不用擔心沒操控性 這幾款SUV了解一下

　　【太平洋汽車網 導購頻道】喜歡SUV的人是覺得SUV長得有氣勢，有通過性，空間比傳統轎車要好。但有些朋友覺得這還不夠，他們認同前面所說的優點，但他們覺得SUV開起來過于“油膩”，沒什么操控感，不過市場上就有幾款SUV在操控方面下了很大功夫，激發起車主們無窮的駕駛樂趣。

　　今天推薦的車型分別有領克02、馬自達CX-4、寶馬X2和斯巴魯傲虎，為什么這幾臺SUV具備操控性呢？像領克02和馬自達CX-4外觀造型偏向轎車化、并且車身重心較低，開起來會有種更加貼地感覺。還有斯巴魯傲虎采用水平對置的發動機布局以及搭載全時四驅系統，能讓車身有更好的動態平衡性和前后輪輸出更加均衡，最后寶馬X2繼承了寶馬最純粹的操控基因，并且它比寶馬X1身材要小，車身靈敏度要表現更好。

　　領克02是領克旗下第二款產品，雖然它和領克01一樣都是SUV，但領克02更注重操控那方面。首先在外觀上它營造出一種車身寬度更寬，車身高度更矮的視覺效果，和過往SUV那種高高在上的感覺不同，扁平低矮的視覺效果更具有運動風格，另外領克02那種個性化分體式前臉更加適合這種扁平化的外觀設計。

　　領克02的內飾采用不對稱式內飾布局，這種布局是以駕駛員為中心，目的是讓駕駛員盡可能快速、便利地調節一些車內功能，從而讓駕駛員更注重操控。

　　除了造型上趨向于一臺轎跑SUV，其車內坐姿也是偏向轎車化，這種低重心的坐姿使得你在操控時候變得更加從容。另外油門調教風格偏向靈敏，無論是小排量1.5發動機還是2.0T發動機都有不錯的動力儲備輸出。另外據試駕同事的介紹1.5T和2.0T車型在懸掛調教方面還是有些區別，一個稍微軟一些，一個就偏向硬一點，估計是為了不同消費者而著想。

　　車型點評：領克02的跨界SUV身份，除了讓它定位上和領克02有個明顯的區分，更多是瞄準一批喜歡SUV，又喜歡操控的朋友，當然整體偏向個性化造型絕對能吸引大批年輕消費者，也和前期領克01組成一套“組合拳”式產品去搶占緊湊級別SUV市場。

　　馬自達旗下車型一直有著不錯的運動基因，即便是SUV車型也同樣如此。旗下的馬自達CX-4就很好地將轎跑與SUV的元素融合在一起，它相比傳統的SUV造型更加前衛，而車內空間和通過性也是一般緊湊家轎所不能比擬的。

　　馬自達CX-4依舊是采用“魂動”外觀設計理念，魂動設計語言的精髓在于發動機艙的設計上，首先設計是整個發動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發的俯沖姿勢，這種設計對年輕人有很大吸引力。

　　內飾方面依舊是馬自達家族的設計風格，而與駕駛員接觸最多的方向盤在中高配車型采用了進口意大利頭層牛皮，摸起來的手感變得更好。

　　馬自達CX-4依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發動機，其中2.5L車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統，變速箱則依舊是6擋手動和6擋手自一體兩種。馬自達這款發動機不僅動力強盛，而且還很省油，工信部給出來的百公里綜合油耗，分別是2.0車型為6.3L/100km，2.5車型為7.3L/100km。但相比這個，馬自達CX-4系搭載了GVC加速度矢量控制系統。作為馬自達首創的系統，GVC系統能夠每秒200次的控制發動機輸出的扭矩，使得車輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車輛的操控性和舒適性，對行車安全也有幫助。

　　車型點評：當今市場上沒有哪臺車型像馬自達CX-4那樣那么“個性”，首先轎跑式造型就引起很高的回頭率，其次新加入的GVC系統更像是一個能夠使駕駛員開起車來更加輕松愉悅的駕駛輔助系統，把發動機、底盤兩者之間的關系協調起來，更加兌現了馬自達人馬合一的理念。

　　說到操控，肯定不會少了寶馬這個注重運動基因的品牌，新推出的寶馬X2和寶馬X1同屬于一個平臺所打造，但車身尺寸比寶馬X1更小，重心也要比X1要低，因此開起來會更有樂趣，并且全新寶馬X2充滿了自己的符號：不規則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復活”的藍天白云標。

　　雖然這是一臺掛著X標的寶馬SUV，不過你會在它身上發現不少“不走平常路”的設計，不規則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復活”的藍天白云標。新的寶馬X2給人一種嶄新的面貌。值得一提的是，寶馬X2的風阻系數僅為0.28Cd,要比很多傳統轎車要低上不少。

　　當今年輕人對車內布局要求是不沉悶，要突顯個性，除此之外，車內用料也是他們關注的焦點，M系列方向盤、新的中控屏、大面積Alcantara同樣喜歡。

　　寶馬X2基于UKL平臺打造，采用的是1.5T和2.0T兩臺發動機，搭配8速手自一體變速箱，動力組合表現完全沒問題，懸掛方面則采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。而且寶馬X2繼承了寶馬操控好這個優點，轉向指向性精準，并且寶馬X2的車身和坐姿都要比X1矮，對比同級別SUV車型它重心更低。另外寶馬X2還配有運動模式，在運動模式，方向盤助力會變得更加沉，動力輸出變得更加激進。

　　車型點評：寶馬X2的主力消費人群是追求個性的年輕人，和寶馬X1主打空間不同，寶馬X2尺寸更小，車身變得更加靈敏，而駕駛起來更有樂趣。如果你需要一臺長得個性，開起來給你無窮樂趣，那么寶馬X2是個不錯的選擇。

　　提起斯巴魯，相信有不少人會聯想它有著強大運動基因，在拉力賽上馳騁沙場。而旗下的車型同樣是以操控為賣點。例如傲虎，它這個模糊了轎車與SUV之間界線的物種顯得“不另類”，就是這種不另類的表現也圈起了許多人對它的喜愛。

　　傲虎名義上是一臺SUV，但實際上低矮的車身低矮的車身所營造出來的貼地視覺重心，明顯地是為了讓駕駛者有更好的操控感受，而前后車身下方配備銀色下護板，也告訴著別人自身有著不錯的通過性。

　　車內沒有太多花俏的配置，都是以實用性為主，讓駕駛員更專注于駕駛，另外還提一個細節，方向盤上集成了許多交互功能按鍵，使得操作一些功能雙手盡可能不離開方向盤。

　　斯巴魯旗下車型和保時捷一樣，都是堅持使用水平對置發動機，使得車身配重比例更加均衡，還有在全時四驅系統的加持下，前后輪動力分配同樣均衡。另外前面說到傲虎低矮的車身姿態在轉向的時候反應及時，對傾側的控制也要比一般的SUV要好很多，當開的時間長了，你會懷疑自己是不是在開一臺轎車。

　　車型點評：斯巴魯傲虎不僅擁有SUV的空間和通過性，又擁有轎車般的操控感受，并且傲虎采用水平對置發動機，降低車身重心之余，還能提高行車穩定性，高速過彎以及車頭轉向都讓你感覺是在駕駛轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）