誰是最優美SUV 奧迪Q8對比Cayenne Coupe

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于SUV來講，什么樣的車型才算優美？每個人心中都會用有不同的答案。作為目前大家推崇的自然設計法則，將更多原生態的設計方案量產化或者說將概念變為現實，這樣的規則和玩法已經出現了不少案例。我們今天給大家帶來的這兩臺車都可以掛上最美SUV的稱號，那么它是否能夠在外觀設計和內飾配置中打動您，我們快來看看全新奧迪Q8與保時捷Cayenne Coupe間的斗艷。

　　第一眼見到奧迪Q8，你會感覺這或許是一個平行宇宙空間的產物，你很難想像這樣一臺看似機甲戰士車竟然是量產款。奧迪Q8的車身采用了全鋁框架結構，搭配上MHEV技術和鋰離子電池之后整備質量僅為2145KG，數據上過于驚艷。奧迪Q8采用了無邊框的車門設計，這也是全球第一款量產的無邊框車門SUV，非常的轎跑，進一步突出了Q8的運動SUV定位。作為一款五座定位的轎跑SUV，奧迪Q8相比Q7在尺寸和軸距方面都要稍微縮小了一點，4986×1995×1705mm的尺寸相比Q7在車身長度上短了66mm，而寬度增加了27mm，2987mm的軸距也比Q7短了4mm，如果不拿出這些數據，你的潛意識力一定會認為這款Q8車的整體要大于Q7，其實并不是這樣。

　　此次拿來做對比的保時捷Cayenne Coupe，在外觀上似乎達不到Q8那種驚艷的程度。作為保時捷家族的圖騰，911車型被作為保時捷家族的設計基準，這就很容易理解這樣一臺時尚的SUV仍無法擺脫911的身影。不過這樣的設計也給這臺SUV充入了更多的運動屬性。理性的來看，保時捷Cayenne Coupe前臉設計基本保持了現款保時捷Cayenne的設計，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構成修長的C柱造型，如果和Q8放在一起大家就能看出來，奧迪Q8的造型更像是一臺換了超大尺寸輪轂的旅行車，而保時捷Cayenne Coupe的設計風格更稱得上Coupe的名銜。

　　從車身數據來看，奧迪Q8無論是車身尺寸還是軸距上都實力碾壓Cayenne Coupe，但是拿這項數據和自家兄弟Q7比你就會發現，其尺寸要略小于Q7，這就非常有意思了。說明奧迪Q8的到來并不想整體超越Q7太多，給雙方一些空間，以車型的風格來區分受眾人群。

　　從數據上我們再來看一下保時捷Cayenne Coupe的外觀看點。相比普通款Cayenne車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺高度，結合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動感十足。

　　在外部科技配置上，奧迪Q8要比保時捷Cayenne Coupe更加豐富一些。Q8全車通過5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器以及極光掃描儀提供的數據經過中央駕駛輔助控制器來進行處理，提供自適應巡航、車道標志檢測、預碰撞安全系統、后部交叉輔助系統、自動泊車、車道偏離輔助等等的功能。另外除了空氣懸掛，奧迪Q8還提供了全輪轉向，最大可將后輪轉向5度。低速行駛時，后輪向前輪相反的方向扭轉，使得轉彎半徑縮短1米以上，同時提升車身靈活性。高速行駛時，后輪向前輪相同的方向扭轉，有助于變更車道時保持車身穩定性，安全科技配置十分抓人。

　　回到車內，奧迪Q8在內飾上設計并沒有外觀那般給人有足夠的驚喜，整個內飾的中控臺結構與布局幾乎與A8L完全一致，繼續采用了雙屏幕觸摸的操作方式在替代傳統的按鍵，依然打著時尚科技牌。另外，定位運動轎跑SUV的Q8在座椅設計方面也頗花心思，整個座椅的造型設計就很討人喜歡，座椅的支撐性包裹性還有使用的Valcona豪華高級真皮手感都非常不錯，提升駕駛的激情。空間方面，5座SUV就注定了Q8以大空間為賣點，而事實也是如此，即便是采用了遛背的造型設計，其后排給到乘客的感受依然是非常的寬松，絲毫不需要擔心乘坐空間的這個問題。

　　Cayenne Coupe的中控臺和中控面板區域與全新Panamera采用了相同的設計，按鍵面板大幅簡化。配置方面，美版車型將配備20英寸多輻式輪圈、全景玻璃車頂、前排八向調節電動座椅、后排雙人座椅（可選裝三人座椅）、Sport Chrono組件等。歐版車型在此基礎上增加泊車輔助、保時捷主動懸架管理系統等。此外，保時捷還將為用戶提供三款運動套裝供選裝，包括碳纖維車頂、22英寸鍛造鋁制輪圈等。

　　本次發布的奧迪Q8采用的是3.0TDI柴油發動機，僅提供給海外用戶。對于國內用戶，官方帶來了3.0T V6汽油版車型，還是按照高低功率來劃分，推出50TFSI和我55TFSI，50TFSI車型的最大功率210kW（286PS），峰值扭矩450N·m；55TFSI車型的最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。傳動方面匹配8速手自一體變速箱，全系標配quattro四驅系統。除了常見的動力配置，這次奧迪Q8還加入了48V輕混技術，電池位于行李廂地板下方，提供了10A的鋰離子電池容量。在發動機關閉的狀態下，Q8可以以純電驅動行駛在55-160公里的時速，直接降低了短程通勤的燃油費用，非常適合國內用戶使用。

　　Cayenne Coupe車型提供了兩款發動機可選：標準的Cayenne Coupe搭載3.0T V6單渦輪增壓發動機，得益于標配的Sport Chrono組件，新車由靜止加速至100km/h僅需6秒。當選裝輕量化運動組件后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高時速為243km/h。旗艦車型Cayenne Turbo Coupe搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，由靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時速為286km/h。

　　這兩款車無論擺放在哪里相信都會成為這一范圍區域的焦點。強大的品牌基礎加上個性時尚的車身造型，從任何細節都在向外界傳達一種我行我素的態度。Coupe車型的熱度就好像現在的旅行車，在整體車型市場中不可缺少，但又表現的過于小眾，或許真正擁有后才能明白那份真摯的愛。當然，這兩款車或許不會成為爆款，但會獲得人們心中的那份崇拜。（圖/文/：太平洋汽車網 王碩）