拐；輪轂也更換為更扁平、更低風(fēng)阻系數(shù)的雙色單五輻設(shè)計(jì)。

　　C-HR EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了C-HR的風(fēng)格，使用了連貫化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，創(chuàng)造出低輕薄且立體的空間感，布局不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，大膽的造型，懸浮式的中控多媒體屏幕以及渾圓的方向盤，無(wú)一不在標(biāo)榜著它鮮明的個(gè)性。當(dāng)然，C-HR EV也有著專屬于純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)改動(dòng)，雙筒式機(jī)械指針儀表盤升級(jí)為全液晶儀表盤，一鍵啟動(dòng)按鈕配上亮藍(lán)色，機(jī)械排擋轉(zhuǎn)變?yōu)樾∏傻碾娮訐醢眩硗膺€換裝了電動(dòng)版專有的純白色座椅。（拍攝車輛為試裝車，最終版本以量產(chǎn)車為準(zhǔn)）

　　車身尺寸方面，C-HR EV的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，輪胎規(guī)格為215/60 R17，比燃油版車型高10mm，可能是受動(dòng)力電池布局的影響。C-HR EV的駕乘空間雖然不算寬裕，但相比其他已上市的同類型純電動(dòng)SUV還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。

同類型純電動(dòng)SUV車身尺寸對(duì)比

　　據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，C-HR EV將搭載最大功率150kW（204PS）的電機(jī)，最大扭矩為300N·m；另外免購(gòu)置稅車型目錄中顯示C-HR EV的NEDC續(xù)航里程為400km，采用容量為54kWh的三元鋰離子動(dòng)力蓄電池。此外，C-HR EV采用與C-HR一致的前麥弗遜后多連桿（官方宣稱雙叉臂）式獨(dú)立懸掛。

　　C-HR EV采用豐田最新的TNGA架構(gòu)，不同于掛傳祺標(biāo)的廣汽豐田iA5，是豐田真正意義上的首款純電動(dòng)汽車。它的NEDC續(xù)航里程僅為400km，在現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)中只能說(shuō)是中規(guī)中矩，但絕對(duì)能滿足市內(nèi)的通勤和短途的郊游。另外C-HR EV有C-HR的優(yōu)良安全性背書，再搭載150kW（204PS）的電機(jī)，駕控體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)更優(yōu)于C-HR，可以預(yù)見(jiàn)會(huì)是一個(gè)小胖墩穿街走巷的靈巧身影，如果該車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間與C-HR的售價(jià)區(qū)間差距不大，應(yīng)該會(huì)有比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 蘇洋 楊嘉臻 攝：陳成博）