不再為上牌而煩惱 20萬元內插混家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內汽車人均保有量越來越高，而城市道路建設又跟不上，不少大城市都實行了汽車限牌限購政策，讓許多真想買車的朋友都“望牌興嘆”，不過這部分朋友們可以考慮一些新能源車，因為有許多新能源車要比傳統燃油車更容易獲得車輛指標，而且當今國內新能源車電池技術以及外觀造型方面已經取得了很大的突破。另外最近國內油價一直持續上漲，開著一臺新能源車無疑能減少日常用車成本。

　　今天為大家推薦四款關注度比較高的新能源車，價格都在20萬元左右。無獨有偶，他們都采用插電式混合動力系統，類似系統是車企最為常用的混動模式，隨著國內充電樁設備逐步鋪設開來，插電式混動車型將會受到更多人的關注。

　　隨著排放法規的日益嚴格，各大車企除了推出新型純電動車之外，也紛紛推出了自家傳統車型的混動產品。吉利汽車自然不會放過這部分市場。在被譽為“最美的國內中級車”的基礎上，推出了新的新能源車型，博瑞GE，并且按照不同的動力模式，分為MHEV輕度混動車型和PHEV插電式混動車型。

　　博瑞GE定位為中型車，面向80、90后的年輕購車群體，主打商務，因此整車并沒有什么過于花哨的設計，依然以沉穩大氣為主，在細節處帶有不少時尚的元素。

　　博瑞GE的內飾采用了環抱式的中控臺設計，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標消費群體，除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級別車型中充滿競爭力。

　　博瑞GE大體上的空間表現和燃油版博瑞幾乎一致，腿部空間有所保證，而受限于車頂溜背式造型，后排的頭部空間有點局促。另外在后備廂方面，MHEV車型的電池布局在后備廂內，從而犧牲了一部分后備廂空間。而PHEV車型則不會受太大的影響。

　　博瑞GE PHEV車型搭載的1.5T發動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應商為寧德時代，另外電池還有幾點性能指標是值得大家去關注的，像純電續航里程能達到60km，純電行駛時，發動機不會介入，并且電機最高時速能達到120km/h，最后它的電池最快1.5小時就能充滿。變速箱方面為7速雙離合變速箱。

　　車型點評：論造型，博瑞GE基本上沿襲了博瑞的造型，只是在部分車身細節加上了一些專屬元素，還是維持“中國最美車”的美譽，內部設計方面以簡練的線條來營造出的設計語言，并且加強了科技感的營造。另外在新能源用戶最關心的一點，廠家根據用戶群體不同需求，推出兩種混動模式，其中常見的插電混動模式的電池擁有著媲美合資車型的能力，并且補貼后的價格最高也只是在19萬元左右，非常值得大家去關注。

　　名爵6的推出在國內帶來了一股清流，其運動性能直接對標思域、昂克賽拉等標桿車型。而以名爵6為基礎推出的名爵6新能源車型則帶來更加強勁的動力，和其他一些混動車型主打省油為主的理念不同。

　　外觀設計上并沒有明顯的區別，車尾部增加了名爵6新能源的45T標識，而車身側面的兩個油箱蓋，左側為汽油添加口，右側為充電口，官方稱在外接電源的情況下，充滿100％電量只需要三個小時。另外，隱藏的一個變化就是后懸掛，為了兼顧電池與電機布局，由普通版的獨立后懸掛改為了扭力梁懸掛。

　　內飾配置的改變就比較明顯了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虛擬儀表，支持兩種主題模式，并且在駕駛模式切換后也會有相應的環境改變，同時他還支持了多媒體、導航、安全系統等多用途應用，在增強視覺沖擊感的同時，功能性更為豐富。此外，在智聯系統上也完全延續了MG6車互聯應用操作的所有功能，在這方面上汽有著絕對的優勢。

　　動力方面搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機的組合，它的綜合最大扭矩達到了228馬力，綜合最大扭矩達到了驚人的622牛米，變速器方面是名為EDU的新能源電驅傳動單元。官方給出這套動力系統最大油電綜合工況續航里程可達到705km，平均油耗1.5L，低電位情況下可達到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時間為6.8秒。

　　車型點評：名爵6新能源的整體表現，就像一名能文能武的英倫小伙，不僅擁有帥氣的外觀讓人著迷，細膩的內飾做工以及新的斑馬2.0系統則看到擁有內在美的一面，在政策方面，名爵6新能源更有著傳統燃油車所無法比擬的優勢，有著自身非常獨特的市場競爭力。

　　提起比亞迪，也許大家會知道這是一家做電池起家的車企。沒錯，前些年比亞迪把精力從傳統燃油汽車中逐漸轉移到新能源汽車中去，而比亞迪在新能源汽車市場中取得的成績相信大家是有目共睹。其中秦100車型為插電式混動車型。

　　比亞迪秦100的外觀最明顯的標識就是搭載大尺寸的橫幅式進氣格柵，并且擁有不少鍍鉻元素，其篆體字“秦”設置為車頭Logo，而秦EV車型的車頭就沒有鍍鉻元素。最后秦尾部貫穿式尾燈在夜間點亮時，具有很強的辨析度。

　　秦的內飾布局相對簡潔一些，不過中控屏那塊超大尺寸的屏幕足以吸引眼球，濃濃的科技感映入在眼內。

　　秦100的車內乘坐空間表現值得大家肯定，應付日常通勤是完全沒有問題的。

　　秦100搭載一臺1.5T發動機+6速雙離合變速箱，另外還配備一臺最大功率為100kW、最大扭矩為200N·m的電動機，在純電模式下，最大續航里程能達到100km。

　　車型點評：秦在新能源市場已經立足已久，車型自身通過不斷改款升級，造型和配置上跟上當代時代潮流，另外比亞迪的電池技術在國內還是處于領先地位，秦插電版本在純電模式下，最大續航里程得到進一步的突破。

　　上汽榮威集團在推出了eRX5之后，在市場上一直取得了不錯的成績，在上汽憑借“藍芯+綠芯”的混動技術下，基于上汽互聯網轎車榮威i6，推出了新的混動車型ei6。

　　銀葉金作為新能源的專屬色辨識度很高，然而辨識度更高的是ei6的前臉設計，乍一看讓我感覺有一絲雷克薩斯的味道，巨大的格柵配合硬朗的線條和豐富的鍍鉻飾條，整個前臉營造出一種科技感很強的后現代設計感，我覺得這才是i6作為一臺互聯網汽車該有的樣子。

　　榮威自從RX5起的家族內飾設計就非常上檔次，首先配色上這次實拍的車型采用了棕色與白色雙拼，色彩搭配非常協調很有高級感，其次使用大面積皮革和軟包材質，中控門板等各處細節刻畫非常用心，座椅采用了大面積的Alcantara，輔以全液晶儀表盤、中控大屏、旋鈕式電子檔桿最終營造出非常高端的內飾氛圍。

　　榮威ei6的動力系統采用和通用類似的電驅系統在自主品牌中算是比較領先的，續航里程705km、綜合油耗1.5L/100km的整個數據賬面上很給力。

　　車型點評：如果說玩游戲會上癮，那么把駕駛榮威ei6當成玩一款游戲的話，估計很多人也會上癮。豐富的科技功能對于當下離不開互聯網的年輕人來說真的是解決了一大問題，更智能的人機交互系統能夠帶來更豐富的樂趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）