脫胎換骨!老車主品全新第八代凱美瑞雙擎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】全新第八代凱美瑞上市至今約3個(gè)月，TNGA架構(gòu)讓這一代凱美瑞的改變非常的徹底，在市場(chǎng)上的熱度非常高，上市首月銷量就超過(guò)了1.2萬(wàn)臺(tái)，3個(gè)月內(nèi)訂單量接近4萬(wàn)臺(tái)，徹底火起來(lái)的全新第八代凱美瑞甚至可以說(shuō)是一車難求，而且有意思的是其雙擎車型自上市至銷量就占據(jù)了整個(gè)車系超過(guò)20%以上的份額。強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求大幅超出預(yù)期，關(guān)注度非常高！那么全新第八代凱美瑞雙擎到底有什么提升？也許你已經(jīng)研究了全新第八代凱美瑞雙擎很久，技術(shù)也有所了解，但是細(xì)節(jié)方面有什么提升？感受對(duì)比是否明顯？相比上一代車型是不是真的劃算？這些相信只有老車主對(duì)比體驗(yàn)過(guò)才能有深刻的體會(huì)。

　　所以今天我們就請(qǐng)來(lái)了一位第七代凱美瑞·尊瑞雙擎資深老車主張先生，廣州雙擎會(huì)核心成員，13萬(wàn)公里的凱美瑞雙擎讓他對(duì)混動(dòng)車型了如指掌，而對(duì)于早前上市的雅閣混動(dòng)張先生則表示與凱美瑞雙擎相比舒適性方面有所欠缺，身邊也有不少車友由此反饋。而這次，我們讓張先生對(duì)全新凱美瑞的雙擎旗艦型體驗(yàn)了一番，一一的告訴大家全系第八代凱美瑞雙擎都有些什么讓他非常羨慕的提升。

　　作為上一代凱美瑞的車主，對(duì)于這一代凱美瑞的外觀張先生表示不需要說(shuō)太多了，因?yàn)檫@是真的好看啊，全新的設(shè)計(jì)帥的不要不要，在這個(gè)級(jí)別里面絕對(duì)算得上是顏值擔(dān)當(dāng)。

　　全新第八代凱美瑞上市之初，張先生表示就十分的有興趣，也曾經(jīng)在保養(yǎng)的時(shí)候在4S有所駐足觀賞，而這次的體驗(yàn)更是讓其進(jìn)一步深入地了解了全新第八代凱美瑞。

　　主動(dòng)進(jìn)氣格柵這個(gè)東西，張先生表示是在全新第八代凱美瑞的配置單上看不到的，廣汽豐田很低調(diào)的并沒(méi)有對(duì)外宣傳這個(gè)點(diǎn)，而這個(gè)配置對(duì)于全新第八代凱美瑞的雙擎車型來(lái)說(shuō)更是起到高效省油的作用，因?yàn)檫@臺(tái)全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)在最高工作效率的時(shí)候是需要維持一定的溫度，特別在近期天冷的廣州，身邊有全新第八代凱美瑞雙擎的車主開(kāi)出了3.9L/100km的超低油耗。

　　對(duì)于全新第八代凱美瑞近乎全系標(biāo)配的全LED大燈，張先生表示這個(gè)燈光在夜晚的效果太好了，再加上自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，比起自己的凱美瑞可以說(shuō)是智能化太多，夜晚不再需要擔(dān)心燈光問(wèn)題。

　　張先生說(shuō)全新第八代凱美瑞雙擎的兩款車型都配備的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)是最讓他羨慕的配置，安全提升之余又能降低高速行駛的疲勞程度，張先生還說(shuō)剛才還體驗(yàn)了一把LDA車道偏離警示系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是具備車道偏離修正的，這一點(diǎn)豐田也沒(méi)有對(duì)外單獨(dú)說(shuō)明，跑高速的時(shí)候用這個(gè)非常安全。

　　張先生一直很詬病他的凱美瑞后視鏡合適角度很小、盲區(qū)很大，而全新第八代凱美瑞則完全改掉了這個(gè)不足的地方，外后視鏡后移了不少，并且后視鏡也加寬了，車內(nèi)可視角度大了許多。

　　對(duì)于車身的側(cè)面，張先生說(shuō)第八代凱美瑞的車身線條那個(gè)細(xì)節(jié)豐富太多，而且很流暢，和自己的老款相比就是個(gè)運(yùn)動(dòng)員和普通人的區(qū)別，立體感很強(qiáng)。

　　張先生因?yàn)橄訔壣弦淮鷦P美瑞的車尾太平庸，所以加裝了一條小鴨舌尾翼，但是即便如此他也表示無(wú)法和原廠自帶尾翼效果的全新第八代凱美瑞相比，渾然一體的感覺(jué)自然是最好的。

　　尾燈年輕了太多，造型也讓張先生很喜歡，修長(zhǎng)的尾燈也和車身相呼應(yīng)，非常合襯。

　　張先生還發(fā)現(xiàn)全新第八代凱美瑞在許多不算重要的細(xì)節(jié)方面很頗為講究，像這個(gè)尾標(biāo)相比老款就很有立體感。

　　內(nèi)飾翻天覆地的變化讓張先生感概良多，不再是以往那個(gè)呆板的設(shè)計(jì)，體驗(yàn)完都不想回到自己的凱美瑞身上。

　　皮質(zhì)縫線的軟性包裹是不可能在張先生自己的車上找到的，這一點(diǎn)對(duì)于檔次的提升非常明顯，對(duì)得起凱美瑞中級(jí)車的身份。

　　張先生因?yàn)樯弦淮鷦P美瑞的中控屏太小且不算好用，自我改裝成了一個(gè)第三方的大屏，但是相比全新第八代凱美瑞所能夠提供的完整功能，第三方的大屏即便屏幕面積再大也無(wú)法和原廠系統(tǒng)相比，更何況這個(gè)全貼合的屏幕顯示效果很讓人滿意，操作也很讓人順手的互聯(lián)系統(tǒng)。

　　上一代凱美瑞的方向盤為仿木紋材質(zhì)+皮質(zhì)雙拼包裹，張先生表示手感還可以，但是容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而全新第八代凱美瑞則改掉了雙拼方向盤的設(shè)計(jì)，全真皮的手感很好，整天試駕下來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑，很滿意。

　　張先生一直很羨慕電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)這個(gè)功能，盡管是頂配專屬，但不得不說(shuō)這個(gè)功能一旦用過(guò)就忘不了，真的非常方便。

　　頂配專屬的G-Book智能副駕系統(tǒng)同樣讓張先生非常喜歡，特別是搭配原廠的中控系統(tǒng)，各種導(dǎo)航安排等等只需要通過(guò)與客服的對(duì)話就能輕松完成，還可以提前安排好各種事情，也只有用過(guò)才知道這個(gè)功能所帶來(lái)的便利性。

　　張先生很喜歡全新第八代凱美瑞雙擎上的這個(gè)控制區(qū)域，非常的雷克薩斯范，而電子手剎也是讓腳動(dòng)駐車車主極為羨慕的一個(gè)配置，科技帶來(lái)了的幸福感。

　　一番體驗(yàn)下來(lái)，張先生還對(duì)全新第八代凱美瑞的各種貼心小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)感動(dòng)到，像下面這個(gè)放置手機(jī)的地方，還可以前后移動(dòng)，太貼心了。

　　全景天窗是上一代凱美瑞全系都沒(méi)有的配置，這個(gè)不多說(shuō)了，張先生表示相信沒(méi)有人不喜歡這個(gè)東西。

　　座椅舒適性的改變也是全新第八代凱美瑞的一大亮點(diǎn)，整個(gè)座椅經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，用張先生的話形容就是有了儀式感，看上去如盔甲一般給到你莫名的安全感。

　　　TNGA架構(gòu)讓全新第八代凱美瑞的重心以及坐姿都有所降低，但是張先生表示盡管坐姿很低，但是視野卻絲毫沒(méi)有影響，反倒是多少有點(diǎn)86的駕駛感覺(jué)，很讓人激動(dòng)。

　　全新座椅的優(yōu)化是全面的，坐墊的長(zhǎng)度也讓張先生很滿意，而且電動(dòng)腰托的調(diào)節(jié)功能對(duì)于逐漸步入中年的張先生來(lái)說(shuō)非常舒服，長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程都可以不斷地針對(duì)腰部的支撐變化來(lái)調(diào)節(jié)舒適性。

　　張先生說(shuō)自己的凱美瑞后排也支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是那調(diào)節(jié)的按鍵真的就是按鍵，沒(méi)有像眼前的這個(gè)一樣擁有濃濃的科技感，并且還可以控制娛樂(lè)系統(tǒng)以及調(diào)整空調(diào)溫度。

　　雖然張先生說(shuō)他自己基本沒(méi)有坐過(guò)后座，但是這兩個(gè)USB充電口的出現(xiàn)，對(duì)于重度依賴手機(jī)的老婆來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)福音，不再需要從前方引一條數(shù)據(jù)線到后方充電。

　　張先生對(duì)于車內(nèi)的異響很敏感，上一代凱美瑞有許多地方會(huì)因?yàn)槁访媲闆r或者震動(dòng)跳動(dòng)而產(chǎn)生摩擦異響，而全新第八代凱美瑞的身上則找不到這些不足，模具細(xì)節(jié)精度大幅度提升，走爛路沒(méi)聽(tīng)到任何的異響，細(xì)節(jié)優(yōu)化很到位。

　　一直很影響行李廂空間的電池組移動(dòng)到了座椅下方，張先生表示這個(gè)絕對(duì)是讓無(wú)數(shù)雙擎車主感動(dòng)的地方，因?yàn)檎麄€(gè)行李廂因此與普通車型一樣，沒(méi)有電池的阻擋，可以放多很多的物品。

　　張先生還發(fā)現(xiàn)原本在上一代凱美瑞上突起的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電池做出了下沉的設(shè)計(jì)，與提供動(dòng)力輸出的電池一樣不再占用行李廂的空間，這樣行李廂就沒(méi)有什么可以再挑剔的地方了。

　　此外張先生同樣發(fā)現(xiàn)行李廂很多不足的地方都得到了完善，也增加了便于關(guān)閉尾門的拉手，相信豐田也是在有用心的聆聽(tīng)車主們的聲音。

　　張先生是一個(gè)音響發(fā)燒友，也因?yàn)椴粷M意上一代凱美瑞的音質(zhì)而花了幾萬(wàn)塊去改裝升級(jí)音響，但是與凱美瑞旗艦版上配備的這一套JBL音響系統(tǒng)相比，自己改裝的還沒(méi)有這套音響的8成功力，而成本則遠(yuǎn)超過(guò)了旗艦版與豪華版車型的差價(jià)，他非常建議對(duì)音響有追求的車主直接的選擇全新第八代凱美瑞的旗艦版。

　　　雖然依然是熟悉相同的雙擎結(jié)構(gòu)，但是全新第八代凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了目前全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)油性方面相比自己的凱美瑞是很明顯的，相比雅閣混動(dòng)系統(tǒng)絲毫不遜色，甚至是有過(guò)之而無(wú)不及，表現(xiàn)很讓他滿意。

　　張先生還意外的發(fā)現(xiàn)全新第八代凱美瑞的隔音蓋竟然是硅膠材質(zhì)打造，不僅更耐高溫更耐用，也可以更有效的降低噪音，而成本當(dāng)然是要比以前硬塑料的材質(zhì)高出許多。

　　張先生發(fā)現(xiàn)全新第八代凱美瑞雙擎版去掉了老款雙擎上的B擋，取而代之的是S擋以及虛擬的電子檔位，他在試駕的過(guò)程中覺(jué)得十分帶感，如果能夠增加個(gè)方向盤撥片就更為完美了。

　　車子一動(dòng)起來(lái)，張先生就直接發(fā)現(xiàn)了許多駕駛上不同的感覺(jué)，首先是方向盤重了許多，有點(diǎn)液壓的質(zhì)感，操控感十分不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向非常直接，和他自己的凱美瑞雙擎相比，完全是兩種取向，操控感提升非常明顯，轉(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)且細(xì)膩，很有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，也不會(huì)因?yàn)榉较虻淖冎卦黾玉{駛的疲勞感。

　　油門很重也是全新第八代凱美瑞給張先生的第一感受，但是這種重多帶來(lái)的感受也同樣非常棒，可以更精準(zhǔn)的控制油門踏板的角度，而且開(kāi)久了也沒(méi)有疲勞感，反倒是比自己較輕的凱美瑞更為好駕馭。

　　張先生表示老款凱美瑞純電行駛最大的速度是60km/h，但是在全新第八代凱美瑞身上，只要控制好油門，不急躁，純電狀態(tài)下可以行駛至80km/h都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，感覺(jué)上整套系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了很好的優(yōu)化，合理的工況最大限度的使用電池驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步的降低能耗。

　　扎實(shí)的底盤同樣是全新第八代凱美瑞與老款車型最大的區(qū)別支出，更低的重心以及更高的車身強(qiáng)度讓張先生感覺(jué)到那種與老凱美瑞相比高出了2-3個(gè)檔次的區(qū)別，跑爛路車身齊整的感覺(jué)非常棒，充滿韌性的懸掛即使是急切線快速掉頭都沒(méi)有明顯的扯清，懸掛的調(diào)教支撐性非常好，有自己曾經(jīng)改裝成為絞牙避震的那種緊繃感，并且還多出了許多舒適性，整個(gè)底盤懸掛的調(diào)教是非常的均衡，不是通過(guò)更換懸掛避震就能夠達(dá)到的水平。

　　體驗(yàn)小結(jié)：張先生說(shuō)有不少群友已經(jīng)購(gòu)買了全新第八代凱美瑞雙擎的車型，很是讓人羨慕，作為一個(gè)第七代凱美瑞雙擎的車主表示非常非常羨慕，特別是曾經(jīng)一番的改裝目前也無(wú)法觸及全新第八代凱美瑞原廠車型的高度，這就足以看到豐田的用心，特別是售價(jià)方面相比上一代車型還有所下調(diào)，性價(jià)比就顯得十分出色了。在整個(gè)體驗(yàn)的過(guò)程中，張先生還說(shuō)了全新第八代凱美瑞與雅閣混動(dòng)的差異，全新第八代凱美瑞從坐入駕駛位開(kāi)始就可以感受到與雅閣混動(dòng)完全不一樣的舒適性，而隔音方面更是讓即便配備了ANC主動(dòng)降噪的雅閣汗顏，實(shí)現(xiàn)了完全的超越，所以很多購(gòu)買了雅閣混動(dòng)的車主在看到全新第八代凱美瑞雙擎之后都有一絲后悔，覺(jué)得買早了。

　　至于全新第八代凱美瑞雙擎在現(xiàn)今20-30萬(wàn)元中級(jí)車所處地位？和德系的邁騰等車怎么選？張先生表示，試過(guò)全新第八代凱美瑞雙擎你就應(yīng)該知道其優(yōu)勢(shì)和舒適性所在，而且節(jié)油性也不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠媲美的，混動(dòng)所帶來(lái)的靜謐和優(yōu)越性依然是這個(gè)級(jí)別車型中最佳的感受，而且論操控和底盤也絲毫不屬于其他車型。

　　最后應(yīng)該怎么選，張先生說(shuō)真的只有開(kāi)過(guò)才會(huì)有所感受，有所對(duì)比，有所傷害。最后張先生還表示，也許應(yīng)該去置換一臺(tái)全新第八代凱美瑞雙擎的旗艦版了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）