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    豪華大氣不止有BBA 40萬檔豪華品牌SUV推薦

    2019-04-26 00:10:42 作者:張華
    1林肯航海家回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】德系三強(qiáng)品牌的號(hào)召力,加上自身過硬的產(chǎn)品力,讓奔馳GLC L、寶馬X3奧迪Q5L成為了豪華品牌SUV中的大熱門。長(zhǎng)江后浪推前浪,即使再優(yōu)秀的車型也會(huì)受到新車型的沖擊,例如這回的林肯航海家,憑借林肯多年打下的口碑以及這個(gè)響亮的名字,讓其有了非常高的關(guān)注度。今天我們就海選這四款熱門實(shí)力車型為大家介紹一番。

    豪華大氣不止有BBA 40萬檔豪華品牌SUV推薦

    林肯航海家
    售價(jià)區(qū)間:38.88-51.88萬元

      全新航海家不久前正式上市,新車提供尊悅版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款配置以及兩種動(dòng)力選擇,售價(jià)區(qū)間為38.88~51.88萬元。

      新車采用了全新的家族命名方式與設(shè)計(jì)理念,相比MKX、MKC這樣的純英文命名方式,“航海家”這個(gè)名字更有辨識(shí)度,也讓人好奇其中深意而想去了解這款車。對(duì)于林肯來說,有了這位乘風(fēng)破浪的“航海家”加入,不但強(qiáng)大了由領(lǐng)航員、飛行員、大陸等車型組成的“海陸空三軍”車型陣營,也塑造了更具文化底蘊(yùn)的品牌形象。

      全新航海家采用了全新前臉設(shè)計(jì),最新的星輝式進(jìn)氣格柵氣場(chǎng)強(qiáng)大,林肯盾形輪廓的六邊形網(wǎng)格圍繞中間的林肯車標(biāo),進(jìn)取而不張揚(yáng)。

      全新設(shè)計(jì)的星鉆式LED前大燈也同樣吸引眼球,造型上更加簡(jiǎn)約舒展。燈組內(nèi)部采用林肯家族的最新樣式,雙冰球棍式的日間行車燈增強(qiáng)了正面識(shí)別度,并且具有自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)等功能。

      大燈下方獨(dú)立設(shè)置了車輛轉(zhuǎn)向燈,而金屬鍍鉻條裝飾在傳統(tǒng)的霧燈位置,整體檔次感提升不少。

      車身尺寸方面,航海家的長(zhǎng)寬高分別為4849/1936/1683mm,軸距為2848mm。

      全新航海家線條平直飽滿,講究車身流體美感和動(dòng)氣動(dòng)力學(xué),車尾造型比較圓潤(rùn),大面積尾廂門使得尾部更厚實(shí)。

      而新設(shè)計(jì)的一體貫穿地平線式LED尾燈,讓車輛的背部更顯寬闊,尾燈內(nèi)部添加了黑色描邊和鍍鉻線,夜晚的辨識(shí)度極高。

      全新航海家全系采用新設(shè)計(jì)的四款輪轂,輪轂靈感來自于飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是,尊耀版的21寸輪轂是同級(jí)別車型中最大的。

      同時(shí)外觀上的其他設(shè)計(jì)也很用心,車身翼子板處的NAUTILUS銘牌,B柱上經(jīng)典的密碼鎖功能,細(xì)節(jié)之處讓你感受到美式豪華的魅力。

      當(dāng)你帶著鑰匙走近航海家,它可以智能感知你的到來,兩側(cè)后視鏡會(huì)投射出林肯星標(biāo)歡迎毯,隨即點(diǎn)亮LED示寬燈、門把手照明、座艙環(huán)境燈以及地平線貫穿式尾燈。如此暖心的設(shè)計(jì),讓你時(shí)刻感受到尊崇感和人情味。

      全新航海家的內(nèi)飾布局變化不大,但是更具質(zhì)感。首先,配備重新設(shè)計(jì)的三幅式方向盤,多功能按鍵布局得到調(diào)整,左右側(cè)配備新滾輪設(shè)計(jì),便利性提升。標(biāo)配12.3寸全液晶儀表盤,界面簡(jiǎn)潔,呈現(xiàn)內(nèi)容豐富清晰。

      中控采用一塊8英寸觸摸屏幕,搭載最新的SYNC®3.2多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng),首次加入實(shí)時(shí)路況功能,功能表現(xiàn)十分全面。空調(diào)控制區(qū)采用傳統(tǒng)的物理按鍵,電子按鍵式換擋操作更加便利。還采用新一代聲控技術(shù),可實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航、藍(lán)牙電腦、藍(lán)牙音樂等多項(xiàng)操作;同時(shí)支持SYNC AppLink®和CarPlay,輕松與車對(duì)話。

      此外,車內(nèi)還配置有無邊框內(nèi)后視鏡、7色座艙氛圍燈、Revel銳威頂級(jí)音響,車載4G WiFi與無線手機(jī)充電功能對(duì)“手機(jī)黨”來說應(yīng)該是好感度MAX的功能了。

      全新航海家是首臺(tái)配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統(tǒng)的車型,集成了20余項(xiàng)功能,囊括了ACC自適應(yīng)巡航、PCA防碰撞輔助等人性化駕駛輔助配置,并引入多項(xiàng)全新技術(shù),主動(dòng)預(yù)警并實(shí)時(shí)智能防御。

      全新航海家采用同級(jí)別領(lǐng)先的22向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅,帶腳托和按摩功能,可以舒緩長(zhǎng)途行車的疲憊。

      而且第二排座椅椅背傾斜角度也是可調(diào)的,這就提升了后排乘客的舒適度。空間方面,前后排空間都比較寬裕。

      此外,在提升內(nèi)艙靜謐性上也做出了不少努力,優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)造型,降低了空氣流動(dòng)噪音;前后車窗采用的聲學(xué)夾層玻璃,加厚隔音材質(zhì)與低滾阻輪胎,更有效的抑制和隔絕路噪;雙排氣口和油箱內(nèi)隔音層設(shè)計(jì),進(jìn)一步降低噪音。同時(shí),配備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),可以智能感應(yīng)行車過程中的干擾,利用聲波抵消的原理,降低車內(nèi)噪音,為乘客提供更加靜謐的乘車空間。

      同時(shí),駕駛者可通過林肯之道APP完成遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)、上鎖和解鎖,并能實(shí)時(shí)獲得車輛的位置,監(jiān)測(cè)油耗、胎壓及電池等車輛狀態(tài)信息,還能實(shí)現(xiàn)車輛定時(shí)啟動(dòng)以及提前開啟空調(diào)功能。

      動(dòng)力方面,航海家提供了2.0T、2.7T兩種動(dòng)力車型。其中,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224Ps,最大扭矩368N•m;V6 2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩322Ps,最大扭矩500N•m。兩款動(dòng)力總成均匹配8擋自動(dòng)變速箱

      懸掛系統(tǒng)方面,航海家采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架。

      此外,全新航海家還有AWD新智能四驅(qū)系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到無需四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)則會(huì)主動(dòng)斷開后輪軸處的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

      航海家設(shè)有運(yùn)動(dòng)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式,依據(jù)不同駕駛模式,系統(tǒng)不僅能自主調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱控制程序,全面優(yōu)化動(dòng)力輸出,還能在此基礎(chǔ)之上整合 CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)、EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),通過懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的綜合調(diào)節(jié),提供最適合當(dāng)下路況的個(gè)性化駕駛感受。

      車型小結(jié):全新航海家的推出給林肯家族帶去新鮮血液,與林肯MKC、領(lǐng)航員、飛行員、大陸等車型組成最新的林肯車型陣容。在價(jià)格方面相比另外參與海選的三款車型價(jià)格相對(duì)更低,而動(dòng)力性能和安全性能方面同樣突出。此次誠意十足的優(yōu)化提升,使全新林肯航海家競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

    2GLC L回頂部

    售價(jià)區(qū)間:39.08-56.28萬元

      中國消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求催生了“國產(chǎn)加長(zhǎng)”這一中國市場(chǎng)特有的現(xiàn)象,奔馳為了滿足消費(fèi)者的需求對(duì)旗中型SUV車型GLC進(jìn)行了加長(zhǎng),于是我們見到GLC后面多了一個(gè)“L”。

      GLC L的軸距比GLC多出了整整100mm,有別于大多數(shù)加長(zhǎng)版車型臃腫的外觀,GLC L在外觀方面很難讓人一眼看出它與GLC的差別,除非把它們兩個(gè)放在一起對(duì)比,否則不看尾部的車型標(biāo)志的話,估計(jì)很多朋友們都難以區(qū)分出它們的身份。

      前臉依舊是我們熟悉的奔馳家族式設(shè)計(jì)語言,銀色鍍鉻中網(wǎng)和前唇鍍鉻飾條很顯質(zhì)感。LED頭燈造型醒目,下方的包圍兩側(cè)融入了橫幅裝飾。

      加長(zhǎng)的100mm并沒有全部用在后門上,側(cè)面整體協(xié)調(diào)自然,沒有加長(zhǎng)車上慣有的臃腫感。其長(zhǎng)寬高分別為4765/1898/1659mm,軸距為2973mm。

      尾部造型依舊是飽滿干練的風(fēng)格,左側(cè)的“L”標(biāo)識(shí)表明了自己的加長(zhǎng)身份;雙邊共雙出的排氣符合其應(yīng)有的氣場(chǎng),鍍鉻裝飾與前包圍呼應(yīng)。

      內(nèi)飾與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型相同,大量真皮和木紋飾板的應(yīng)用營造了很強(qiáng)的豪華氛圍。三幅式方向盤經(jīng)典耐看,配有換擋撥片。機(jī)指針式儀表盤清晰直觀,中間的行車電腦液晶屏也比較大,可顯示信息較為豐富。

      中控屏幕可通過COMMAND系統(tǒng)控制,該系統(tǒng)集成了媒體、電話、導(dǎo)航、車輛設(shè)置等功能,并支持CarPlay、CarLife、Android Auto及車聯(lián)網(wǎng)。

      安全配置方面,該車配備有車道保持、盲點(diǎn)輔助、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、交通標(biāo)志輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。前/后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、自適應(yīng)巡航、上坡輔助陡坡緩降、藍(lán)牙、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、自動(dòng)頭燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)溫度分區(qū)控制等功能也沒有缺席。

      動(dòng)力系統(tǒng)方面,奔馳GLC L繼續(xù)搭載代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)不同的調(diào)校分為GLC 200 L、GLC260L和GLC 300 L車型。其中GLC 200 L搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率184Ps,最大扭矩300N•m;GLC 260 L搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率211Ps,最大扭矩350N•m;GLC 300 L采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率245Ps,最大扭矩370N•m。

      三種動(dòng)力總成均匹配9擋自動(dòng)變速箱

      懸掛系統(tǒng)方面,奔馳GLC L采用了前多連桿式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架。此外,4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為全系標(biāo)配。

      車型小結(jié):回顧三年多前GLC剛剛在中國上市時(shí),它大改老車型硬朗的外觀設(shè)計(jì),一躍成為同級(jí)別顏值最出眾的SUV之一,再加上合理的定價(jià)和恰到好處的配置表現(xiàn),在豪華中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中可謂是一車難求。現(xiàn)在,奔馳運(yùn)用簡(jiǎn)單暴力的手法,直接把GLC變成了GLC L,以應(yīng)對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。空間不再是GLC L的痛點(diǎn)后,配合一個(gè)合理的售價(jià)和當(dāng)代奔馳的出眾顏值,它的市場(chǎng)潛力依舊非常可觀。

    3寶馬X3回頂部

    售價(jià)區(qū)間:38.98-56.58萬元

      國產(chǎn)全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺(tái),該平臺(tái)下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型,可見新一代寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出長(zhǎng)軸距車型,但相比于上一代車型,新車在軸距上已經(jīng)有了54mm的提升,達(dá)到了2864mm。

      寶馬X3依舊沿用了家族式的設(shè)計(jì),沒有大的變化,但是明顯要更年輕更運(yùn)動(dòng)了。一方面雙腎中網(wǎng)的面積加大,中網(wǎng)與頭燈的比例重新調(diào)整,增強(qiáng)了氣勢(shì),另一方面運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠搭配黑色裝飾,讓整個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得以很好的展現(xiàn)。

      LED大燈和霧燈的造型明顯精致了不少,與整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)。

      車身尺寸方面,其長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm,軸距為2864mm。

      尾部的造型也不再臃腫,緊湊而富有立體感,配上雙邊共兩出的運(yùn)動(dòng)造型排氣筒,整車的年輕氣質(zhì)呼之欲出了。此外漆面的處理和車身的拼接依舊很精細(xì),豪華感也由此而來。

      內(nèi)飾同樣是熟悉的寶馬設(shè)計(jì),不同的是內(nèi)飾的做工有了進(jìn)一步的提升,再加上豐富的裝飾和用料,豪華的氛圍營造的比較到位,這一點(diǎn)沒有什么可挑剔的。此外車內(nèi)還提供了多種顏色的氛圍燈,用來營造不同的車內(nèi)氣氛。

      車內(nèi)通過大量采用采用木紋飾板、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條來增強(qiáng)豪華感;儀表臺(tái)上部有皮質(zhì)包裹,細(xì)節(jié)處理到位。

      方向盤采用了最新樣式,中間嵌有啞光銀色金屬按鍵;12.3英寸的液晶儀表盤可隨駕駛模式的變換進(jìn)行主題顏色的調(diào)整。

      全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進(jìn)行了更加本土化調(diào)節(jié),中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏,另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng),新一代寶馬X3擁有同級(jí)別最大面積的屏幕組合。同時(shí)還支持無線CarPlay功能。

      觸屏鑰匙也用在了新X3上,可以查看車門、車燈的狀況以及續(xù)航里程和保養(yǎng)信息,此外還可以預(yù)設(shè)出行提前設(shè)置車內(nèi)溫度等功能。

      動(dòng)力系統(tǒng)方面,寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)不同的調(diào)校分為xDrive25i、xDrive28i和xDrive30i。其中xDrive25i搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率184Ps,最大扭矩290N•m;xDrive28i搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224Ps,最大扭矩310N•m;xDrive30i采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率252Ps,最大扭矩350N•m。

      三種動(dòng)力總成均匹配來自采埃孚的8擋自動(dòng)變速箱

      懸掛系統(tǒng)方面,寶馬X3前懸架系統(tǒng)為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋,后懸架為后多連桿式獨(dú)立懸架。xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器中央差速器分動(dòng)箱組成,依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)0-100%和100-0%的分配比例。

      車型小結(jié):國產(chǎn)后的寶馬X3有了更強(qiáng)的產(chǎn)品力,它并不會(huì)因?yàn)闆]有加長(zhǎng)軸距而顯得缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)配置的提升讓新車相比于上一代有了更高性價(jià)比和更好的實(shí)用性。而寶馬一貫擅長(zhǎng)的駕控體驗(yàn)在國產(chǎn)的X3上依舊是最大優(yōu)勢(shì)所在,新車并沒有讓人失望。但是與新老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)很激烈,未來的戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)展更值得關(guān)注。

    4奧迪Q5L回頂部

    售價(jià)區(qū)間:38.28-49.8萬

      奧迪對(duì)中國市場(chǎng)需求的鉆研確實(shí)犀利精準(zhǔn),總能夠在合適的時(shí)機(jī)推出市場(chǎng)所需要的車型。以A6L、A4L為代表的轎車系列加長(zhǎng)已經(jīng)得到國內(nèi)消費(fèi)者的普遍認(rèn)可后,如今SUV的拳頭產(chǎn)品Q5也順利加上了“L”,我們完全無需質(zhì)疑奧迪解決加長(zhǎng)后的空間問題,而是應(yīng)該期待這個(gè)L能讓奧迪Q5升華到怎樣的層次。

      全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤(rùn)風(fēng)格,在格柵、大燈各個(gè)細(xì)節(jié)之處都采用了棱角分明的犀利設(shè)計(jì)。貫穿全車的直線條運(yùn)用也讓整車在視覺上顯得更寬,整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。

      全新的家族化立體雕塑設(shè)計(jì)語言使得全新Q5L看起來比上代車型更加精壯。前大燈采用“L”型燈組結(jié)構(gòu),迎合整車硬朗的氣質(zhì)。

      車身尺寸方面,其長(zhǎng)寬高分別為4765/1893/1659mm,軸距在海外版Q5的基礎(chǔ)上軸距增加了88mm,達(dá)到了2908mm,使得側(cè)面造型更加修長(zhǎng)。此外,大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部,與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì),檔次感十足。

      內(nèi)飾方面,全新奧迪Q5L依然與海外版車型保持一致,采用的是奧迪最新的設(shè)計(jì)理念,簡(jiǎn)約而不失科技感。

      憑借扎實(shí)的金屬質(zhì)感和復(fù)雜的光影變化來表現(xiàn)極致的科技感,這便是全新奧迪Q5L內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心,和常見用大量皮質(zhì)包裹的粗暴豪華截然不同。

      配置方面,采用了全液晶儀表盤、8.3英寸超薄高清大屏,支持觸控交互,同時(shí)采用MMI高端導(dǎo)航系統(tǒng),另外還加入了平視顯示系統(tǒng),帶來更多的便捷性,同時(shí)營造更有科技感的車廂氛圍。

      MMI多媒體系統(tǒng)加入了手寫板,觸控板上凸起的線條利于盲操作,還可搭配旋鈕使用,操作邏輯清晰流暢又便利。

      動(dòng)力方面,全新奧迪Q5L搭載了兩款高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),45TFSI高功率版本最大馬力252Ps、最大扭矩370N•m,40TFSI低功率版本最大馬力190Ps、最大扭矩320N•m馬力。

      三種動(dòng)力總成均匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱

      懸架系統(tǒng)方面,奧迪Q5 L采用前多連桿式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架,并搭載Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)。

      車型小結(jié):曾經(jīng)的奧迪Q5就已經(jīng)憑借較強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力長(zhǎng)期處于豪華中型SUV第一集團(tuán)軍中,如今加長(zhǎng)之后的全新奧迪Q5L攜全新平臺(tái)MLB Evo而來,其整體產(chǎn)品力更上一層樓。盡管新老對(duì)手們都來勢(shì)洶洶,但奧迪Q5 L也已準(zhǔn)備好應(yīng)戰(zhàn)了。

    全文總結(jié)

      自從推出了新的家族式設(shè)計(jì),林肯最近推出的幾款車型都備受好評(píng),尤其是外觀造型部分,使得航海家沒上市前就已經(jīng)很火了。航海家還是臺(tái)個(gè)性鮮明的車,它最大程度的保留了自己的特色,從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品個(gè)性的差異化,它沒有成為跟在對(duì)手身后亦步亦趨的模仿者,而是通過巧妙的運(yùn)用自身品牌優(yōu)勢(shì)為產(chǎn)品注入了許多特別的感覺。美系車豪華大氣的風(fēng)范在它身上體現(xiàn)的淋漓盡致,同時(shí)在細(xì)枝末節(jié)上的用心、濃濃的人情味很討人喜歡,整體實(shí)力頗強(qiáng)。而德系三強(qiáng)們也在不斷根據(jù)消費(fèi)者需求補(bǔ)強(qiáng)自己的產(chǎn)品,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)地激烈,新秀勢(shì)力與老牌強(qiáng)者你選哪一個(gè)?

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      頂配間的較量 林肯航海家VS奧迪Q5L

      在50萬元級(jí)別的豪華SUV陣營中,以BBA為首的德系三駕馬車始終并駕齊驅(qū),牢牢地占據(jù)著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一方陣。

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      各有態(tài)度 林肯航海家對(duì)比試駕奧迪Q5L

      在40-50萬元檔SUV市場(chǎng)中,林肯航海家一直有著極高的關(guān)注度,品牌力層面自不用說,它在換代之后沿用了最新的林肯家族設(shè)計(jì)。

      跨級(jí)之爭(zhēng)選擇誰 林肯航海家對(duì)比試駕奔馳GLC

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      懟試:林肯航海家與凱迪拉克XT5的對(duì)決

      在中大型豪華SUV的細(xì)分市場(chǎng)里,林肯航海家以純正的美式豪華風(fēng)范,創(chuàng)造出差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。時(shí)下,同是來自美國的凱迪拉克XT5,亦完成了中期改款,令戰(zhàn)局火上澆油。

      資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

      號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

      特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

      不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

      百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

      1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

      場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

      之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

      四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

      時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

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