BBA布局戰(zhàn)群雄 緊湊型豪華SUV誰主沉浮

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年以來，整個(gè)SUV市場(chǎng)的增速放緩，但各大豪華品牌對(duì)緊湊型SUV的產(chǎn)品布局卻呈現(xiàn)出蜂擁而上的架勢(shì)。無論是主流位置的BBA，還是力爭(zhēng)上游的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌，都在新產(chǎn)品上傾注了大量的精力和愿景。其實(shí)在消費(fèi)層面，有著大品牌背景、品質(zhì)更高的緊湊型豪華SUV迎合了時(shí)下汽車消費(fèi)不斷升級(jí)的需求，而大家都“買得起”的定價(jià)區(qū)間更是創(chuàng)造了走量的機(jī)會(huì)。

　　首先，我們來看下經(jīng)常被“劍指”的傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA，在緊湊型SUV產(chǎn)品的布局上進(jìn)行了重新梳理。尤其是寶馬X1的定位轉(zhuǎn)換后取得了不俗市場(chǎng)成績(jī)，而奧迪Q2L的入市及全新一代奧迪Q3的呼之欲出，又給整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來了更多懸念。

緊湊型豪華SUV2018年1-8月銷量表現(xiàn)
廠商	車型	9月銷量	1-9月份銷量
華晨寶馬	寶馬X1	8079輛	58138輛
一汽-大眾奧迪	奧迪Q3	6758輛	48470輛
奔馳GLA	北京奔馳	4900輛	42514輛

       在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)，幾乎呈現(xiàn)出三足鼎立之勢(shì)，寶馬X1今年1-8月份以58138輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先奧迪Q3、奔馳GLA。歸結(jié)于加長(zhǎng)軸距的迎合中國用戶需求，寶馬X1的換代無疑是成功的，即使面對(duì)15萬元傳統(tǒng)合資品牌的SUV，也擁有著市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

　　記得全新一代寶馬X1剛上市的時(shí)候，遭到了諸多吐槽，比如三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)、配置老掉牙、6AT變速箱等，與高品質(zhì)、高性能的寶馬品牌形象格格不入，可市場(chǎng)銷量卻給了最有力回應(yīng)，時(shí)至今日，銷量依然領(lǐng)先于奧迪、奔馳。全新一代寶馬X1可以說為中國人的喜好而全新打造，長(zhǎng)軸大空間、寶馬品質(zhì)都是致勝的武器。

寶馬X1車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：20.78~43.90萬最高降10.6萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

　　換代后的寶馬X1之所以熱銷，其全新前驅(qū)平臺(tái)、全新X家族外觀、動(dòng)力總成，軸距達(dá)到越級(jí)的2780mm等亮點(diǎn)讓競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。當(dāng)然，其性價(jià)比也是熱銷的關(guān)鍵。以上海地區(qū)為例，目前寶馬X1的市場(chǎng)讓利幅度較大，1.5T車型優(yōu)惠后從23.65萬起，全體基本維系在20-30萬元區(qū)間，對(duì)于年輕家庭的預(yù)算也算精準(zhǔn)的切入。

寶馬X1	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
寶馬X1 2018款 sDrive18Li 時(shí)尚型	28.38萬	↓4.82萬	23.56萬	獲取底價(jià)	分期
寶馬X1 2018款 sDrive18Li 尊享型	30.38萬	↓5.16萬	25.22萬	獲取底價(jià)	分期
寶馬X1 2018款 sDrive20Li 領(lǐng)先型	31.68萬	↓4.12萬	27.56萬	獲取底價(jià)	分期
寶馬X1 2018款 xDrive20Li 尊享型	34.68萬	↓4.51萬	30.17萬	獲取底價(jià)	分期
寶馬X1 2018款 xDrive20Li 豪華型	37.98萬	↓5.70萬	32.28萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg7209/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　寶馬X1主打大空間和家用，而個(gè)性和運(yùn)動(dòng)卻不在行。同樣基于UKL平臺(tái)寶馬X2的出現(xiàn)填補(bǔ)了自家運(yùn)動(dòng)型緊湊SUV的市場(chǎng)，但由于進(jìn)口的性價(jià)比，以及個(gè)性的產(chǎn)品定位，只是細(xì)分市場(chǎng)的延伸，能否走量還有待考驗(yàn)。

寶馬X2車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：26.32~37.98萬最高降3.4萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

　　自2013年進(jìn)入中國市場(chǎng)后，奧迪Q3在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)打下不俗的口碑基礎(chǔ)，并一直處在主導(dǎo)者的地位。但隨著現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3進(jìn)入了產(chǎn)品換代期，又逢老對(duì)手寶馬X1的換代沖擊，市場(chǎng)局面變得比較被動(dòng)，目前依靠大幅的價(jià)格讓利維護(hù)市場(chǎng)份額。能否翻盤就看新一代產(chǎn)品帶來了變革，相信許多年輕朋友也在關(guān)注中。

奧迪Q3車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：19.01~34.07萬最高降7.8萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

　　奧迪Q3將在明年初引入全新一代產(chǎn)品，按照此前的新一代Q5L的加長(zhǎng)，大家的思維慣性新一代車型將是Q3L，然而并沒有，國產(chǎn)版的Q3將保持海外亮相的版本，軸距比現(xiàn)款僅多了77mm。顯然這個(gè)數(shù)字的沖擊力小了許多，但保持了更多歐版的原味。

全新寶馬X1、海外版新奧迪Q3、奧迪Q2L車身尺寸對(duì)比
車型	長(zhǎng)度（mm）	寬度（mm）	高度(mm)	軸距(mm)
寶馬X1	4565	1821	1624	2780
全新奧迪Q3(海外版)	4485	1856	1585	2680
全新奧迪Q2L	4236	1785	1548	2628

　　特別是9月底在海外親自試駕過全新Q3，無論是外觀、內(nèi)飾，還是配置體驗(yàn)，都刷新了對(duì)奧迪Q3的認(rèn)識(shí)。新一代車型的變化可謂誠意十足，但面對(duì)國內(nèi)“喜大”的消費(fèi)習(xí)慣，國產(chǎn)后的全新奧迪Q3與寶馬X1相爭(zhēng)，勝算幾何？還有待觀察。不過目前現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3還有不錯(cuò)的市場(chǎng)潛力，因?yàn)閾Q代前的優(yōu)惠力度足以打動(dòng)你，詳情如下：

奧迪Q3	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
奧迪Q3 2018款 30周年年型 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型	24.69萬	↓6.17萬	18.52萬	獲取底價(jià)	分期
奧迪Q3 2018款 30周年年型 30 TFSI 時(shí)尚型	26.56萬	↓6.64萬	19.92萬	獲取底價(jià)	分期
奧迪Q3 2018款 30周年年型 30 TFSI 風(fēng)尚型	28.87萬	↓7.22萬	21.65萬	獲取底價(jià)	分期
奧迪Q3 2018款 30周年年型 35 TFSI 時(shí)尚型	28.56萬	↓7.14萬	21.42萬	獲取底價(jià)	分期
奧迪Q3 2018款 30周年年型 35 TFSI 運(yùn)動(dòng)型	30.87萬	↓7.72萬	23.15萬	獲取底價(jià)	分期
奧迪Q3 2018款 30周年年型 35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型	32.57萬	↓8.14萬	24.43萬	獲取底價(jià)	分期
奧迪Q3 2018款 30周年年型 40 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型	34.07萬	↓8.52萬	25.55萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg8670/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　從目前奧迪Q3的優(yōu)惠力度來看，起步價(jià)已經(jīng)跌入20萬元區(qū)間，幾乎在選擇途觀L的同時(shí)，可以適當(dāng)?shù)乜紤]到奧迪Q3，所以仍具備不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前擺在奧迪面前的還有個(gè)問題，就是更年輕的奧迪Q2L入市，同處于緊湊型SUV市場(chǎng)，奧迪Q2L加長(zhǎng)后軸距幾乎與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3相近，年輕的設(shè)計(jì)和合理的價(jià)格，明顯有喧賓奪主的架勢(shì)。這也給新一代奧迪Q3的定價(jià)提出了難題。處理的好就是兩面開花，獲得細(xì)分市場(chǎng)的更多的份額，否則就是個(gè)自我挑戰(zhàn)的過程。

奧迪Q2L車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：22.68～28.18萬

搶先試駕

2018款?yuàn)W迪Q3與Q2L價(jià)格對(duì)比
車型	售價(jià)（萬元）	終端優(yōu)惠
2018款 奧迪Q3	24.69-34.07	6-8萬元
全新奧迪Q2L	（預(yù)售） 22.68-28.18	無

　　與寶馬X1、奧迪Q3的家用屬性相比，奔馳GLA更加傾向時(shí)尚個(gè)性，所以一定程度的避開兩者的目標(biāo)人群，也頗受女性用戶的青睞。其實(shí)從產(chǎn)品層面，特立獨(dú)行的GLA更追求奔馳的豪華感及優(yōu)雅特質(zhì)，即使空間方面受到溜背造型的影響，但不妨礙其銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)。

奔馳GLA車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：19.48~39.90萬最高降5.5萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

　　奔馳GLA為什么能深受年輕人所喜愛，最大原因是其造型能滿足年輕人胃口，尤其是今年推出GLA220和GLA260，分別搭載低功率和高功率版的2.0T引擎，標(biāo)配4MATIC四驅(qū)，還有AMG運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)基困。而市場(chǎng)終端高達(dá)6萬元以上的讓利也讓這款SUV的入門檻降到20萬區(qū)間。

奔馳GLA	官方價(jià)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價(jià)	詢價(jià)	車貸
奔馳GLA 2018款 GLA 200 動(dòng)感型	26.98萬	↓6.30萬	20.68萬	獲取底價(jià)	分期
奔馳GLA 2018款 GLA 200 時(shí)尚型	28.88萬	↓6.30萬	22.58萬	獲取底價(jià)	分期
奔馳GLA 2018款 GLA 200 極地限量版	32.56萬	↓6.30萬	26.26萬	獲取底價(jià)	分期
奔馳GLA 2018款 GLA 220 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型	32.48萬	↓6.30萬	26.18萬	獲取底價(jià)	分期
奔馳GLA 2018款 GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型	39.58萬	↓6.30萬	33.28萬	獲取底價(jià)	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg12181/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　小結(jié)：在緊湊型SUV市場(chǎng)，從品質(zhì)口碑基礎(chǔ)、實(shí)用性、保值率等多維度權(quán)衡，BBA仍擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)，而寶馬X1與奧迪Q3之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍是接下來的重頭戲，是寶馬X1全面為中國消費(fèi)者需求而妥協(xié)，還是追求海外版的原味設(shè)計(jì)、調(diào)校的全新一代奧迪Q3，其實(shí)都有各自的追隨者。當(dāng)然還有優(yōu)雅自得的奔馳GLA，其調(diào)性又是前二者所不能相提比擬的。

　　前不久的成都車展上，我們針對(duì)四款二級(jí)豪華品牌全新緊湊型豪華SUV進(jìn)行了靜態(tài)橫評(píng)，從產(chǎn)品的本身來說，已經(jīng)具備了時(shí)下年輕家庭足夠的吸引力，盡管品牌認(rèn)知度不如BBA那般強(qiáng)勢(shì)，但在這個(gè)新鮮、年輕的細(xì)分市場(chǎng)，有時(shí)候產(chǎn)品力足以動(dòng)搖到購買決定。

　　作為緊湊型SUV市場(chǎng)最有分量的攪局者—凱迪拉克XT4在8月底正式入市，新車共推出7個(gè)車型，價(jià)格區(qū)間為25.97-39.97萬元。延續(xù)海外版車型設(shè)計(jì)，動(dòng)力搭載帶閉缸技術(shù)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。可以說XT4在產(chǎn)品力各方面足以抗衡BBA，加上凱迪拉克車型在終端一貫的高性價(jià)比策略，對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響可期。

凱迪拉克XT4車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：25.97~39.97萬更多優(yōu)惠信息>

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　　有了XC60、XC90的積極開路，沃爾沃在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的布局也浮出了水面。全新XC40以“先進(jìn)口，后國產(chǎn)”的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，目前進(jìn)口的XC40都由沃爾沃的比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)，未來國產(chǎn)后則將在吉利路橋工廠生產(chǎn)。不過目前的定價(jià)還是顯示進(jìn)口車本色，甚至與XC60的部分產(chǎn)品重疊，如果要走量勢(shì)必等國產(chǎn)后的發(fā)力。

沃爾沃XC40車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：32.18~39.88萬更多優(yōu)惠信息>

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　　作為捷豹旗下第二款SUV，捷豹E-PACE車身尺寸要比捷豹F-PACE小一些，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局，都追求著捷豹品牌的轎跑運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。如果說理性消費(fèi)，捷豹E-PACE的性價(jià)比相對(duì)于BBA或許是個(gè)阻礙，但對(duì)于年輕人而言，卻能造成感性的殺傷力。

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　　近年來，雷克薩斯激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在豪華車市場(chǎng)掀起了一股另類風(fēng)潮。這類手法在面對(duì)年輕群體的緊湊型SUV市場(chǎng)，顯然更是得心應(yīng)手。全新雷克薩斯UX是基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)所打造，一經(jīng)亮相就贏得了年輕市場(chǎng)的高度關(guān)注。目前雷克薩斯NX的定價(jià)區(qū)間29.80-56.90萬，定位更低的UX入市后或許帶來更大的驚喜。

雷克薩斯UX車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

搶先試駕

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　　編輯后記：新產(chǎn)品的蜂擁而上無疑給緊湊型豪華SUV市場(chǎng)注入了更多的活力，BBA三強(qiáng)的新布局將繼續(xù)保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，但相互間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)依然是重頭戲，同時(shí)也給整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來了“火爆”效應(yīng)。不甘示弱的二線豪華品牌從性價(jià)比、時(shí)尚個(gè)性多角度擴(kuò)大群體層面，同樣具備爆款的潛質(zhì)，并在一定程度上威脅到BBA的地位。

　　花花轎子眾人抬，轉(zhuǎn)眼間緊湊型豪華SUV可選擇的余地大了許多，新鮮血液將帶動(dòng)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的崛起。而且從價(jià)格區(qū)間上，豪華入門SUV與普遍合資中型SUV存在著一定的價(jià)格重疊，消費(fèi)者選車也變得更加微妙，切中了面子里子優(yōu)越的心態(tài)，何愁不能走量！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）