落到實處的變化 實拍馬自達(dá)新款阿特茲

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從馬自達(dá)ATENZA到國產(chǎn)的阿特茲，在年輕消費(fèi)者心目中一直有著很高的地位。在最近幾年，阿特茲每年都在進(jìn)行蛻變，每次改款都帶來了不少實質(zhì)的東西。然而隨著國內(nèi)不少中型車都進(jìn)行了換代，它們給予了阿特茲不少壓力，因此一汽馬自達(dá)在2019年推出了新款阿特茲，這次改款相比以往車型，不僅帶來更動感的外觀，另外內(nèi)飾在質(zhì)感方面下了很大功夫，接下來就大家去感受一下新款阿特茲的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　“魂動”設(shè)計理念是馬自達(dá)車型的設(shè)計精髓，雖然是幾年前的設(shè)計風(fēng)格，但放在今天也不會“過時”。近段時間，改款的中型車在設(shè)計上都朝著年輕化、動感化的方向去走，為了突出自身原有的造型優(yōu)勢，新款阿特茲采用最新的魂動設(shè)計理念，加入不少突顯質(zhì)感的元素，強(qiáng)調(diào)光影效果以及出色的立體感。像前格柵換裝了銀色網(wǎng)狀格柵，取代現(xiàn)款的橫輻式中網(wǎng)；兩側(cè)大燈造型有了細(xì)微調(diào)整，更顯銳利；最后中網(wǎng)連接兩側(cè)大燈組的飾條以及前保險杠兩段鍍鉻飾條的造型也做了相應(yīng)的調(diào)整。

　　如果單純看阿特茲的側(cè)面，你不仔細(xì)觀察的話，可能會覺得和現(xiàn)款車型一致，但事實上，阿特茲側(cè)面腰線設(shè)計變得更加流暢、自然。在輪轂方面，新款阿特茲2.0L和2.5L車型分別搭載17英寸和19英寸，其中19英寸輪轂為全新設(shè)計，感覺視覺效果更大。

　　新車尾部變化的地方不少，像連接兩側(cè)尾燈的銀色飾條移至兩側(cè)尾燈中部，使得視覺效果更有一體感；其次底部雙邊單出排氣管盡可能地向兩側(cè)靠，使得視覺重心變得更低。

　　新款阿特茲的內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型有了很大提升，首先內(nèi)部座艙給人的感覺更加簡約，視野開闊感更強(qiáng)。另外阿特茲貴為馬自達(dá)的旗艦車型，在這次改款里面對內(nèi)飾用料下了很大功夫，其中栓木飾板貫穿了整個中控臺，而馬自達(dá)首次用到的奧司維頂級材質(zhì)則大量出現(xiàn)在中控臺以及門板上，對于以往不擅長在內(nèi)部用料做文章的馬自達(dá)而言，這次用料上的變化是一次很大的突破。

　　除了內(nèi)飾用料有提升外，新款阿特茲配備了新的NAPPA面料通風(fēng)座椅，摸起來的感覺較為柔軟，帶來的乘坐舒適感是肯定有了提升。另外據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，新款阿特茲通過采用馬自達(dá)全新“衰減節(jié)點(diǎn)”和“衰減帶”等高效構(gòu)造技術(shù)，實現(xiàn)了對路噪、機(jī)噪、風(fēng)噪以及來自路面震動的有效抑制與傳遞，從而使新車NVH性能有了很大提升，那么事實上是不是有很明顯的改變呢？留待試駕體驗來解答。

　　新款阿特茲配備2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)，傳動機(jī)構(gòu)為6AT變速箱，滿足最新的國VI排放。除了動力總成以外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還包括了高強(qiáng)度前量化車身和兼顧操控和舒適的底盤，整車大概有28%的零部件實現(xiàn)再升級，像懸架彈簧在面對輪胎壓縮時，拉伸以及回收動作會變得同步和輕緩，提升內(nèi)部乘坐舒適度；另外新款阿特茲還配備了升級版的GVC PLUS在原有的GVC系統(tǒng)基礎(chǔ)上減緩了車身在過彎時所帶來的傾側(cè)，以此提升整車的穩(wěn)定性，最重要的是，GVC PLUS是新款馬自達(dá)全系車型標(biāo)配。

　　全文總結(jié)：這次新款阿特茲在原有的運(yùn)動外表基礎(chǔ)上，將動感和美感相結(jié)合，使得在中型車上依舊是“最靚的仔”，而用料上的提升像是以往的短板變成現(xiàn)在的賣點(diǎn)之一，整車內(nèi)部零件有不少優(yōu)化，以及新增加了GVC PLUS系統(tǒng)，則有意優(yōu)化內(nèi)部座艙舒適性。總的來說，新款阿特茲每個改變的地方都是針對國內(nèi)消費(fèi)者的需求，和其它競品重新拉回同一起跑線上，相信在它上市之后，會有不少消費(fèi)者愿意為它買單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）