均是主打運動 4款15萬元內緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說到現在年輕人的第一臺車，肯定要有超高的顏值，智能網聯化的配置以及讓你暢快的動力了，其次才是你的預算。而目前來看，15萬價格區間內標榜運動的緊湊級轎車也是眼花繚亂，讓消費者選擇還是會出現一些舉棋不定的感覺，那今天呢，小編就給大家帶來幾款主打年輕運動定位并且在同一個價格區間內的車型比較，看看到底哪款車更打動你。

　　我們選擇的四款車型為名爵6、本田思域、現代菲斯塔以及馬自達昂克賽拉，并且挑出了四款15萬元內的幾個配置差不多的版本，它們的具體型號及廠商指導價請參考下表。

名爵6

　　名爵6在剛上市時就以主打運動為賣點，其身上流暢的線條設計，以及時尚、秀氣的外觀設計讓消費者趨之若鶩。沿襲先前E-MOTION概念車造型，歐陸式轎跑車造型依舊是它最大的亮點，其中“星輝騎盾”型前進氣格柵富有辨識度的同時也是充滿的層次感，全LED大燈的這項配置則領先了行業內不少競爭對手。

　　溜背式的車側非常符合運動特質，并且后翼子板上方的Trophy標識很有辨識度同時也極具美感，車身尺寸方面也相比本文另外的三位主角也有不小的優勢，長寬高為4695*1848*1462mm，軸距為2715mm。在緊湊級轎車里來說優勢明顯，對于車內空間及舒適性會有著非常顯著的提升。

　　車尾來說名爵6也非常值得稱道，整體視覺效果內斂中透露著一種朝氣，LED燈組光源夜間表示度極高，四出運動排氣也經過了工程師的專業調校，作為緊湊級的一款掀背車來說還是非常受年輕朋友喜歡的。

　　配置方面同樣具備著幾款車中更具運動特質的一款車型，什么運動包圍、撥片換擋、三種駕駛模式調節、定速巡航以及18寸的輪圈，這些標榜運動的配置均只有這臺名爵6才配備，其他車型雖然提供了選裝，但自然你的購車成本也會有所增加了，相比較來說官方售價的13.48萬元的名爵6即可擁有的配置，你還會考慮在購車價就增加的同時自費選裝其他配置么？

　　10.1英寸的觸控大屏在名爵6上全系標配，并且應用了家族最新的斑馬系統和inkaLink智能娛樂系統，其使用功能也十分強大，整套車機系統支持OTA在線升級、手機遠程操作、語音喚醒以及道路救援呼叫功能。可謂讓你不僅有個非常愉悅的駕乘享受，同時在網聯升級服務和道路救援上也具備了更強的優勢。

　　最后咱們看看動力，四款車均滿足了國六B排放標準，還是值得稱道的，在動力總成表現上，名爵6也絲毫不遜色另外幾位對手，其搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大功率124kW，最大扭矩250N·m。在這幾款車型中也就1.6T的菲斯達因排量上的優勢在數據上會較好于名爵6，但另外兩款車型思域和昂克賽拉的數據均在名爵6之下。

　　編輯點評：名爵6其實不僅僅在于它的高顏值、高配置上在同級別車型中擁有優勢，其上汽的造車理念上也遵循著不斷了解消費者的需求而進行迭代升級，讓更優秀的產品與消費者見面，對于“運動”的定義，原廠改裝件也有足夠的標榜作用，全車包圍及四出排氣足夠有范，最為重要的還是價格，13.48萬的廠商指導價加之它的配置來說，還是對消費者有著足夠的影響力的。

馬自達 昂克賽拉

　　魂動的設計理念一直是馬自達這些年以來不斷堅持的。和大哥阿特茲一樣，小弟昂克賽拉就是活脫脫的縮小版的阿特茲。當然以我個人的審美，兩箱版的車型才是最對胃口的，因為它在設計上做到了極簡，而三廂版則更加符合運動的轎車的特性吧。

　　昂克賽拉外形還是延續了經典的設計語言，混動設計靈感確實吸引了不少人眼球，使它也成為了一款在比較受到消費者關注的車型，對于配置上也同樣沒有馬虎，標配了LED日行燈以及這一代馬自達車型辨識度極高的進氣格柵外并沒有在外形上給出更多運動特征明顯的裝飾件，表現出更多的是低調吧。

　　深入淺出的腰線設計似乎與前臉有了呼應感，看上去也比較協調，車身長寬高尺寸為4582*1795*1458mm,軸距為2700mm。賬面數據來說屬于這四款車型中靠后的了，對于車內空間或多或少有些影響。還要多說一句就是輪胎選擇上，標配的16寸輪圈還是有些過于簡配了，如果想要尺寸更大的輪胎需要選擇更高配的車型，要不只能自己花錢換了。

　　三廂版的車尾并沒有累贅的感覺，看慣了兩廂車型的消費者還是需要時間消化一下的，但對于平時就關注三廂車的人來說沒什么壓力了，整體風格還是屬于比較素雅的，與整車設計理念相同，尾燈光源一樣是LED點亮方式，點亮效果美觀度不錯。

　　內飾方面整體用料還是可以認可的，大面積軟質包裹營造了一定的高級感，只是在科技配置上似乎會少遜色了一些，不過這也是馬自達一貫的設計理念，基礎配置齊全，科技配置有些簡單了。

　　科技配置上，7英寸的觸控屏幕功能相對單一了，僅提供了一些常規的地圖、導航、多媒體、手機互聯等配置，雖然相對另外幾款車型配備了智能網聯系統相比會略遜一籌，但常規功能也基本滿足駕駛需求了。

　　座椅材質上也是屬于日系車那種偏軟的風格了，雖然軸距會有劣勢，但座椅舒適性還是值得稱贊的，比較適合長途駕駛，不容易產生疲勞。

　　最后在動力表現上，也是這幾臺競品車型中唯一使用自然吸氣發動機的車型，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，其最大功率86kW，最大扭矩148N·m，參數來說還是沒法和1.5T車型相比了，對于一臺運動型轎車來說，它的另一款2.0L的發動機或許更適合那些駕駛比較激進的份子了。

　　編輯點評：對于這臺昂克賽拉，運動的外觀下對于動力有著較高動力需求的消費者來說，1.5L自然吸氣發動機顯然得不到滿足，需要選擇其2.0L自然吸氣發動機的車型，在動力表現上會更加符合運動的本質，當然，那也就以為這已經超出了15萬元的售價了，還是需要仔細斟酌的。不過在舒適性表現上日系車型的調校或許更適合日常駕駛，燃油經濟性也能控制的不錯。

現代LA FESTA 菲斯塔

　　十五萬價位緊湊型車，馬力能超過200匹極其少見，去年LA FESTA菲斯塔便是其中之一，其1.6T高功率版最大馬力204匹，上市后讓人眼前一亮。菲斯塔外觀融入北京現代最新的家族式設計語言，應用了流體雕塑的設計風格，通過溜背式的造型和動感別致的車身線條營造出強烈運動感受。其英文名LA FESTA來源于意大利語"盛會"，北京現代為這款新車取此名稱，意在強調該車完全是為時尚有活力的年輕一族而來。

　　前臉采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中網，兩側頭燈扁平而犀利（中版版本及以上裝配LED大燈），搭配下方帶有弧度且點亮之時尤為亮眼的日間行車燈，顯得活力十足。中網有橫條幅式和網狀式兩款可選，后者更具運動風格，以對應更追求動感的消費者。

　　車身側面是最能展現一款車設計取向和風格的部分，可以看出廠商在新車側面設計上花了不少精力，車身前后比例的協調程度、視覺美感和運動感，LA FESTA菲斯塔都做得不錯。車身尺寸為4660*1790*1425mm，軸距為2700mm。

　　車尾造型飽滿，有著較強的力量感，橫貫式的尾燈為當下的潮流設計，設計強調突出時尚氣息與視覺張力。小尾翼和尾箱向內凹的設計顯著提高了層次感，雙邊單出排氣加入了橢圓狀的尾喉裝飾罩，非常運動。

　　內飾方面，菲斯塔以北京現代最新設計風格為藍本，10.25英寸懸浮式中控大屏、“D型”運動方向盤，朝駕駛員傾斜的中控臺、朝展現力量感方向刻畫的中控與門板線條、紅色飾條.....這些元素都在揭示這款新車追求的幾個要素：運動、個性和高科技。

　　配置方面，胎壓監測、駕駛模式調節、后備廂感應開啟、7英寸液晶儀表、10.25中控觸摸屏幕并且支持手機互聯和上網服務等功能。整體配置還是不錯的，與名爵6旗鼓相當，只是在科技性配置上會有一些欠缺。

　　菲斯塔的1.6T引擎與現代索納塔、名圖、飛思（已停產）的1.6T為同款，缸內直噴、帶連續雙可變氣門正時技術。眾所周知，飛思比索納塔和名圖要激進運動不少，而菲斯塔1.6T高功率版朝飛思看齊，動力調校幾乎一致，204匹對于一臺1.6T發動機來說是非常出彩的數據。因此一定程度上可將菲斯塔1.6T高功率版看成是飛思的長軸三廂版。發動機最大功率150kW，最大扭矩265N·m。

編輯點評：不難看出，對于菲斯塔，北京現代是很用心地想打造一臺有性能、充滿個性同時還具備高性價比的運動轎車。先進的動力總成擁有同價位最亮麗的動力輸出，融入品牌最新設計語言的外觀內飾在車廠的精心修飾下變得靈動且戰斗范十足，年輕時尚并且熱愛駕駛的消費者很難不為它著迷。

本田思域

　　十代思域一上市便以其時尚有型的外觀、出色的加速成績俘獲了無數年輕人的心。前不久剛剛中期改款的思域外觀做了更加運動化的設定，加入大量黑色元素，如黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等，車尾還采用象征高性能、朝思域Type R致敬的中出排氣（雖然這個中出看著氣勢與質感略有不足），勢在用顏值“征服”更多潛在買家。

　　思域此次中期改款的策略和之前飛度潮跑版很相似，主要針對外觀設計進行調整，使得整車看起來更加年輕運動，以適應越愛越年輕的消費市場。而本田官方推出的這些黑色亮面外觀件，整體還是非常協調的，能夠得到很高的消費者認同比例，而不是僅僅是自己欣賞，只有自己覺得好看。

　　車側部分上隆的翼子板形成輪拱，很有力量感，同時腰線貫穿至車尾非常流暢，車身尺寸為4658*1800*1416mm，軸距為2700mm。

　　車尾溜背式的造型很有轎跑風范，雖然沒有過多的尾部裝飾，但中置排氣的設計很受年輕人喜歡，獨特而且凸顯其運動風格。

　　雖說上市已有幾個年頭，但十代思域線條豐富、頗具戰斗氣息的內飾對年輕消費者仍有足夠的吸引力，因此新款思域沿用了現款的樣式，中控臺、方向盤、座椅、換擋桿等，都是熟悉的味道。不過細究之下，中期改款的思域內飾還是有些許改變的，即儀表盤和中控屏做了小改，以此進一步營造座艙內的運動氛圍。

　　7英寸的中控液晶顯示屏尺寸適中，顯示效果相對清晰，搭載了本田常用的那套Honda CONNECT系統，常規功能一應俱全，確定同樣是智能化網聯化上會相對薄弱。

　　座椅方面算是日系車的一個加分項，填充物很柔軟，并且提供的側向支撐及包裹性也做的比較到位，不過后排座椅中間缺少頭枕，還是稍顯遺憾了些。并且后備廂空間受到中置排氣的影響也占用了不少空間。

　　動力部分，思域搭載的這臺1.5T直噴渦輪增壓發動機，屬于本田渦輪化的第一臺產品，相比同級別競品，輸出范圍廣，動力儲備更持久，經過三年多來的不斷優化，成熟度以及穩定性都更加完善。其發動機最大功率130kW，最大扭矩220N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱，整體數據水平屬于中上等水平，沒有過于暴躁，當也沒有任何示弱。

　　編輯總結：當下15萬元以下價位的運動型家轎其實綜合素質都很不錯，不過相比另外三款合資品牌車型，名爵6無論配置還是顏值都略勝一籌，動力方面同樣也毫不遜色與任何對手，加之價格上也有先天的優勢，個人認為這四款車性價比最高的當屬名爵6，其次我更看好的是思域，而昂克賽拉與菲斯塔雖然也有優點，但似乎已經被掩蓋住了光芒，了解完這些車型，我相信你的心中已經有了答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）