安全第一 C-NCAP熱門車型安全配置分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】9月中旬，2018年度第三批C-NCAP評(píng)價(jià)車型碰撞成績公布，7款車型中只有三款達(dá)到了五星安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，三款車型只達(dá)到了兩星的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，有兩款還是純電動(dòng)的新能源車型，作為一個(gè)買車的安全因素參考，這次的碰撞成績頗為值得大家了解一下。

　　從合理安全的角度來看，這次我們只關(guān)注4款能夠拿到C-NCAP至少是四星認(rèn)證的車型，對(duì)于兩星認(rèn)證的車型就暫且跳過不進(jìn)行關(guān)注，畢竟安全第一。

　　作為今年最火的一款硬派SUV，日產(chǎn)途達(dá)自上市以來的關(guān)注度就非常不錯(cuò)。在這次碰撞成績當(dāng)中其得分率達(dá)到了88.1%，也是本次測試中得分最高的車型，測試車型為24.58萬的四驅(qū)旗艦版，也是大多數(shù)購買途達(dá)的車主會(huì)考慮的型號(hào)。

　　作為一款硬派SUV，帶大梁的非承載式車身不僅僅是為越野帶來優(yōu)勢，堅(jiān)硬的底盤結(jié)構(gòu)就是一道基礎(chǔ)的安全屏障。從碰撞成績來看，各項(xiàng)的表現(xiàn)都十分的均衡，特別是在側(cè)面碰撞試驗(yàn)格外優(yōu)異，得分率達(dá)到了100%，而座椅鞭打測試也延續(xù)了日產(chǎn)一向的高水準(zhǔn)，達(dá)到了4.33分的好成績。

　　途達(dá)在加分選項(xiàng)方面，主要是側(cè)面安全氣囊和氣簾得3分，還有在主動(dòng)安全配置方面也有得到了10.61分的成績，翻看途達(dá)的配置表，除去最低配的車型為雙安全氣囊之外，其余車型都配備了側(cè)面安全氣囊和氣簾一共6個(gè)氣囊，并且還增加多了一個(gè)駕駛席膝部安全氣囊（未算入加分項(xiàng)）。

　　另外對(duì)于加分項(xiàng)更多的主動(dòng)安全功能方面，途達(dá)并非只是頂配車型才有配備，售價(jià)為21.98萬的兩驅(qū)智享版也有裝備，讓消費(fèi)者可以有更多的選擇。并且也因?yàn)椴恢挂豢钴囆团鋫淞酥鲃?dòng)安全功能，所以途達(dá)還有1分的AEB配置指數(shù)的得分。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一臺(tái)售價(jià)在20萬元左右的純硬派SUV，盡管會(huì)有車身自重更大以及底盤離地間隙更高等等的不利因素，但是日產(chǎn)途達(dá)依然能夠獲得高得分的成績，這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，主動(dòng)安全的防護(hù)功能也很到位，對(duì)于準(zhǔn)備購買途達(dá)的車主，我們推薦購買得分最高的四驅(qū)旗艦版，更強(qiáng)的四驅(qū)功能加上智能的保護(hù)系統(tǒng)，很不錯(cuò)的一個(gè)選擇。

　　紅旗H5，雖然說路面上看到的真不多，但是這臺(tái)紅旗首款中級(jí)轎車亮點(diǎn)還是很多的。在這次碰撞成績當(dāng)中，其得分率也達(dá)到了87.5%，成績僅次于途達(dá)。這次測試的紅旗H5并非為頂配車型，而是售價(jià)為17.58萬的中配車型，同樣是大部分車主會(huì)選擇購買的配置。

　　作為一臺(tái)中級(jí)SUV，紅旗H5的車身尺寸接近了5米，很顯大氣。在碰撞成績方面，其乘員保護(hù)方面的失分主要是在側(cè)面碰撞試驗(yàn)方面，但是95.6的側(cè)面碰撞得分率已經(jīng)很不錯(cuò)，整體表現(xiàn)很均衡。

　　對(duì)于安全氣囊的加分項(xiàng)，翻看紅旗H5的配置表，除了售價(jià)14.98萬元的行動(dòng)版少了側(cè)氣簾這一配置之外，其余車型都配備了6個(gè)安全氣囊。

　　在加分最多的主動(dòng)安全功能方面，紅旗H5做的就十分不錯(cuò)了。測試車型為17.58萬元的韻動(dòng)版，是全系5款車型中的中配版本。而從這個(gè)韻動(dòng)版開始，紅旗H5就開始配備了主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，一共有3款車型提供了這一套齊全的安全防護(hù)功能，值得點(diǎn)贊。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于紅旗H5，售價(jià)、配置、動(dòng)力方面的表現(xiàn)都算不錯(cuò)，再加上五星安全認(rèn)證的成績，也會(huì)進(jìn)一步提升其被大家的接受程度，特別是其在主動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)，配置的下放就頗為厚道。

　　長安睿騁CC在市場上的銷量不錯(cuò)，高顏值和不錯(cuò)的基礎(chǔ)配置都帶來了舒適的駕乘體驗(yàn)。這一次碰撞測試，睿騁CC也并非為頂配車型，而是11.99萬的1.5T 6AT豪雅型，是目前選擇購買量最高的一個(gè)車型。

　　長安一直都狠抓安全，因此睿騁CC的碰撞成績并不差，各項(xiàng)表現(xiàn)十分均衡，失分率較高的依然是側(cè)面碰撞測試，主要體現(xiàn)在對(duì)后排乘客的骨盆容易造成傷害。

　　在加分的安全氣囊方面，長安睿騁CC正好是從碰撞測試的車型1.5T 6AT豪雅版開始配備了齊全的6個(gè)安全氣囊，中低配車型只有雙安全氣囊或者是四安全氣囊，6安全氣囊的普及率不算高。

　　至于主動(dòng)安全功能方面，詳細(xì)翻看了一下睿騁CC的配置表，用于得到7.515分的車輛追尾緊急制動(dòng)系統(tǒng)是不存在的，這個(gè)功能是需要到12.89萬的智雅型才有配備，而識(shí)別行人的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)則要到頂配13.89萬的尊雅型才有所配備，功能方面測試車型與配置表似乎有出入，因此在這里睿騁CC丟了不少分。而這個(gè)碰撞配置是否具備車輛追尾緊急制動(dòng)系統(tǒng)還需要深究。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于長安睿騁CC，其整體設(shè)計(jì)用料細(xì)節(jié)以及碰撞成績的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，只是在主動(dòng)安全配置方面覆蓋不太到位，配置上有所紕漏，如果不在意主動(dòng)安全功能的話是沒有問題的。

　　對(duì)于吉利帝豪GL，每月穩(wěn)定的1萬臺(tái)銷量說明了他的實(shí)力，而這次碰撞測試選擇的車型也為銷售較多的中配車型，售價(jià)9.98萬的1.4T 6DCT精英智聯(lián)型。

　　從碰撞成績來看，帝豪GL失分較多的依然是轎車都容易出現(xiàn)的100%側(cè)面碰撞測試，另外在正面40%碰撞測試也有較高的失分，另外在加分項(xiàng)方面，由于版本的問題，少了4分。較多的失分都是因?yàn)檐囆桶姹镜年P(guān)系而發(fā)生，如果是選擇頂配車型就不存在這些問題了。

　　在安全氣囊方面，帝豪GL這次碰撞測試的版本只有4個(gè)安全氣囊，6個(gè)安全氣囊的配置需要再上一個(gè)配置，而ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)除了最低配的版本之外都有配備。

　　主動(dòng)安全方面，帝豪GL只有兩款高配車型才具備預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能，但是全系都沒有配備行人識(shí)別的緊急制動(dòng)的功能。另外帝豪GL同樣有與長安睿騁CC一樣疑問，碰撞測試的車并沒有配備主動(dòng)剎車的功能，但為什么會(huì)有測試得分？

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果單從碰撞成績來看，帝豪GL的表現(xiàn)是十分安全的，但是從安全氣囊的配置、主動(dòng)安全的功能來看，碰撞測試的車型均不具備，從而拉低了得分率，如果測試的為頂配車型，預(yù)計(jì)可以得到五星安全認(rèn)證的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）