認(rèn)清需求不跟風(fēng) 教你迅速擺脫選車難題

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為一名游蕩在現(xiàn)實(shí)與理想之間的小編，身邊的許多朋友買車之前都會(huì)習(xí)慣性地跟我“客氣”兩句。但是每當(dāng)我給出一個(gè)自認(rèn)為還算中肯的意見的時(shí)候，總是能夠聽到這樣的疑問：“30萬你說我是踏踏實(shí)實(shí)買個(gè)途達(dá)，還是努努力買個(gè)寶馬3系？”

　　對(duì)于這個(gè)問題，一開始我是非常抵觸的。首先，我的這位朋友沒有明確自己的用車需求，其次也并沒有明確購(gòu)車預(yù)算。但就是這樣看似不太合理的選車觀念，卻困擾著許多有買車打算的朋友，所以“存在即合理”這句話并不是空穴來風(fēng)。基于這一點(diǎn)，才有了我們今天的話題。

　　那么作為一名即將購(gòu)車的消費(fèi)者，選車的過程和流程應(yīng)該是什么樣子的？首先要解決一個(gè)永恒的問題——“我是誰”。是單身小哥哥，還是剛剛為人父母的奶爸辣媽？又或是樂忠于享受生活的三口之家？明確了自己的定位，才能更加準(zhǔn)確地進(jìn)入一個(gè)選車范圍，那么下面的問題來了，市面兒上一共有多少車型給我選？

　　在SUV尚未興起之前，三廂轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的位置非常重要。早期消費(fèi)者對(duì)于儲(chǔ)物空間以及車輛的脫困能力并不是非常關(guān)心，較長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度看起來也特別的“正經(jīng)”，再加上在當(dāng)時(shí)它的后備廂空間能夠滿足大多數(shù)人的儲(chǔ)物需求，所以在中國(guó)汽車發(fā)展史上，三廂轎車既承載了國(guó)人對(duì)汽車的最初認(rèn)知，也成為了許多家庭購(gòu)車的第一選擇。

　　隨著人們生活水平的提高和對(duì)汽車更加深入地了解，日常用車的需求也發(fā)生了較大的變化，一部分人開始不滿足于三廂轎車的后備廂開口面積，轉(zhuǎn)而把目光投向了在使用上更為便捷的兩廂車。

　　這種車型的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)你放置大件行李或物品時(shí)，掀背的設(shè)計(jì)能夠讓整體取放的動(dòng)作更方便自如，并且得益于車身尺寸的先天優(yōu)勢(shì)，兩廂車在小地方掉頭停車相比一些三廂車會(huì)更得心應(yīng)手一些。所以即使在現(xiàn)在來看，這種車型的保有量也是非常高的。

　　如果拿第一輛桑塔納下線的日期作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)的話，在轎車統(tǒng)治國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)大約30年后的2011年，SUV的熱潮席卷而來。按照當(dāng)時(shí)人們對(duì)SUV這個(gè)車型的理解來看，其實(shí)更多的是看上了它相比轎車越野能力的提升。

　　如果單單從字面意思上來看的話，SUV的全稱是Sport utility vehicle，說白了就是一種擁有旅行車般的空間并且具備一定越野能力的車型。所以當(dāng)時(shí)途觀、Q5這類合資品牌車型的引入，加上CR-V、RAV4車型的換代，直接推動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)于這類車的熱情。最重要的，還是它身上代表“自由”的那束光。

　　記得前段時(shí)間有個(gè)認(rèn)識(shí)很久的同學(xué)問我，“硬派SUV”應(yīng)該怎么選？這個(gè)問題可是一下把我給問懵了，所以這里先跟大家啰嗦兩句。SUV上面提到了，其實(shí)和純正的硬派越野壓根兒沾不上邊兒，所謂的經(jīng)典硬派越野車必須同時(shí)擁有如下四個(gè)特征：非承載式車身、整體橋、機(jī)械式分動(dòng)箱、低轉(zhuǎn)高扭力的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這幾個(gè)標(biāo)志性的結(jié)構(gòu)讓硬派越野車的可靠性大大增加，一般國(guó)內(nèi)玩兒穿越的車友里大部分都是這種車型。換句話說，如果這種車型都去不了的地方，那估計(jì)其它車百分之九十肯定也“涼”了。

　　縱觀這幾年的汽車市場(chǎng)，轎車和SUV著實(shí)瓜分了絕大部分的市場(chǎng)份額，而MPV作為家商皆宜的新選擇，也正在崛起的道路上。可現(xiàn)在還有一種車型被夾在轎車和SUV之間，日子并不是很好過，它就是那臺(tái)被國(guó)人稱作情懷車型的——旅行車。回想旅行車在中國(guó)的發(fā)展里程，首先進(jìn)入我們大腦的應(yīng)該是很早以前的上海大眾桑塔納，當(dāng)時(shí)大量作為警務(wù)用車，少量的民用也被車主當(dāng)成了客貨兩用，前面拉人后面拉貨。該車現(xiàn)在已經(jīng)是“古董車”，它的出現(xiàn)只能算把旅行車帶到了中國(guó)，并沒有把開車旅行的概念帶到中國(guó)。

　　經(jīng)過時(shí)間的推移，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被許多都市SUV所占領(lǐng)，但其實(shí)現(xiàn)在市面上很多SUV都已經(jīng)是“花拳繡腿”了，大多都不具備越野能力，非承載式車身和四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)越來越少見。但它們的熱銷也反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主要注重的其實(shí)是空間的大小，那么旅行車其實(shí)完全可以取代這類變了味兒的SUV。

　　近年來MPV車型的發(fā)展速度在“二胎”政策的推動(dòng)下可謂是風(fēng)生水起，其實(shí)這種概念并不是只有在國(guó)內(nèi)才能看到，在美國(guó)許多青年人特別鐘愛日本小轎車，或許是因?yàn)樗让朗酱筠I車更精致、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。但是幾年后他們成家立業(yè)有了孩子，原來比較寬敞的日本小車就稍顯局促了。

　　并且美國(guó)人天性喜歡長(zhǎng)途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村度假。在這種形勢(shì)之下，MPV的流行看起來便是十分合理的了。隨著國(guó)人的消費(fèi)觀念飛速成長(zhǎng)，靈活的空間以及更寬裕的空間讓它成為了近幾年家庭用車的首選車型。

　　這種車型雖然對(duì)于居家生活來講算不上實(shí)用，但卻是每個(gè)男人心中的夢(mèng)想。早期“跑車”這兩個(gè)字和今天的意思可能有些不太相同，“Sports Car”這個(gè)詞更多的意義是為了宣揚(yáng)把賽車運(yùn)動(dòng)帶入家庭生活這種年輕化的生活方式，直到后來越來越多的超跑和性能車的推出，讓這類車型成為了年輕人心中永遠(yuǎn)不會(huì)褪色的一個(gè)美妙的夢(mèng)。

　　但隨著時(shí)間的流逝，車企意識(shí)到了這個(gè)問題，隨即推出了像斯巴魯BRZ、馬自達(dá)MX-5這種強(qiáng)調(diào)樂趣的低價(jià)位跑車，讓更多的人能在最好的年紀(jì)享受到那份應(yīng)得的快樂。從一般情況來看，跑車的潛在消費(fèi)者在選車時(shí)是非常果斷的，甚至不會(huì)去看上述的幾款車型，所以咱們這次就不過多贅述啦。

　　提到轎車，許多人的第一個(gè)想到的就是三廂家用車，其實(shí)在這個(gè)大家庭里，包含了各種各樣的車，行政級(jí)轎車、轎跑車屬于這個(gè)大框架之中，那么為什么要買一輛轎車？咱們靜下心慢慢聊。

　　首先是性價(jià)比方面，如果你細(xì)心的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在同價(jià)位的車型當(dāng)中，轎車的底盤相比SUV車型來講普遍高一個(gè)級(jí)別，帶來的最大感受就是乘坐舒適度的提升，從行駛質(zhì)感到車內(nèi)空間都是真切能夠感受得到的變化。

　　其次，得益于相對(duì)低矮的重心作為先天優(yōu)勢(shì)，轎車在緊急并線或彎道行駛時(shí)的車身姿態(tài)以及穩(wěn)定性方面都更加出色。雖然并不能一概而論地說轎車的操控一定好，但相比那些重心高的車來說，車身結(jié)構(gòu)所帶來的穩(wěn)定性是不可否認(rèn)的。

　　最后一點(diǎn)是日常用車時(shí)在我們身邊的問題，那就是燃油經(jīng)濟(jì)性，低矮小巧的車身造型能夠提供能為優(yōu)秀的車身自重和風(fēng)阻系數(shù)，所以拋開新能源車型這件事來看，從油耗的角度說，轎車在間接提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)還是非常突出的。

　　在重心分配方面，前驅(qū)車顯然不如后驅(qū)車，這會(huì)令車輛在過彎時(shí)的性能有很大的差別。前驅(qū)車重量分配基本上都在前面，過彎時(shí)明顯頭重腳輕，從結(jié)構(gòu)上不太適合做激烈的操控動(dòng)作，但也不排除像思域Type-R這類的性能車，通過LSD等黑科技來彌補(bǔ)先天的不足。好的一點(diǎn)在于，前驅(qū)車造價(jià)便宜，動(dòng)力傳遞更為直接，并且結(jié)合相同級(jí)別的車型來看，前驅(qū)車的空間普遍比后驅(qū)車更大。

　　從車輛加速時(shí)的物理角度來看，加速時(shí)整體重心后移，前輪承擔(dān)的重量將減小。而后輪承擔(dān)的重量將加大，就是說車身前部的正壓力就會(huì)減小，而車身后部的正壓力會(huì)增大。如果要求汽車有好的加速性能，后驅(qū)就比較合理了，因?yàn)楹篁?qū)車型在加速的一瞬間能夠擁有相比前驅(qū)更強(qiáng)的抓地力。

　　但后驅(qū)車的車內(nèi)空間都要比同級(jí)別的前驅(qū)車小，這種小不僅僅是后排多了一個(gè)突起的傳動(dòng)軸，而是前后排都是如此。其實(shí)這是由于后驅(qū)車的特性決定的，而最核心的原因，就在于二者驅(qū)動(dòng)方式不同導(dǎo)致的操縱性差別，使得后驅(qū)車必須保證合理的前后配重。

　　其實(shí)在日常行駛中兩種驅(qū)動(dòng)形式并沒有太大的差別，最能體現(xiàn)不同的就是車內(nèi)空間的利用率方面，但不排除會(huì)有一些頂配搭載四驅(qū)版本的車型，在低配車型上采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，卻保留了傳動(dòng)軸的位置，所以在選車時(shí)一定要到店親自體驗(yàn)一番再做決定。

　　真正的SUV外形設(shè)計(jì)比較方正粗狂高大且離地間隙高。一般采用非承載式高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)車身具備強(qiáng)抗扭性，可以保證車輛在崎嶇路面上車輛不變形。傳動(dòng)軸一般采用硬連接，一定會(huì)匹配機(jī)械分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)擁有分動(dòng)器擋把。機(jī)械分動(dòng)箱與電控四驅(qū)誰更高級(jí)，其實(shí)消費(fèi)者只需明白單反手動(dòng)模式和卡片機(jī)的自動(dòng)模式就知道哪個(gè)更專業(yè)了。

　　隨著時(shí)代的改變，現(xiàn)如今SUV市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。很多車型都開始打著SUV的旗號(hào)售賣。現(xiàn)在廣義的SUV包括越野車、狹義SUV（兼顧越野與舒適的純正SUV）、SAV/CUV休旅車、crossover跨界車等四大類，但純正的SUV相當(dāng)少見。

　　而目前占據(jù)市場(chǎng)主流地位的SUV車型大多數(shù)屬于SAV/CUV休旅車、crossover跨界車，它們均采用轎車平臺(tái)研發(fā)，車身剛性并不強(qiáng)大，以限滑差鎖器為主的電控四驅(qū)越野能力也很一般。所以從嚴(yán)格意義上講，你買到的可能真的不是一臺(tái)純正的SUV。

　　但隨著社會(huì)的發(fā)展，SAV/CUV休旅車也被劃入了SUV這個(gè)大家庭之中，各類琳瑯滿目的車型和配置也足以讓人眼花繚亂，那么一個(gè)爆炸性問題就引出來了，一輛合格的SUV必須要有四驅(qū)嗎？或者說你真的需要這個(gè)代表越野能力的“配置”嗎？

　　首先要科普的就是AWD和4WD的區(qū)別，雖然都是四驅(qū)，但前者偏重公路行駛能力和脫困能力，而后者顯然就是為了越野而生。說得接地氣一點(diǎn)兒，AWD就是為了那些城市SUV準(zhǔn)備的，它能顯著提升車輛的性能，同時(shí)對(duì)脫困性有一定的幫助，而4WD，則多見于硬派越野車。目前我們常見的AWD更多是電控的，在普通機(jī)械式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了各種傳感器，來獲取輪速、扭矩等數(shù)據(jù)，通過ECU對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)而控制電控離合器的接合從而達(dá)到不同比例分配扭矩的效果，其實(shí)現(xiàn)在我們所熟知的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)就是AWD家族中的一員。

　　許多消費(fèi)者在選購(gòu)車輛的時(shí)候總會(huì)幻想自己自駕游遇到困車的情景，4S店銷售的狂轟亂炸也是功不可沒，但現(xiàn)在主流的SUV都是標(biāo)準(zhǔn)的SAV/CUV休旅車，通過加高底盤和空間，改改造型，套用個(gè)轎車的底盤，很多宣傳的越野功能其實(shí)聽聽就好，離真正的越野車差得遠(yuǎn)了。

　　真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)、差速器等方方面面的改進(jìn)。一般的四驅(qū)SUV平時(shí)小山路耍耍撒野可以，真遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。而兩驅(qū)的好處就是，因?yàn)樯倭怂尿?qū)結(jié)構(gòu)所帶來的重量上的負(fù)擔(dān)，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)會(huì)更友好。所以在城市里代代步，偶爾上山耍一耍的話，四驅(qū)可以完成的，兩驅(qū)一樣可以勝任。

　　非承載車身就是有個(gè)大梁底座，所有的部件都安裝在這個(gè)底座上，只要這個(gè)底座不壞，基本上車體的性能就不被破壞，所以具有更好的剛性。那么剛性有什么用呢？在過炮彈坑或交叉軸的時(shí)候，車體的變形全部由大梁來承受，所以也就不會(huì)影響車門，后備箱等的開啟。

　　同時(shí)非承載式車身的大梁結(jié)構(gòu)能夠在兩側(cè)車輪落差幅度較大時(shí)保證車廂重心的穩(wěn)定性，從而帶來了更加強(qiáng)悍的越野性能。如果你需要的是一輛經(jīng)常陪伴在身邊的“穿越伴侶”，那么硬派越野的非承載式車身就屬于必備品了。

　　但“魚和熊掌不可兼得”的道理同樣適用在車身結(jié)構(gòu)上，厚重的底盤讓它的整備質(zhì)量相比承載式車身重了不少，并且較高的重心對(duì)公路操控性以及緊急并線時(shí)的穩(wěn)定性起到了較大的負(fù)面影響，所以取舍還是要看實(shí)際用途和需求。

　　說到MPV，我清楚地記得《速度與激情7》的一個(gè)片段，布萊恩開著一臺(tái)黑色的MPV接送孩子。曾經(jīng)的飆車男神，在激情與青春過后，閱車無數(shù)的他最終還是回歸了家庭，用一臺(tái)MPV承載了對(duì)妻子和家庭的責(zé)任。

　　現(xiàn)如今如多車企將旗下的MPV車型與“二胎”政策相掛鉤，抓住家庭親情這個(gè)點(diǎn)大肆宣傳，那么問題來了，有了二胎就一定要買輛MPV嗎？又或者說沒有為家里的寶寶添置MPV的奶爸辣媽就算不上稱職？結(jié)果可能并不是你想的那樣。

　　MPV憑借寬大的車身以及相比轎車和SUV更長(zhǎng)的軸距在車內(nèi)座位布局更加的靈活，一般采用2+2+3或者2+3+2的座位設(shè)計(jì)。兩個(gè)座位布局各有優(yōu)點(diǎn)，2+2+3的布局一般都是偏商務(wù)類型的MPV進(jìn)行使用，2+3+2的偏家用類布局雖然在第三排的空間同樣不大，但是如果5人出游的情況下，可以把第三排放倒來獲取超大的行李空間。

　　但除了空間上的靈活優(yōu)勢(shì)，從自駕游和城市代步這個(gè)層面來看，MPV車型寬大的車身并不能很好地適應(yīng)一線城市這種擁擠的用車環(huán)境，并且長(zhǎng)軸距的先天條件導(dǎo)致了它并不能擁有SUV和越野車一樣的通過性，所以“二胎”并不是你購(gòu)置一輛MPV的理由。但如果你需要一輛宜商宜家的生活伙伴，在結(jié)合自己需求條件下，其空間表現(xiàn)以及整體的利用率方面還是非常有優(yōu)勢(shì)的。

　　說了這么多，其實(shí)結(jié)合了自己真正的用車需求后，所列出的備選名單應(yīng)該范圍非常小了，各類車型的優(yōu)劣也一目了然。那么當(dāng)你明確了購(gòu)車預(yù)算以及實(shí)際用途時(shí)，相信選車這件事已經(jīng)變得容易了許多。當(dāng)然，我還是要給你一個(gè)中肯的建議，如果你只是上下班代步，周末陪著女朋友或父母偶爾小資一下，那么轎車當(dāng)之無愧是你的不二之選，又或是周末愿意舉家出游，體驗(yàn)大自然帶給你的身心愉悅感，那你可以考慮一下SUV和MPV，最后，如果你有一群追求“刺激”的越野小伙伴，那么硬派越野當(dāng)然是你與這個(gè)世界溝通的最有效率的車型。看到這里，估計(jì)大家心里的那輛車已經(jīng)浮現(xiàn)在眼前了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）